VW Touran Klub Polska

Muti pisze:Jarek, napisz do jeżu.

pisałem. 35 zł to na wtrysk boscha. Ja mam te przeklęte siemensy i tam jest droooogo

dostałem ceny na oryginały Erlinga (komplet na 4 wtryski 356 zł). W intercarsie to dopiero cena, że można z krzesła spaść. Chyba, że w obrocie są jakieś tańsze?

A no to wszystko jasne. Jeżeli się juz zdecydujesz robić te uszczelniacze,to przy okazji zleciłbym sprawdzenie rurki rozdzielającej paliwo w głowicy, żeby ją wyjęli i sprawdzili czy nie jest pęknięta.
Chodzi o część :03G 130 085 koszt śmieszny,bo coś koło 25zł w ASO, a sprawdzić warto. Niech wyjmą i obejrzą dokładnie. Jak uszkodzona, to wymienić. Często przy robieniu głowicy ja niszczą.

Muti pisze:sprawdzenie rurki rozdzielającej paliwo w głowicy, żeby ją wyjęli i sprawdzili czy nie jest pęknięta.

a to ci ciekawostka A może u mnie w tym miejscu jest pies pogrzebany?? A Sam dam radę ją wyciągnąć? Czy to trzeba wtryski wyciągać a potem rurkę?

to jest ta rurka?

piszą tu: http://www.amc.es/wp-content/uploads/20 ... VW2tdi.pdf

że tej rurki nie da się wymontować po założeniu głowicy

Postaram się coś dowiedzieć na ten temat. To byłoby kiepskie jakby nie dalo sie jej wyjąć..

Muti pisze:Postaram się coś dowiedzieć na ten temat. To byłoby kiepskie jakby nie dalo sie jej wyjąć..

OK

Da się wymontować tą rurkę bez ściągania głowicy. Najlepiej wyjąć wtryski trochę więcej miejsca się robi. Jest co niemiara gimnastyki żeby powkładać z powrotem dźwigienki popychaczy ale jest to do zrobienia. Najlepiej robić to we dwoje bo samemu to graniczy z cudem

Tomek wykonywałeś ten zabieg? Możesz jakoś opisać jak się do tego zabrać? Można ewentualnie coś po drodze sknocić?

hmmmm pamiętam że przy wymianie głowicy przekładałem tą rurkę ale w jakiej pozycji ją wsadziłem to nie mam pojęcia ale pamiętam że nie chciała wyjść...

Przeczytałem cały wątek i może po prostu spróbować rano go odpalic przy pomocy spryu rozruchowego i zobaczec zy bedzie lepiej?

sknocić można wszystko

Do wyciągnięcia jest akumulator wraz z obudową, filtr powietrza, pompa vacum.
Do wyciągnięcia wtryski i wiązka elektryczna. Ja miałem rozebrany rozrząd i było mi lżej manewrować prawym wałkiem rozrządu, ale myśle, że da się to zrobić bez ściągania paska, tylko będzie o wiele trudniej (chyba szybciej będzie rozebrać rozrząd).
Wyciągnąć tą rurkę to jest pikuś, ale wsadzić ...
Z tego co kojarzę, musiałem lewe zawory ssące wciskać czymś bo bardzo ciężko było nasadzić lewą dźwigienkę każdego cylindra. Dodatkowo trzeba manewrować prawym walkiem i ustawiać krzywkę tak by jak najmniej dociskała dźwigienkę druga osoba w tym czasie musi najlepiej gumowym młotkiem ostrożnie wbijać rurkę. Czasami trzeba kilka razy cofać z powrotem i zaczynać od nowa. Z każdym cylindrem będzie ciężej. Nam zeszło równo 1.5 godziny. Strona wydechowa składa się dużo szybciej 20 min.
Jedno czego nie sprawdziłem to jak ona jest obrócona i czy jest to ważne ale passat którego robiłem pali przyzwoicie jak na 16V

dzięki Tomek
nie no, co jak co ale tego tematu nie ogarnę. Brak mi jakiejkolwiek wiedzy praktycznej akurat w tym zakresie to nie będę się tego łapał.

a powiedz mi jeszcze czy w moim przypadku może być rzeczywiście tak i podzielasz uwagi Muti-ego, że winowajcą może być ta nieszczęsna rurka??

Znasz z autopsji takie przypadki??

Tak jak na końcu napisałem, nie mam wiedzy jak ta rurka tak naprawdę ma być tam osadzona i czy ma to jakiekolwiek znaczenie... Jakby ta rurka była pęknięta to prawdopodobnie ropa dostawała by się do oleju... mnie zastanawia najbardziej czy nie obróciła się wokół własnej osi a jest to możliwe i tu tkwi problem i na starcie wtrysk nie ma paliwa dopiero jak vacum zrobi ciśnienie. Nie jestem fachowcem ale to zaobserwowałem

To w którym miejscu jest ta rurka, że trzeba manewrowac wałkiem i zaworami? Jakie one mają na to wpływ? Chyba muszę zgłębić temat i jakis przekrój zobaczyć.

Wyglądało na przekroju tej rurki, że ma ona tylko kontakt z paliwem i jest wlozona w głowice i miesza paliwo.
NzTT

Wydaje mi się że są dwie rurki w głowicy bynajmniej ja innej nie widziałem
Jeżeli są dwie to jedna jest po stronie wydechowej a druga po stronie ssącej. Na nich właśnie są zamontowane dźwigienki popychaczy zaworowych... i wydaje mi się że ta ze strony ssącej była z dziurkami, kurde sam już zgupiałem...

To nie ta rurka moim zdaniem. Ta o której mówimy jest jedną i plastikowa.

NzTT