VW Touran Klub Polska

W ślad problemów odpalenia samochodu na zlocie zauważyłem pewną nieprawidłowość ktora zaczela u mnie wystepowac. Mianowicie auto jak dluzej postoi np w pracy 8 godzin czy rano to jak odpali zaczyna się trząść i po kilku sekundach np.3 zaczyna normalnie pracowac. Tak sie zastanawiam czy właśnie dlatego że na zlocie auto stalo nie odpalane przez 17 godzin nie chciał odpalić.
Co to może być ???

może uszczelnienia na PD, pompa tandemowa

U mnie ostatnio tez bylo ciezko z odpalaniem szczegolnie rano np po nocy. Jeden wtrysk mial korekte +2.99. Trzeslo silnikiem. Zalozony inny wtrysk razem z uszczelnieniami i jak reka odjal. Odpala od strzala. Takze jak wtrysk korekty ma dobre to moze warto uszczelnienia wymienic.

ostatnio mój mechanik wymieniał mi wąż wodny pod pompą paliwa za silnikiem i mówił że z niej cieknie dlatego mi wąż rozpuściło. Czy to może być vacupompa ???

Może być tez, uszczelka jak i cała pompa

Adaś jeśli zaczęło się to na zlocie to pomyśl czy jakichś przewodów paliwowych nie zruszyłeś przy wymianie pompy abs i jest może nie szczelność

marek1629 pisze:Adaś jeśli zaczęło się to na zlocie to pomyśl czy jakichś przewodów paliwowych nie zruszyłeś przy wymianie pompy abs i jest może nie szczelność

Jakiś czas temu już się zdarzyła taka sytuacja. Ale po kilku minutach odpalił. Przewody paliwowe sprawdzone nic nie cieknie.

To trza uderzyć w stronę pompy v jak Marcin mówi

Choć czasem nieszczelności nie widać a ssie powietrze i jak postoi trzeba kręcić

To może i ja się podłączę pod temat , może to nie jest jakiś wielki problem ale właśnie gdy auto jest zimne i stoi jakiś czas ma jakieś opory z odpaleniem , bardziej chodzi o to że nie odpala raczej na pierwszy raz no chyba że go przytrzymam dłużej na kręceniu . Gdy auto już raz odpali później pali na strzała

Piotr_W pisze:To może i ja się podłączę pod temat , może to nie jest jakiś wielki problem ale właśnie gdy auto jest zimne i stoi jakiś czas ma jakieś opory z odpaleniem , bardziej chodzi o to że nie odpala raczej na pierwszy raz no chyba że go przytrzymam dłużej na kręceniu . Gdy auto już raz odpali później pali na strzała

jeżeli uszczelniacze na PD są ok. to trzeba się przyjrzeć akumulatorowi jak i rozrusznikowi.
Sprawdź przed odpaleniem ile prądu jest w akumulatorze i podczas rozruchu. Powinno wykluczyć dalsze szukanie np. pompa w zbiorniku, pompa tandemowa, itp.