VW Touran Klub Polska

Cześć,
mam nieszczelną gruszkę podciśnieniową sterującą zaworem chłodnicy spalin EGR w silniku 1.9 BLS. Cała gruszka jest przykręcona na dwóch imbusach do chłodnicy czyli wygląda na demontowalną. Czy ktoś orientuje się czy można wymienić jedynie ten element i czy jest on dostępny jako część zamienna w VW ?



Pozdrawiam,
cholo

Do silnika BLS nie widzę takiego elementu osobno.
Do BKC/BXE jest i robi to np Wahler 710336 ale wygląda inaczej niz u Ciebie

Cholo a jakie miałeś objawy?

To nie gruszka puszcza jak piszesz tylko raczej jest nieszczelność na ośce od klapki sterującej przelotem spalin przez EGR z tego co można zauważyć to cały koniec jest uwalony sadzami ps. mam chyba jeszcze gdzieś starą chłodniczkę spalin z gruszką jeśli jesteś pewien diagnozy...
a co ci zasugerowało że gruszka padła...

dzięki wszystkim za pomoc!

od czasu gdy zrobiło się zimniej zaczął pojawiać mi się błąd silnika i samochód wchodził w tryb awaryjny do czasu kolejnego zapłonu. błąd to "Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached".

na wykresach okazało się, że turbina nie daje wymaganego ciśnienia ale wszystko działa ok gdy jest ciepło oraz gdy gwałtownie przyspieszam. ponieważ w tych warunkach zaworek odcina obwód podciśnienia sterowania gruszką chłodnicy spalin więc zaślepiłem krociec sterujący i objawy ustąpiły.

następnie sprawdziłem ten obwód i okazało się oczywiście, że jest nieszczelny. ostatecznie wykonałem test organoleptyczny czyli kolega dmuchał od góry w rurkę dymem papierosowym a ja patrzyłem na dole i wyglądało jakby dym wylatywał od tyłu w górnej części tego czarnego, plastikowego cylindra. po obmacaniu okazało się, że jest w nim spora dziura, podejrzewam że wypalona spalinami ponieważ po wcześniejszej ingerencji mechaników miałem nieszczelność gdzieś w układzie wydechowym i słyszałem lekki świst spalin.

znalazłem zdjęcie używanej chłodniczki, której gruszka również wygląda jakby miała lekkie nadtopienie materiału, możliwe że w tym samym miejscu co ja.

trial70 pisze:To nie gruszka puszcza jak piszesz tylko raczej jest nieszczelność na ośce od klapki sterującej przelotem spalin przez EGR z tego co można zauważyć to cały koniec jest uwalony sadzami

to nie jest moje zdjęcie, moja chłodniczka nadal jeździ na samochodzie chociaż jej ośka również jest uwalona spalinami.

Tak jak pisałem wcześniej, mam gruszkę. Pisz na pw to coś poradzimy

mnie też wywala ten błąd, zaświeca się sprężynka i wchodzi w tryb awaryjny.

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Mileage: 235478 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 14:05:14

Freeze Frame:
RPM: 2457 /min
Speed: 69.0 km/h
Load: 61.2 %
Voltage: 14.29 V
Bin. Bits: 00001000
Absolute Pres.: 1866.6 mbar
Absolute Pres.: 1254.6 mbar

jakiś czas temu zanim zaczęło wywalać błąd i później, przy koło 2000 obr/min coś pod maską pogwizdywało, świstało. Ale w końcu przestało gwizdać jakby samo się naprawiło. Może spaliny zatkały
Gwizdać już nie gwizda ale błąd wywala cały czas. Przepływka pokazuje za duży przepływ powietrza.EGR mam elektroniczny bez gruszki.
EGR podczas pracy silnika otwiera się na około 1mm. Po bezpośrednim podłączeniu Egr pod aku omijając elektronike egr zawór egr pracuje w pełnym zakresie. I teraz nie wiem czy powodem jest elektronika egr czy coś innego, może N18 albo N75?
I dlaczego wywala błąd za małęgo ciśnienia a nie EGR-a skoro on nie pracuje tak jak powinien.
Chyba że mój silnik cierpi na dwie dolegliwości.

Despi pisze: Gwizdać już nie gwizda ale błąd wywala cały czas. Przepływka pokazuje za duży przepływ powietrza.EGR mam elektroniczny bez gruszki.

EGR masz elektryczny ale sterowanie chłodnicy spalin EGR raczej już nie.
odłącz sobie rurkę podciśnienia idącą w dół silnika do chłodnicy spalin i zaślep jej krociec tuż przy zaworku N345. możesz też od razu sprawdzić czy ten wężyk trzyma ciśnienie.

cholo pisze: EGR masz elektryczny ale sterowanie chłodnicy spalin EGR raczej już nie.

wiem wiem, chciałem tylko to jak najlepiej zobrazować żeby nikt nie miał wątpliwości.
tą gumową rurke sprawdzałem jak i pozostałe z podciśnienia i niby ok.
Czyli ściągnąć gumowy wężyk z krućca N345 i zaślepić ten wężyk tak.
A ten kruciec z czujnika też zaślepiałeś?

Despi pisze:

cholo pisze: Czyli ściągnąć gumowy wężyk z krućca N345 i zaślepić ten wężyk tak.
A ten kruciec z czujnika też zaślepiałeś?

nie zaślepić wężyk tylko kruciec, na który nachodzi, chociaż jeżeli jest szczelny to raczej nic to nie da.

Witam Panowie

Odświeżę temat jestem po wymianie chłodnicy spalin ponieważ były przedmuchy na ośce przepustnicy jakiś czas było dobrze wczoraj zmieniałem olej i zauważyłem że dzwignia od gruszki jest wyskoczona z kulistego ramienia przepustnicy więc ją założyłem odpaliłem auto i okazało się że nie działa posprawdzałem wężyki stalową rorkę wszystko szczelne,gruszka też ok.
Auto było jeszcze nie rozgrzane i może dla tego nie otwiera a nie miałem czasu go rozgrzać bo musiałem jechać Może ktoś się orientuje czy to działa cały czas czy tylko w określonej temp.silnika albo zawór padł
No i czy można tak jezdzić jakie dokładnie zadanie ma ta chłodnica?
Błędów żadnych nie ma.

Z góry dziękuje Pozdr.

Cześć!
Odkopie trochę temat , czy na dzień dzisiejszy orientuje się ktoś może, gdzie taką gruszkę do BLSa można kupić?
Dzięki za odpowiedź