VW Touran Klub Polska

Zaczynając od początku: w czasie wyjazdu w Bieszczady zaczęło mi coś piszczeć coś w samochodzie. Okazało się że to hamulce piszczą gdy są nagrzane i nie używane, tzn jak je naciskałem to przestawły piszczeć, jak puszczałem hamulec to znów piszczały. Mechanicy nic naocznie nie stwierdzili. W każdym razie na pierwszy ogień poszły przednie hamulce - wymiana klocków i szlifowanie tarcz. W czasie tego procesu ułamane zostały śruby od sworznia i założony nowy sworzeń. Ale pojawił się nowy problem. Mechanik zauważył że auto mocno ściąga w lewo. Wcześniej tego nie zauważyłem, nie wiem od kiedy tak się dzieje. Dodam że parę dni wcześniej jakaś baba na mnie wymusiła pierwszeństwo i lewym przednim kołem mocno walnąłem w krawężnik. Felga się nieco wgięła, powietrze nie schodzi, na oponie nie widać uszkodzeń. Dla dopełnienia obrazu po tym jak mechanik robił hamulce i sworzeń i stwierdził ściąganie w lewo pali mi się kontrolka ESP. Z ESP już wcześniej miałem przygody (uszkodzony czujnik) i wywala mi czasem tą kontrolkę. Komp pokazuje wówczas błąd położenia kierownicy - awaria taśmy bodajże. Ale zdarza się to rzadko i po jakimś czasie kontrolka ESP gaśnie. Teraz nie chce zgasnąć.

Co do pisków to nie ustąpiły. Metodą starych Indian po przejechaniu 40km zmacałem wszystkie koła i okazało się że prawa tylna felga jest mocno nagrzana. Decyzja - robimy hamulce tył. Klocki się tam już kończyły, ranty tarcz też miały trochę rdzy którą usunięto. Auto pojechało na sprawdzenie zbieżności. Zbieżność okazała się w porządku. Koło to uszkodzone przełożono na prawą stronę a teraz całkiem zamieniono miejscami koła z przodu na tył i odwrotnie. Efekt - żaden. Nadal ściąga w lewo.

Jakie macie w takim przypadku propozycje, przemyślenia, sugestie... Mechanik twierdzi że z podwoziem jest wszystko ok, wulkanizator mówi że koła wyglądają dobrze, no poza tym uszkodzonym, ale na tyle jak jest to nie powinno ściągać. Ale ściąga...

Może ktoś z forumowiczów ze szczecina ma komplet opon na felgach żeby na chwilę założyć i sprawdzić czy to kwestia kół?

Sprawdź przewody hamulcowe też. Ja na prawym tyle mogłem przez to jajka smażyć.

Co jest, wszyscy znawcy tematu na urlopie? Dorzucam wydruk ze zbieżności, może on coś wyjaśni

Mi tez sciagal po wymianie sworznia wiec pojechalem na zbieznosc. Po ustawieniu dalej sciagal. Pojechalem do innego warsztatu na zbieznosc i jak reka odjal...

A o załączonym pliku ze zbieżności coś jesteś w stanie powiedzieć? Bo po dogłębnym się wczytaniu i poczytaniu w necie wychodzi że prawe tylne koło ma złe pochylenie i przednie prawe ma złe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy. Czy te dwie nieprawidłowości po prawej stronie mogą mi ściągać samochód w lewo?

Mysle, ze wiekszy wplyw moze miec zle ustawinie przedniego kola... ale nie jestem specem wiec to sa moje przypuszczenia

Tył ma taki sam wpływ na ściąganie jak przód. Tylne kąty są tak samo regulowane.

NzTT

Tak ma wielki wpływ. Tylko niech ktoś poleci warsztat który umie ustawić dobrze geometrię . W Gdyni robiłem juz na 2 warsztatach i niby ok ale to nie jest to co powinno być. A co do przypadku ściągania i grzania felgi to sprawdź czy tloczki hamulcowe odbijają bo czasem guma -osłona tloczka pęknie potem syf czasem korozją i jest jak mówisz

No i wszystko jasne - zamontowano mi zły sworzeń: od innego modelu albo po prostu pasujący na drugą stronę. W efekcie koło było przez niego wypychane na bok. Założono nowy sworzeń i wszystko wróciło do normy. No prawie wszystko bo ESP ciągle się świeci. Trochę pojeżdżę, może samo zgaśnie. A jak nie to komputer i dalsza diagnostyka....

Tylko ten tył też masz poprzestawiany, powinieneś to sobie poprawić bo oponę od wewnątrz zdziera