VW Touran Klub Polska

Witam.

Mam problem z odpalaniem Touran 2.0 TDI BKD 2004r.:

1.Samochód zapala na chwilę i gaśnie - wyskakuje błąd "16725 Czujnik wału rozrządu CM-P A, bank 1 - range, performance problem. Zbyt duża wartość rezystancji"

2. Po odłączeniu czujnika (kostkę na środku silnika) samochód trochę dłużej kręci ale normalnie zapala, chodzi i można tak jeździć (wywala wtedy błąd "16725 czujnik wału rozrządu CM-P A, bank 1 - range, performance problem. Zasilanie"). Również po podłączeniu czujnika, gdy silnik już chodzi wszystko jest ok.

3. Czytałem tu na forum, że to może być problem z wiązką prowadzącą ze sterownika do czujnika, ale nie pasuje mi to, że gdy silnik jest gorący po dłuższej jeździe to normalnie szybko odpala z podłączonym czujnikiem.

4. Wersja z cofającym się paliwem też nie pasuje ponieważ zimny silnik po odpaleniu bez czujnika chodzi, po natychmiastowym odpalaniu z podłączonym czujnikiem gaśnie, a na pewno ma już w układzie paliwo.

5. Robiłem jeszcze inną próbę - nagrzewałem przy zimnym silniku czujnik gorącym powietrzem, ale i tak gasł zaraz po odpaleniu.

Wszystko przemawia za uszkodzonym czujnikiem (a nie wiązką). Zanim go zamówię i wymienię chciałbym Was spytać, czy można go pomierzyć, czy ktoś z Was wie jakie powinien mieć wartości, rezystancję gdy jest zimny/nie pracował?

A może to będzie jeszcze coś innego, a wyrzuca ten błąd, macie jakieś pomysły?

Akumulator jest ok, szybko kręci nawet bez czujnika więc niskie napięcie też nie powinno tego problemu powodować, a czytałem że może.

pytanie, byl niedawno rozrzad wymieniany?

Ostatnio nie.
4 lata temu w serwisie VW był robiony i cały czas było ok, tak od kilku miesięcy ten problem występuje. Na początku sporadycznie i wystarczyło wyjąć wtyczkę odpalić go bez czujnika i potem włożyć i następne kilka tygodni było ok i odpalał normalnie z czujnikiem.
Teraz z czujnikiem odpala i po 1-2 sekundach gaśnie i tylko jak jest gorący odpala i nie gaśnie.

Rozrząd będę niedługo ponownie robił bo 60-tys się zbliża ale wolałbym ten problem rozwiązać, by potem majster od rozrządu się na zakręcił.

znajomy mial ten sam problem, ale po ustawieniu rozrzadu (wszystkich punktow na zero) problem zniknol (wedlug zeznania warsztatu pasek przeskoczyl o 1 zab bo nie byl dobrze naciagniety)

No ciekawe.
A oprócz tego gaśnięcia samochód Twojego znajomego miał jeszcze jakieś objawy, bo z moim jest wszystko ok, dalej jest żwawy, normalnie gaśnie przy przekręceniu kluczyka (tzn. szybko i nim nie telepie)?

nic mi nie mowil o innych problemach

dolanczam sie do tematu przez 5tys kilometrow 3 razy zgasl co dziwne po 10 minutach pracy silnika i odpaleniu go na nowo