VW Touran Klub Polska

Hej.
Planuję już nie długo zakup. Zdecydowany jestem na benzynę. Tylko, ktorą wybrac? Trochę już czytałem, no i wyczytałem, ze np 1.4 Tsi jest jednostką dość awaryjną. Co sądzicie o tej i o innych?

Witaj kolego,

po pierwsze:
http://www.touranklub.pl/forum/viewforum.php?f=1

po drugie:
http://www.touranklub.pl/forum/viewtopi ... ead#unread

po trzecie:


po czwarte:
wróć z konkretnym pytaniem, bo ja to słyszałem, że diesel do traktora a gaz do zapalniczki a VW nie dla ludzi.

Hej Swimmer,

Pierwsze co zrobiłem na forum to sie przywitałem
Pozdrawiam

gucio79 pisze: Pierwsze co zrobiłem na forum to sie przywitałem

za ten punkt zwracam honor-nie zauważyłem.

Najmniej awaryjna jednostka to 1.6 MPi 102 km - szału nie ma, ale można zagazować bez problemu.
Inne silniki, których się nie zagazowuje (wynika to z technologi FSI)to:
- 1.6 FSi 115 KM
- 2.0 FSI 150 KM
- 1,4 TSI 140 KM i 170 KM

Jeśli chodzi o te ostatnie to szukałbym aut z małym przebiegiem i historią auta(przy MPi tez się przyda). FSI i TSI mają łańcuch, który wytrzymuje ok 120 kkm - 180 kkm. Wymiana od 1 000 do 4000 pln (przy wymianie wariatora- ASO).

Witaj swimmer! Sprecyzuj nieco pytanie,np który rocznik Cię interesuje.Ja mam benzynkę 1.6 FSI i jestem bardzo zadowolony,choć jeśli chodzi o moc,to dupy nie urywa!

.. na gaz...

Dzięki andrz3j
Bardzo pomocne info na początek.
Poszperam jeszcze we wcześniejszych wątkach.

dymek pisze:Witaj swimmer! Sprecyzuj nieco pytanie,np który rocznik Cię interesuje.Ja mam benzynkę 1.6 FSI i jestem bardzo zadowolony,choć jeśli chodzi o moc,to dupy nie urywa!

ja tylko i wyłacznie

swimmer pisze:

dymek pisze:Witaj swimmer! Sprecyzuj nieco pytanie,np który rocznik Cię interesuje.Ja mam benzynkę 1.6 FSI i jestem bardzo zadowolony,choć jeśli chodzi o moc,to dupy nie urywa!

ja tylko i wyłacznie

ok,tyle że chodziło o

dymek pisze:

swimmer pisze:

dymek pisze:Witaj swimmer! Sprecyzuj nieco pytanie,np który rocznik Cię interesuje.Ja mam benzynkę 1.6 FSI i jestem bardzo zadowolony,choć jeśli chodzi o moc,to dupy nie urywa!

ja tylko i wyłacznie

ok,tyle że chodziło o

chyba kolega nie zrozumiał sakrazmu... zobacz kto zadawał pytanie...

FreeStyle pisze:http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/1-6-mpi-kontra-1-6-fsi-ta-sama-pojemnosc-ale-rozna-trwalosc-ktory-silnik-bedzie/k2eklg

W FSI co do Nox kosztujacego sporo o wiele lepszym rozwiazaniem jest wizyta u "chip tunera" i dokonanie zmian w oprogramowaniu silnika koszt od 150 pln (opisy na forum). Jest to tylko i wyłącznie "ekologia". W moim przypadku mam 140 kkm nie wiem jak wyglada nagar, bo niezagladalem jednak silnik pracuje rowno i nie zauwazylem spadku mocy. Nie byl nigdy czyszczony nagar. (Auto znam od momentu wyjazdu z salonu). Nox na razie dziala bez zmian softwarowych, jednak faktycznie jest to bardzo czesta przyczyna palacego sie checka w FSI.
Spalanie srednie mojego FSI to jak w podpisie ok 7,2 l jednak duzo jezdze w miescie i na krotkich trasach (przedszkole- dom-..). Przy jezdzie w trasie do 90 km/h spalanie 5,3 do 6,3. 120km/h to ok 7,5.
Jesli chodzi o trwalosc silnika benzynowego to moim zdaniem 1.6MPi, 1.6 FSI, 2.0 FSI, TSi 1.4

Przy szukaniu auta kazde bez wzgledu na silnik musisz traktowac kazde auto indywidualnie bardziej kierujac sie historia pojazdu, stanem technicznym.
Takie same problemy przy wyborze diesla są i też różne opinie na temat silników.

Mam 1.4TSI i jestem megazadowolony. Silniczek super radzi sobie z autkiem w połączeniu z DSG rewelka. jak się ma delikatną nogę na trasie spokojnie można zejść poniżej 6,5l/100km, przy ciężkiej nodze, na autostradzie to już "łyknie" swoje. Jest bardzo cichy i dynamiczny.

Witam,

postanowiłem odświeżyć temat w związku z poszukiwaniami Tourana z benzynowym silnikiem. Najwięcej sprzedawanych egzemplarzy jest z silnikiem 1,4 TSI 140 KM, co przypuszczam świadczy o awaryjności tego silnika. Postanowiłem zebrać dostępne na forum i nie tylko informacje i poprosić o ich weryfikację z uwagi na to że nie jestem mechanikiem ani z wykształcenia ani z zamiłowania

Silnik 1,4TSI 140 km - możliwe problemy:
1. Rozciągnięty łańcuszek rozrządu - koszt wymiany razem z naciągaczem, w ASO ok 4000tys, a poza ASO?
2. Piski kompresora będące efektem awarii sprzęgiełka magnetycznego pompy wody - koszt ok 1000zł
3. Wymiana 1 wtrysku, ok 1300 zł - czy podłączenie pod komp. może zweryfikować stan wtrysków?
4. Pękające tłoki z uwagi na wysoką temp. wynikającą z ubogiego dawkowania paliwa - podobno w wersjach 170 km, czy faktycznie tylko w 170km ?

Podsumowując: kupując Tourana z silnikiem 1,4 TSI 140 km i zakładając od razu wymianę rozrządu na co się jeszcze należy nastawić.

Czy wśród Trójmiejskich forumowiczów jest osoba, która może pomóc w weryfikacji egzemplarza przed zakupem ?