VW Touran Klub Polska

Hej,

problem następujący. Od ostatniej wymiany oleju (czerwiec) wczoraj zapaliła mi się kontrolka oleju "olstand prufen", po przejechaniu niecałych 5kkm. Rzeczywiście tylko czubek bagnetu mokry. Dolałem około 300 ml. Jest się czym martwić?

Jakieś 2 tygodnie temu czyściłem EGR, przepustnicę, kolektor ssący. Zapaćkane trochę było, ale bez tragedii. Suchy, mazisty nagar. Rura dochodząca do EGR trochę wilgotna.

Teraz tak:

1. Chciałbym odpiąć odmę od dolotu, wpuścić do butelki, pojeździć i poobserwować czy zbiera się olej. Pytanie do fachowców, jak, bez uszkodzenia, rozpiąć do plastikową rurkę na linii pokrywa zaworów-rura dolotowa? Na zdjęciu zaznaczyłem. Po rozpięciu mam zaślepić dziurę po rurce w dolocie, a rurkę z osmy wpuścić np do umocowanej butelki tak?

2. auto jest mulaste z dołu. Do około 1800-2000 obr słabo się zbiera, po czym odchodzi jak rakieta. Ponadto przy przegazowaniu lub ostrym przyśpieszaniu zakopci krótką chwilę intensywnie na czarno. Do tego spaliny mają bardzo ostry, gryzący zapach. Smród straszny. Nie jest to zapach nieprzepalonej ropy, ale bardzo uciążliwie capi. Żadnej nieszczelności nie stwierdziłem w dolocie.

log grupa 011, widać że późno wstaje:
http://vaglog.pl/log_225379.html

Turbina dosyć mocno gwizda jak się wkręca. Wywaliłem DPF-a

Co jeszcze sprawdzić (domowymi sposobami), aby upewnić się, że turbina na stół? Bo chyba też powoli umiera, a chciałbym w porę zadziałać. Można by pewnie pomierzyć jeszcze podciśnienia jakie idą na gruszkę, czy na zawór nią sterujący. Nie mam jednak wakuometra:( Jakie prawidłowe powinny być tam wartości podciśnienia. Może gdzieś załatwię dojście do wakuometra.
Mam swojego VCDS i samozaparcie;)

Podcisnienia maja miec
1b - wychodzi z vacuum
0.6 bara wychodzi z wysterownania na aktuator turbo

Auto ma pusty wydech.
Zastanów się nad montażem katalizatora zamiast dpfu celem oszczędzenia turbo.

Wg. mnie w aucie należy zacząc od
weryfikacji programu to raz
założyć katalizator
i jak turbo pada to je naprawić i cieszyc się jazdą

Jacek,

dzięki za info podciśnień. Pomierzę, zobaczymy.

Auto ma rzeczywiście pusty wydech. Zajmujesz się również montowaniem katalizatora? Jakbym robił turbawkę to wtedy być może i skusiłbym się na dołożenie katalizatora. Jakie są to koszty?

Program już zweryfikowałem i na 100% nic nie jest w nim grzebane, siedzi seria. Tuner, który wywalał mi PDF, EGR, klapy gaszące z kolektora ssącego potwierdził mi to. Bo miałem przypuszczenia, że coś może być skopane.

Jak jednoznacznie stwierdzić, że turbo do regeneracji? Czy już teraz można wnioskować? Co mam jeszcze sprawdzić oprócz odmy, podciśnień?

Wiesz jak rozłączyć tą rurę z odmy?

Jacek, a powiedz mi jakie koszty regeneracji u Ciebie tej turbinki? Wydaje mi się, że tak czy inaczej będzie do roboty bo auto ma nalatane 240kkm+jazda na wstecznym;), a nie podejrzewam, że Niemiec cokolwiek z turbiną robił.

odwiedż ten link i popatrz co i jak robimy

https://www.facebook.com/V-Tec-Tuning-% ... /timeline/

oglądałem już nie raz;) jak możesz to na pw daj przybliżone koszty regeneracji turbiny, dołożenie katalizatora czy kupno już zregenerowanej turbiny u Ciebie.

