VW Touran Klub Polska

Witam serdecznie
Proszę Was o pomoc
Autko 1T1 BKC 2006 rok 218 tyś przebiegu (niby udokumentowane książka serwisowa papiery napraw serwisów TUV wszędzie daty i stan licznika 1 właściciel w niemczech ja pierwszy w PL)

Jak w temacie trzęsie silnikiem na wolnych obrotach jak jest zimny to sporadycznie lekkie zabujanie od czasu do czasu w odstępach co kilkanaście - kilkadziesiąt sekund.
Jak rozgrzany (sprawdzałem przy temp. ok. 75 stopni C)
trzęsie mocniej co kilka sekund obroty skaczą 840-861-880 obr/min tak w kółko
po wciśnięciu sprzęgła brak jakiejkolwiek różnicy.
Przy gaszeniu auta nic nie trzęsie .
Podczas jazdy super cichutko wszystko OK przyspiesza normalnie nie szarpie.
Po podłączeniu komputera jeden błąd w ECU 16688 spalanie na wolnych obrotach 0,9 l/h ( w załączniku fotka błędu)
wykonałem fotki przy 861 obr/min grup 001 003 004 013 018 023 (w załączniku)
podniosłem obroty na 924 obr/min i ponownie grupy 001 003 004 013 018 023 ( w załączniku) po podniesieniu obrotów już tak nie trzęsie mocno ale dalej jest to odczuwalne od czasu do czasu.
Martwią mnie grupy 013 i 023 w grupie 013 cylinder 4 po przegazowaniu do 3000 obr/min i puszczeniu gazu wartość spada do ok.2,20 i wraca na 2,99

ostatnio wymienione olej ,filtry ,rozrząd ,filtr paliwa Mann stary filtr bez (szlamu tylko czarny) olej Mobil 1 ESP 5w30 taki był lany w niemczech
Autko w rodzinie od niedawna ale wydaje mi się jak wracałem z niemiec ostatnio to tak nie trzęsło na wolnych jak teraz, pierwsze tankowanie w PL na Lukoil
ok.40 litrów i dzisiaj drugie tankowanie w PL zatankowałem na Shellu 45 l.

Proszę o pomoc gdzie szukać przyczyny czy to już konie pompek ?
Pozdrawiam wszystkich i przepraszam za jakość fotek
Marcin

Marcin raczej tylko jedna pompke masz uwalona na IV cylindrze

przy takich korekcjach wszystkie pompki out.
Jedna to na jałowym wychodzi poza zakres....

Pojezdziłem dzisiaj na nowym paliwie z Shella i silnikiem mniej trzesie na rozgrzanym silniku różnica kolosalna ale nie podłączałem jeszcze kompa bo jestem w pracy spróbować zastosować jakiś płyn do czyszczenia wtrysków i wyjezdzić zbiornik i sprawdxić ponownie ?Pozdrawiam i Dziekuję za odpowiedzi

Możesz spróbować ale raczej tak ich nie uzdrowisz tylko nie zwlekaj z naprawą bo koszty będą się potęgować

Napiszcie czy moge narazie zakupic 1 wtrysk i założyć na ten 4 najgorszy .

Dokładnie... zacznik tylko od czwartej... po wymianie zapodaj jak wyglądają korekcje...

Będą wyglądały tak samo. W aucie było grzebanie przy wtryskiwacz ach, to widać. ...

Są dwie ewentualności :
Wyjąć , wymyc, założyć nowe zestawy ringow wraz z śrubami i ustawić na aucie jsk należy.

Jak wersja pierwsza nie pomoże zregenerowac.

Jaca chodzi o śruby mocujące pompkę tak ? Czy regulacyjną .

Mialem niedawno bardzo podobna sytuacje. Wypadanie zaplonu mialem na 3 cylindrze. Mialem tez klopoty z odpalaniem na zimnym. Zalozony inny pompowtrysk z uszczelnieniem i odpukac narazie ok )

Witam serdecznie
Jestem po wymianie pompowtryskiwacza 4 cylindra był uszkodzony faktycznie
na pozostałych 3 pompkach powymieniałem oringi Numer zestawu bosch 1417010997 koszt około 38 w sklepach stacjonarnych (na necie widziałem po 28 zł)
Zapomniałem podoginać styki na wtyczkach -ale to przy okazji niedługo sprawdzę .
Sworznie kuliste na pompowtryskach były strasznie powycierane .

Nowe śruby mocujące pompowtryski numer ori 038103385A

Po zamontowaniu wszystkiego , autko odpaliło od "strzała'' silnik pracuje równo po przejechaniu się wszystko ok .Po podpięciu KTS-A korekcje na wtryskach 1 cylinder -0,99mg/H 2 cyl. 0,49mg/H 3 cyl. 0,28mg/H 4 cyl. 0,19 mg/H.

Silnikiem już nie trzęsie od czasu do czasu ani na zimnym ani na gorącym.

Dzisiaj podpiełem Vaga i na Vagu silnik niedogrzany ok. 48 stopni

1 cyl. -0,78mg/str 2 cyl. 0,35mg/str 3 cyl. 0,49mg/str 4 cyl.-0,09

BIP-y
1 cyl.-40,0 2 cyl -28,0 3 cyl. -13,0 4 cyl. -21,0

sprawdzę w weekend przy temperaturze roboczej silnika i wyjeżdżeniu
zbiornika z normalnym paliwem ( bo wydaje mi się też że to z Lukoil co pisałem rozpoczynając ten temat też namieszało w układzie paliwowym )

Dzięki wszystkim za pomoc

w podziękowaniu Duże

Pozdrawiam
Marcin

pershing pisze:Lukoil

pershing pisze:Lukoil co pisałem rozpoczynając ten temat też namieszało w układzie paliwowym

To na bank. Na tej stacji polecam tankować ale C-330 i to też ze 2 razy w roku, jak dziura w budżecie...

albatros pisze:A może wystarczy czyszczenie termiczno - chemiczne pompowtryskiwaczy na boschowskim EPS 815 Camboxie i korekty wrócą do normy tak często się dzieje i regeneracja nie jest konieczna jak ktoś się liczy z kasą.

cos tam słyszałeś .... widziałeś i tyle.

witam, mam bardzo podobne objawy co załozycie l posta z tym że u mnie doochodzi jeszcze olej w baku.. podczas wymiany filtra stwierdziłem czarny filtr paliwa... po spuszczeniu paliwa ze zbiornika stwierdziłem mętna ciemną ropę (z olejem) zajrzełem do filtra paliwa ponieważ auto ciezko odpalało na ciepłym silniku dodatkowo po dłuższym postoju np 3 dni nie chciał odpalić ( parawdopodobnie brak paliwa) obecnie doszedł jeszcze jeden mankament po rozgrzaniu auto zaczyna "kuleć" na wolnych obrotach trzręsie całym autem tak jak by nie chodził na jeden cylinder jednak jak satne na zjeździe do garazu objawy ustępują. w czasie jazdy wszystko ok. po dłuższej jeździe i wyłaczniu auta słychać jak by się paliwo cofalo do zbiornika. czy te wszystkie objawy oznaczaja uszkodzona pompę vacum czy morze uszczelniacze pompowtrysków?

Zaczął bym od oringow na pompowtryskach . Tak miałem w sharanie ze olej w ON i ON w oleju. Po wymianie uszczelniaczy wszystko było w porządku [WHITE SMILING FACE]

wystukane z mojego SamsunG J1