VW Touran Klub Polska

Witam
Historia jest prosta a mianowicie, kupiłem używanego 1,9 TDI 105KM. Wszystko pięknie poza jedną rzeczą, wróciłem od mechanika (zaufanego) oczywiście wymiana: rozrząd+pompa, olej, filtry oleju, paliwa powietrza, nowy płyn chłodzący. No i po podłączniu pod komputer wykazało błąd na pompowtrysku nr2. Wspomniałem wcześniej mechanikowi że na ciepłym silniku czasami po odpaleniu pojawiają się jakieś wibracje na biegu jałowym a przy przyspieszaniu trzęsie bardzo silnikiem. Nie wspomnę że samochod z niemiec a filtr paliwa był czarny jakby tam smołę lali.
Diagnoza wstępna: możliwy uszkodzony pompowtrysk nr 2. Mechanik zalecił na początek zalać jakimś płynem do czyszczenia układu paliwowego i wtrysków liqui moly. Znalazłem taki
http://www.liqui-moly.pl/produkty/dodat ... 666-detail
I moje pytanie czy warto bawić się wdodatki do paliwa?
Czy ktoś może polecić lepszy?
I ostatecznie czy ktoś zna dobrego fachowca komputerowca od wymiany wtryskiwaczy w okolicach Częstochowy lub nawet dalej żeby był solidny?

Trochę mnie niepokoi cała ta sytuacja, a tak się cieszyłem z zakupu bo autko w bardzo dobrym stanie 207 tys. km na liczniku zadbane, no i mam teraz... kłopot.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi
Pozdrawiam

Witam. Ja osobiście stosowałem płyn firmy Xado. Jest dobry. A może wiązka wtryskiwaczy nie domaga

roro322 pisze:I moje pytanie czy warto bawić się wdodatki do paliwa?

Najtańszy zabieg jaki możesz zrobić, wielu z nas korzystało z tego preparatu, osobiście polecam.

Witaj
Możesz zastosować ten środek LM co podałeś link. Na pewno nie zaszkodzi, a może pomóc. Sprawdź z mechanikiem wiązkę tak jak tu już kolega napisał od wtrysków. Było już kilka tematów o tym. Problemy z wiązką dają taki sam problem jak opisujesz. Jeśli chodzi o dodatki ja dodatkowo stosuję jeszcze do paliwa coś takiego http://www.liqui-moly.pl/produkty/dodat ... 663-detail .
Pozdrawiam

Robiłem czyszczenie tak jak w tym filmiku https://www.youtube.com/watch?v=gH_aE_OVHRI robiąc małą instalację pod otwartą maską. Robi się "zwrot " paliwa do zbiornika paliwa na flitrze. A w miejsce filtra wpina się butelkę ze środkiem i filterek. Na forum były wątki na ten temat. Generalnie ten sposób czyszczenia polega na podawaniu tego środka zamiast paliwa (silnik nawet się nie zająknie) a nie wlewaniu do baku.

Dzięki za wszystkie posty, muszę to z mechanikiem przedyskutować, ciekawe rozwiązanie, jak się coś zmieni (mam nadzieję że na lepsze) to dokończę wątek.
pozdrawiam

Podobnie jak Grzegorz.... Polecam ten środek...Sprawdzony.....

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u23IH5eKbOc[/youtube]

polecam preparat tunap wiele wtrysków udało się mi ożywić

Panowie wtrysków czyszczeniem się nie naprawi. Czyszczenie to profilaktyka która wydłuża ich żywotność. Należy postawić konkretna diagnozę. Diagnoza nie polega na odczycie błędów tylko na zlogowaniu auta. Poproś mechanika o logi wtrysków i będzie wiadomo czy czasy wtrysków robią problem czy występuje mechaniczne uszkodzenie.

Witam
Na początek chciałbym spróbować ratować ten wtryskiwacz, oczywiście jak najtaniej.
Ten preparat TUNAP trochę drogi, czy w podobnej cenie można zrobić diagnostykę konmputerową i odczytać logi wtrysków??
Na zrobienie takiej instalacji pod maską to za cienki jeszcze jestem , a mechanik podejrzewam że nie będzie chciał się w to bawić, pogadam.

Ogólnie mechanik powiedział żeby pojeździć z preparatem Liqui Moly a potem mnie weźmie na komputer zobaczyć czy będą jeszcze jakieś błędy. Widzę że majakiś plan ratowania samochodu.
Ogólnie ja bym wolał zrobić logoowanie ale gdzie? w autoryzowanym serwisie? W rejone Częstochowy znalazłem kilku niby fchowców od komputera wybór ciężki muszę jeszcze ich przefiltrować.
Dzięki za pomoc i sugestie, Pozdrawiam

Odnosnie wtryskow w silnikach 1,9 tdi PD to w przypadku gdy komputer wskazuje wtryski ,,poza normą" proponuję zacząć od wiązki wtryskow bo jest to najczęstsza przyczyna złych wskazań. Jeśli to nie pomaga to w dalszej kolejności uszczelniacze wtrysków. W przypadku gdy uszczelniacz nie trzyma wskazania rownież wychodzą poza dopuszczalną normę. Dobrze to sprawdzić przed decyzją o wymianie wtrysku. zeby nie narobic sobie niepotrzebnie kosztow.

A czy czas jazdy i temperatura silnika mają znaczenie w przypadku niedomagania wiązki wtryskiwaczy? Bo u mnie problem się pojawia tylko na ciepłym silniku i po około 15 minutowej jeździe. Na początku wszystko gra a potem nawet jak się zatrzymam na światłach i ruszam to zaczynają się drgania no i wtedy zatrzymuję się na około 3-4 minuty gaszę silnik, odpalam i czasami wraca do normy a czasami dopiero po kilkukrotnym uruchomieniu.
Zalałem do baku Liqui Moly
http://www.liqui-moly.pl/produkty/dodat ... 666-detail
No i teraz jeździć tylko...
Nie powiem żebym był zadowolony z tego rozwiązania ale dam szansę na początek. Potem już tylko logowanie i konkrety.

Pozdrawiam

-- N sty 18, 2015 12:51 --

Historii ciąg dalszy....
Płyn Liqui Molly nic nie dał ale na pewno nie zaszkodził
W końcu znalazłem mechanika co zna się na robocie i komputerach w grupie VW. I tak po sczytaniu błędów VCDS-em :

18075 - PD Unit Injector; Cylinder 2 (N241): Electrical Malfunction
P1667 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame
RPM: 2289 /min
Torque: 164.0 Nm
Speed: 48.0 km/h
Load: 57.6 %
Voltage: 14.52 V

9558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): No Signal
P3102 - 000 - -
Freeze Frame
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00001100
Torque: 0.0 Nm
Torque: 110.0 Nm

Pierwszy już naprawiony mechanik powiedział że to cewka pompowtryskiwacza cewka została wyczyszczona 200 , no cóż narazie wszystko działa i autko już nie szarpie, pozostał jeszcze silniczek klimatyzacji v158 z czego tego błędu mi nie wyświetliło a wcześniej był (chrupanie za deską rozdzielczą jest ciągle) znalazłem manuala jak się zrobi cieplej to zakup używanego i zmierzę się z wymianą.
Pozostaje kolejny błąd którego nie mogę do końca zidentyfikować, jedynie wolne tłumaczenie to "silnik przepustnicy kolektora dolotowego"?
Proszę o pomoc w identyfikacji części zamiennej tj. silniczka według numeru katalogowego.

Pozdrawiam