VW Touran Klub Polska

Dzień dobry

Ponieważ wczoraj silnik w moim Touranie wyłożył kopyto szukam kontaktu z osobami które miały w przeszłości podobną przygodę .
Zamontowany silnik to feralny 1.9 TDI BXE z 2007 r. bez filtra pdf i chciałbym go zastąpić jednostką BKC . Dlatego pytanie czy jest to możliwe ?
Jakie problemy mogą mnie spotkać .
Za wszelkie uwagi jestem z góry wdzięczny.
Pozdrawiam Andrzej

buxcoast pisze:Dzień dobry

Ponieważ wczoraj silnik w moim Touranie wyłożył kopyto szukam kontaktu z osobami które miały w przeszłości podobną przygodę .
Zamontowany silnik to feralny 1.9 TDI BXE z 2007 r. bez filtra pdf i chciałbym go zastąpić jednostką BKC . Dlatego pytanie czy jest to możliwe ?
Jakie problemy mogą mnie spotkać .
Za wszelkie uwagi jestem z góry wdzięczny.
Pozdrawiam Andrzej

A nie lepiej zainteresować się słupkiem z BMM ?
Podchodzi p&p w miejsce bkc/bxe.

Silnik o oznaczeniu BMM miały pierwsze 2.0 tdi z 8 zaworową głowicą i 136 KM. Były montowane w: VW Passat, Skoda Superb, Seat Toledo, Seat Altea. Ich wadą fabryczną było obsiadanie głowicy w wyniku czego ubywa nam płyn chłodniczy. Z czasem wyrabiają się gniazda wtryskiwaczy, zdarzają się awarie DPF oraz turbin, które najczęściej wynikają z dużych przebiegów. Jego zaleta jest brak wałków wyrównoważających, silnik nie ma problemów z układem korbowo – tłokowym.
Oznaczenie silnika tego typu to min.: BMM (min. Golf V, A3 i inne 140 km ).
Mój 1.9 TDI 105 KM BXE bez filtra cząstek stałych .
Chciałbym założyć jak najmniej awaryjny silnik ( może to tylko moje pobożne zyczenia ) i szukam osób , które wymieniły silniki i chcą się podzielić swoimi doświadczeniami. Ja swoim przejechałem 246 tys.km i chyba go przechwaliłem , kazdemu opowiadałem o zaletach tego auta i silnika. Rozrząd wymieniłem przy 234 tys. km a olej wymieniłem 12 tys. temu razem z rozrządem.Pozdrawiam Andrzej

buxcoast pisze:Silnik o oznaczeniu BMM miały pierwsze 2.0 tdi z 8 zaworową głowicą i 136 KM. Były montowane w: VW Passat, Skoda Superb, Seat Toledo, Seat Altea.

Golf, Golf+ i oczywiście Touran.
Różnice między BXE i BMM są duże jeśli o osprzęt chodzi, chociażby turbina w BMM "wywinięta do góry". Trzeba by było dopasować wiele rzeczy, kwestia czasu i pieniędzy...

buxcoast pisze:Silnik o oznaczeniu BMM miały pierwsze 2.0 tdi z 8 zaworową głowicą i 136 KM. Były montowane w: VW Passat, Skoda Superb, Seat Toledo, Seat Altea. Ich wadą fabryczną było obsiadanie głowicy w wyniku czego ubywa nam płyn chłodniczy. Z czasem wyrabiają się gniazda wtryskiwaczy, zdarzają się awarie DPF oraz turbin, które najczęściej wynikają z dużych przebiegów. Jego zaleta jest brak wałków wyrównoważających, silnik nie ma problemów z układem korbowo – tłokowym.
Oznaczenie silnika tego typu to min.: BMM (min. Golf V, A3 i inne 140 km ).
Mój 1.9 TDI 105 KM BXE bez filtra cząstek stałych .
Chciałbym założyć jak najmniej awaryjny silnik ( może to tylko moje pobożne zyczenia ) i szukam osób , które wymieniły silniki i chcą się podzielić swoimi doświadczeniami. Ja swoim przejechałem 246 tys.km i chyba go przechwaliłem , kazdemu opowiadałem o zaletach tego auta i silnika. Rozrząd wymieniłem przy 234 tys. km a olej wymieniłem 12 tys. temu razem z rozrządem.Pozdrawiam Andrzej

piszesz że silnik się wyłożył a co konkretnie bo każdy ma jakieś bolączki ja w swoim wymieniłem bxe i też taki kupiłem od rozbitka z Anglii z przebiegiem ponad 50 tyś km w tym roku profilaktycznie wymieniłem panewki a mam przejechane na nim 101 tyś km

buxcoast pisze:Silnik o oznaczeniu BMM miały pierwsze 2.0 tdi z 8 zaworową głowicą i 136 KM. Były montowane w: VW Passat, Skoda Superb, Seat Toledo, Seat Altea. Ich wadą fabryczną było obsiadanie głowicy w wyniku czego ubywa nam płyn chłodniczy. Z czasem wyrabiają się gniazda wtryskiwaczy, zdarzają się awarie DPF oraz turbin, które najczęściej wynikają z dużych przebiegów. Jego zaleta jest brak wałków wyrównoważających, silnik nie ma problemów z układem korbowo – tłokowym.
Oznaczenie silnika tego typu to min.: BMM (min. Golf V, A3 i inne 140 km ).
Mój 1.9 TDI 105 KM BXE bez filtra cząstek stałych .
Chciałbym założyć jak najmniej awaryjny silnik ( może to tylko moje pobożne zyczenia ) i szukam osób , które wymieniły silniki i chcą się podzielić swoimi doświadczeniami. Ja swoim przejechałem 246 tys.km i chyba go przechwaliłem , kazdemu opowiadałem o zaletach tego auta i silnika. Rozrząd wymieniłem przy 234 tys. km a olej wymieniłem 12 tys. temu razem z rozrządem.Pozdrawiam Andrzej

Silniki o oznaczeniu BMM mają 140KM to AZV ma 136KM.

