VW Touran Klub Polska

czyli jakbym nie zaglądał do panewek to też mogłoby pochodzić jeszcze?

Mówiłeś ze zakładałeś z powrotem panewki. powiedz jak Ty do tego podchodzisz: podobno raz skręcona panewka sprężynuje i dzięki temu trzyma się na swoim miejscu. dlatego podobno po jej rozkręceniu nie wolno zakładać ich z powrotem tylko dać nową? niezastosowanie się do tego podobno powoduje ze się potrafi obrócić. Ile w tym prawdy z Twojego doświadczenia?

Kolejny mit internetowy. Niech jeszcze wymysla ze turbo raz zalozone juz nie moze trafiac do innego auta. Jakos ja latam dalej po wyciagnieciu panewek i ponownym ich montazu. Warunek oczewisty to panewki wracaja na swoje miejsce. Sruby tez zapodalem stare. Nic nie wybuchlo. A panewki sie sypia i te zalozone w fabryce i tak samo korby tez potrafia wyjsc bokiem. Takie zycie. Czemu ludzie dopisuja swoje trzy grosze to ja nie wiem.

Robicie z tych PANEWEK trzęsienie ziemi jakby wymiana kosztowała tysiące.

Poprawnie założone, sprawdzone co trzeba = musi działać.

Zrobiony temat rzeka ...... z banalu...

Tak jak mowisz nie jestem za tym by wiecznie wszystko naprawiac poprzez wymiane na nowe. Inaczej to by bylo nudne ale kosztowne. Wymien tutbo wymien pompki i jeszcze dpf to bedzie to latac. A moze poprostu czujnik sie skopal dziurka sie zrobila a nie pakowac 5 tys zl w naprawe. Tak to robia w Norwegii bo kolega wozi wlasnie stamtad turbiny bo unich koszt nowego turbo to tyle co diagnoza i wymiana kosztuje. Tam sie nikt nie bawi w czyszczenie i naprawy. Po co jak za pesje sobie kupisz nowe turbo i wymiane tego.

Nie zapytałem jeszcze o to jakiej firmy panewki polecasz?. Z tego co wiem to dostępne są GLYCO oraz KOLBENSCHMIDT.

Glyco

wesol pisze:Glyco

A najlepiej glyco sputter

http://cloud.tapatalk.com/s/585e7803f25 ... eoshow.mp4

Nadszedł czas i na mojego bjb. Czy jest ktos ktos mialby ochote posluchac mojego silnika i pomoc mi w utwierdzeniu w sprawie robienia dołu silnika. Tj. czy ktos mial podobne metaliczne odglosy przed wywaleniem kopyta przez silnik. Dodam ze dzwiek jest nardzo intensywny i zaczyna byc słyszalny po rozgrzaniu silnika. Dziekuje za wszelkie sugestie. Wałek ze szklankami wymieniony.

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

a co to za problem sciagnac miske i zerknac do panewek. Zero nakladu praktycznie a bedzie wiadomo.

Otóż zaskoczenie. W moim egzemplarzu problemem są panewki ale GŁÓWNE. Korbowodowe "jak ser". Także Panowie przy wymianie korbowodowych zerknijcie też na główne. Co prawda kupilem auto za grosze i podejrzewam ze olej nie był wymieniany xxx km ale oto dowód że moze byc i tak.

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

A masz moze zdjęcia. I jak wyglądał wał?

Witam,
Naczytałem się trochę na forum w tym temacie i postanowiłem wymienić panewki przy przebiegu 130 tys. Panewki wyglądały tak ze jeszcze pewnie kilka dojazdów do pracy i korba stanęła by w miejscu albo wyszła bokiem. Numer oryginalnie zamontowanych panewek to 045701 J DE, 045701 H DE ze znaczkiem VW i Audi.
Zrobiłem kilka fotek które mówią same za siebie...

Szkoda ze nie masz zdjęcia czopow wału?

Atam. Uczepiles sie podpor walu bo u ciebie tak bylo. To nie czyni juz reguly. Jakby tak bylo to by juz tu parenascie aut skonczylo zywot.

Nie podpór a korbowych. I nie uczepilem sie tylko interesuje mnie jak u innnych on wyglądają.