VW Touran Klub Polska

Witam wszytskich,
Mam tourana 2005 rok 2.0 tdi BKD (140HP) 185kk przebiegu.
problem polega na tym, że drga silnikiem na biegu jałowym od strony kierowcy. Drgania nie są cały czas tylko co parę sekund ( nierównomierne - przypominają one wyciągniętą dłoń przed siebie i ruszenie gwałtownie na wszystkie strony i tak co parę sekund ). Odczuwalne są na fotelu kierowcy oraz częściowo pasażera. Dwumasa była wykluczona przez mechanika. Wlałem osatnio środek Liqui Moly który był do czyszczenia wtrysków, do przywrócenia równej pracy silnika itp - lecz nic do nie dało. Obroty silnika nie falują, samochód przyspiesza normalnie, odpla od strzała. Chciałbym dodać, że teraz przy minusowych temperaturach gdy samochód postoi całą noc na zewnątrz problem znika w 70% lecz po przejechaniu kilkunastu km i zatrzymaniu się na światłach czy skrzyżowaniu od nowa drga. Zastanawiam się nad poduszką silnika tą od spodu. Jak poznać czy to może być ona??

A jakie efekty dźwiękowe jak gasi silnik bez wciśnięty go sprzegla?

Płynu od chłodnicy nie musisz czasem uzupełnienic? ??

Efektów dźwiękowych nie ma żadnych tylko wydaje mi sie, że silnik się kołysze przy gaszeniu. Płynu jest w porządku.

Ja gdyby to nie było wykluczone postawiłbym 90% na dwumasę.

Ja pomimo , że zostało wykluczone to stawiam na dwumasę .

Jak stawiać to stawiać

Hihi Jacku objaw jest prawie identyczny jak u mnie. Tylko, że u mnie grzechotka powoli zaczyna się robić.

Myslicie, że to dwumasa? Jak narazie nie słychać żadnych stuków ani grzechotania. Próbowałem także ruchać na 5 biegu z zaciągniętym ręcznym i także nie słychać żadnych stuków.

Objaw jak dla mnie typowy dla dwumasy.

lukasz2565 pisze: Próbowałem także ruchać na 5 biegu z zaciągniętym ręcznym i także nie słychać żadnych stuków.

mistrz ja wolę na luzie nie trzeba wciskać sprzęgła

W moim poprzednim AZV miałem dokładnie taki sam objaw ... podobnie jak u Ciebie lukasz2565 wszyscy mówili, że to zamachowe koło dwumasowe.
Decyzja była prosta = wymiana (mimo, że nie było żadnych efektów świadczących o jego końcu).

Kupiłem cały komplet (3 elementów). Sprawdzony mechanik i ... po wymianie dokładnie taki sam efekt. Stare koło było całkiem ok.

Walczyłem z tym trochę $$$ ale po czasie się przyzwyczaiłem a dalej auto sprzedałem. Jeśli pogrzebiesz głębiej to znajdziesz (na tym forum ale też na innych vag-owych), że niektóre egzemplarze azv / bkd tak mają. Niektórzy "pół" auta wymieniają i problem powraca lub nie znika.

U mnie było tak, że problem nie występował na zimnym silniku. Tylko na nagrzanym .. reszta podobnie jak u Ciebie. Jakby to był Bp to bym pomyślał, że zapłon wypada .

Co podobno pomogło w niektórych przypadkach:
- wymiana zamachowego koła dwumasowego
- aktualizacja (modyfikacja) oprogramowania sterownika silnika
- wymiana uszczelek/oringów pompowtryskiwaczy
- wymiana pompowtryskiwaczy (jednego lub więcej)
- wiązka pompowtryskiwaczy (często się przeciera)
- sprzęgło / tłumik drgań alternatora
- poduszki silnika
To tylko te które pojawiają się najczęściej.


Jednak z całego serca sugeruję Ci wizytę u dobrego mechanika, nawet jeśli trzeba kawałek do niego pojechać. Diagnoza tej usterki przez internet to jak trafienie piątki w totka i mniej więcej tyle samo może kosztować. Takie jest moje zdanie

Dziękue ci Lucki luck za sugerowane diagnozy. Dzś zauwazyłem, że jest peknięa guma po całej długości na poduszce pod spodem silnika ( na tej łapie) . Czy ona może powodować takie nierównomierne drgania?









-

lukasz2565 pisze: Czy ona może powodować takie nierównomierne drgania?

Drgania to silnik "powoduje" natomiast tzw. lizak zapobiega wychyleniom silnika przy np. dodaniu gazu, czy obciążaniu przez układ napędowy. Przy ekstremalnym zużyciu można usłyszeć charakterystyczne klaknięcia.