jarry pisze:skasuj błędy i zobacz czy powraca, jak nie to znaczy że to tylko zarejestrowany problem z komunikacją kiedyś tam
No Panowie, nie zajmowalbym Wam czasu bledami ktore moge wykasowac
Oczywiscie, ze ten blad powraca (w pierwszym autoskanie jeszcze przed zakupem widac bylo ze blad pojawil sie 10tys km temu). Nie powraca od razu po wykasowaniu, lecz po kilku kilometrach (dokladnie po 11 km od wykasowania, prawdopodobnie po tym jak piec zostaje ponownie uruchomiony lub jakis autoskan sobie sam robi?).
Ciekawostka: ze skanow wynika, ze wtedy (10tys km temu) blad 01207 najpierw pojawil sie w bloku 19: CAN Gateway a 1400km pozniej pojawil sie w bloku 09: Cent. Elect.
Ta zasada jest zachowana rowniez teraz (najpierw pojawia sie w bloku 19, a dopiero potem po ok. 800km (trasa jednym ciagiem) w bloku 09).
Piec jest generalnie dziwny, bo:
- nie slysze go zaraz (1-5 min) po uruchomieniu silnika
- zimno w aucie, wieje cieplym dopiero po 15-20 minutach jazdy (lub 40 min postoju - sprawdzalem z zegarkiem) przy ok 0 st na dworze
- albo jestem gluchy albo on nie brzmi jak odrzutowiec
slysze tylko lekkie buczenie, nie slysze cyk-cyk od pompki paliwa, ani szumu plomienia/wentylatora
- odpala w nieprzewidywalnych momentach - np. puscil dyma i czuc bylo "palona nafte" dopiero po wylaczeniu silnika, jak wysiadalem, to spod progu chmure puscil - to przeciez nie powinno sie zdarzac w dogrzewaczu (po wyl. silnika powinien tylko przewietrzyc komore no nie?)
- z obserwacji wynika, ze piecyk zaczyna pracowac dobrze dopiero gdy silnik sam nagrzeje plyn do ok 60-70 stopni, wtedy piecyk dogrzewa prawidlowo do 86-90 st i sie wylacza. Jednakze przedtem (czyli gdy jest jeszcze zimny) nie ma oznak pieca. To musze jednak potwierdzic w VCDS na 100%.
- zero innych bledow niz ten z komunikacja (ani razu nie bylo innego bledu), moja teoria to tak nietypowo walniety sterownik, ze piecyk szaleje albo luzne styki (?)
Zrobie jutro dokladne testy sekwencyjne. Po prostu nagram filmik i wrzuce, bedzie najprosciej.
Tylko jedno pytanie bo niejasno to w watku bylo:
Czy majac dogrzewacz dam rade wymusic kablem start pieca przy WYLACZONYM silniku?
Aha, a moze to termostat? Byloby jasne dlaczego tak dlugo musze czekac na ciepelko w kabinie. Czy termostat mozna jakos sprawdzic VCDSem (a bledow brak)? Uprzedzam, ze mierzenie opornosci jakimis kabelkami mnie przerasta
Z tego co pamietam to chwycic waz z chlodnicy gorny. Jesli bedzie cieply, a w kabinie zimno, to znaczy ze termostat przepuszcza - tak?
,sama juz niewiem co myslec...może powinnam 
do kolegi Muti posłać (Turek mnie codzień zaskakuje ale z dnia na dzień bardziej go lubie)
Rura dolna z chlodnicy tez jest zimna tak wiec to nie termostat tylko jakby po prostu samo z siebie slabo grzalo.