Czy jakbym w wcześniej umówionym terminie się wybrał na wycieczkę do Łowicza, to czy te zabiegi są do wykonania przez Was w ten sam dzień, aby móc wracać do domu?

Auto na 3 dni, reszte masz na PW

Pomierzylem dziś podciśnienia i tak:

Pompa bezpośrednio daje -0,88 bara po włączeniu silnika.
Po przegazowaniu wzrosło do ok. -0,92 bara i później juz się tak utrzymywalo na wolnych obrotach.

Na wężyku dochodzacym do gruszki turbiny mam jakieś -0,76 bara.

Czy te wskazania są Ok?

Dodam również ze po dłuższym staniu auta mam problem z rozruchem. Auta zapala tak na 1 sek po czym gaśnie. Potem trzeba pokrecic chwile jakieś 3-4 sek aż zagada.

Zajrzałem również w rurę dolotowa gdzie wpada odma. Trochę mokro od oleju jest, ale się nie wylewa;). Zajrzałem również do węża wchodzącego do przepustnicy i samej niej. Tam czysto,delikatnie wilgotno od oleju a mam punkt odniesienia bo jakieś tysiąc km do tylu czyscilem z chirurgiczna dokładnością przepustnice i egr.

Podciśnienia masz książkowe .

Jacek, a czy ten słaby dół turbiny może być związany z jej złym wysterowaniem czy po prostu turbo dogorewa?

Nurtuje mnie jeszcze ten słaby poranny rozruch

Albo stoi zmienna , albo aktuator uszkodzony, a jak pali oliwę to i luzy na walku i pierścienie uszczerniajace nie trzymają. Możesz kontrolnie egr zaślepić żeby sprawdzić , ale wydaje mi się , że turbo dogorywa

Egr juz dawno zaslepiony i wyłączony w ECU. A mogę jakoś stwierdzić czy gruszka padnieta? Robiłem basic setting grupy 011 i wyglądało, że różnice ciśnień pomiędzy ON a OFF są OK. Czy to nie ma nic do rzeczy.

A jakby zmienna stała to by chyba auto wogole nie jechało? A u mnie jak przekroczy te 2 tys obr to rwie asfalt i odchodzi ze aż miło.wtedy dopiero czuć te 170 ps

Weź vacum pompkę , zapnij na króciec aktuatora i pociąga i obserwuj czy pracuje w pelnym zakresie i czy się nie zacina

wrzucam filmik z pracy sztangi turbiny. Czy jej praca jest OK?

https://youtu.be/IBn8UsWb0vk

Odświeżę trochę temat bo zastanawiam się nad jedną rzeczą ... Na przewodzie zasilającym N75 (czyli już na tym odchodzącym trójnikiem w bok od wspomagania hamowania) zastosowany jest zaworek (zdjęcie poglądowe na dole).I teraz pytanie , czy on zawsze powinien puszczać takie samo podciśnienie ? Bo u mnie na przewodzie zasilającym (mówię o tym do wspomagania hamowania) jest prawie 1 bar , ale już za tym zaworkiem nie zawsze. Czasem (szczególnie po przegazowaniu) podciśnienie wynosi 0,2 bara (i 0,2 bara w tym momencie idzie też na zawór sterowania turbiną) a po około pół minuty na wolnych obrotach podskakuje do 1 bara i tak już trzyma aż do następnej przegazówki.Kiedy jest 1 bar na tym przewodzie , to na zaworze sterowania turbiną mam 0,6 bara.Czy to jest normalne , czy może ten zaworek mam uszkodzony? Aaaa , i jeszcze jedna sprawa , w pokrywie zaworów jest komora z którą połączony jest wężyk podciśnienia.Problem w tym , że gdzieś spod tego dekielka delikatnie syczy.Pytanie , czy mogę ten wężyk przy samej komorze zaślepić bez konsekwencji , czy może ta komora spełnia jakieś ważne zadanie?

Moze smaruje DPFa?