Witam ponownie
Przyczyna awarii oczywiście panewki ... szukam alternatywy jak najprostszej ale może i zakup BXE
i od razy wymiana panewek ? Generalnie wczoraj stało się to co wydawało się , że mnie nie może się
wydarzyć. dzisiaj zdjęto tylko osłonę silnika i miskę olejową. do jutro rozeznanie i rozpoczynam szukanie silnika . propozycja z BMM jest trudna do ogarnięcia i na pewno nie skorzystam z tej rady.
Pozdarwiam

To poszukaj może kompletnego silnika BMM czy BKD tylko rozeznaj się jak to jest ze skrzynią czy podejdzie

Damian15 pisze:To poszukaj może kompletnego silnika BMM czy BKD tylko rozeznaj się jak to jest ze skrzynią czy podejdzie

Podjedzie 5b 228 mm odrazu jak masz wolne $$ to wsadz skrzynie KBL i na 5 przy 2k rpm masz 120 obrotow : ), Tune-UP robia takie mody jak chcesz przekrocyć 200/400 NM, mozesz do nich napisać ewnetualnie do Jacy tez powinien wiedzieć takie rzeczy. BMM to nic innego jak rozwiercony 1.9 : P

Ogarniam z palcem w nosie. Mam nawet przygotowane na gotowość zestawy na 230ps i jakieś 440nm
Osadzone gtb2260vk na rozwierconym kolektorze od BKD i downpipe na odpowiednią średnicę.
Bardzo dobre efekty gwarantowane.

Witam
Małe sprostowanie ! Przyczyna pęknięty korbowód na trzecim cylindrze / panewki w niezłej kondycji
oczywiście dziura w bloku . Jutro wyprawa po używany silnik 1.9 TDI 105 KM BKC .
Pozdrawiam Andrzej
ps.mile widziane osoby które chcą się podzielić swoimi obserwacjami / doświadczeniami po wymianie silnika. Brgds

buxcoast pisze:Przyczyna pęknięty korbowód na trzecim cylindrze

W którym miejscu pękł ten korbowód?

pewnie rozpadła się stopa korbowodu na skutek ukręconej śruby, sprawdź jeszcze BXF to taki BXE wykastrowany elektronicznie do 90KM
a tutaj skarbnica wiedzy
http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=84536

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=63236

buxcoast pisze:Witam
Małe sprostowanie ! Przyczyna pęknięty korbowód na trzecim cylindrze / panewki w niezłej kondycji
oczywiście dziura w bloku . Jutro wyprawa po używany silnik 1.9 TDI 105 KM BKC .
Pozdrawiam Andrzej
ps.mile widziane osoby które chcą się podzielić swoimi obserwacjami / doświadczeniami po wymianie silnika. Brgds

Jak wymienisz i nie będzie pracował jak należy to podeślij ecu to Ci go zaprogramuje żeby wszystko grało.
Kasy za to nie będę brał

Dzień dobry

W kilku zdaniach spróbuje opisać wymianę silnika BXE na silnik BKC.
Tak jak wcześniej pisałem przyczyną uszkodzenia był pęknięty korbowód
na III układzie i dwie dziury w bloku.Zdecydowałem się na zakup silnika BKC z pełnym osprzętem.
Po wymontowaniu silnika BXE postanowiłem wymienić cały osprzęt z silnika BXE
(sprężarka klimatyzacji pozostała w komorze silnika ).Ponieważ silnik BXE miał
zamontowane ogrzewanie komory silnika konieczne było zamontowanie przewodów na silniku BKC,
które odbyło sie bez problemów.Drugim elementem który zamontowałem z silnika BXE była miska
olejowa,która posiadała czujnik poziomu oleju a silnik BKC zakupiony był wyposażony w miskę
bez czujnika. Uszczelniacz na wale silnik BKC także wymagał wymiany ( koszt zakupu 280 zł).
Przy okazji okazało się,że dwie świece żarowe w moim silniku nie działały.

Całkowity koszt naprawy auta :
- zakup silnika BKC z osprzętem - 3450.00 zł,
- olej 4.5 ltr. - 157.00 zł,
- filtr oleju - 22.00 zł,
- uszczelka miski olejowej - 30.00 zł,
- uszczelka kolektora wydech. - 26.00 zł,
- uszczelka pokrywy - 38.00 zł,
- uszczelka kolektora ssącego - 11.00 zł,
- uszczelniacz wału korbowego - 280.00 zł,
- świece żarowe 2 szt. - 110.00 zł,
- płyn chłodniczy - 20.00 zł,
- koszt naprawy - 750.00 zł.
----------
4894.00 zł.

Dla zainteresowanych aby rozwiać wszelkie wątpliwości podaje wersje silników
105 KM - BKC, BXE, BLS wyposażony w filtr cząstek stałych.
Audi A3, Seat Altea,Leon,Toledo,Skoda Octavia,
VW Golf ,Jetta, Passat,Touran,
BJB - Seat Altea, Toledo, Skoda Octavia, VW Caddy,
90 KM - BRU - VW Golf,Touran
BXF - Seat Altea,Leon,VW Golf, Golf Plus,Touran,
BXJ - Seat Ibiza,VW Golf,Golf Plus,Touran.

Pozdrawiam Andrzej