VW Touran Klub Polska

Od pewnego czasu odcina turbo, wpada w tryb awaryjny, po ponownym uruchomieniu silnika jest już dobrze, ale wiadomo w trasie jest to męczące, strach wyprzedzać itd.
Dodatkowo od miesiąca czasu, po zgaszeniu silnika słychać wyraźnie z okolic silnika odgłos takiego buczenia przez 3-4 sekundy, nie wiem czy to ma jakiś związek z turbiną, ale jest to niepokojący objaw, spotkał się ktoś z tym ?

Bardzo proszę o ocenę logów i ewentualne wskazówki:
011 dynamiczny:
http://vaglog.pl/log_265615.html
003 dynamiczny:
http://vaglog.pl/log_265616.html
008 dynamiczny:
http://vaglog.pl/log_265617.html

Wiem, że najprościej będzie regeneracja turbo, ale wolę upewnić się, bo może okaże się, że zregeneruję turbo a N75 będzie wadliwy.... i niepotrzebne wydatki.

Z góry dziękuję za wszystkie wskazówki

Not lauf. Turbo na stół

A jakie jest oznaczenie silnika??? Być może buczy czarna skrzyneczka zespołu podciśnień i zle steruje...
Auto najlepiej zeby przejrzał ktoś kto wie co i jak posprawdzać.

1.9 bxe?

Tak dokładnie, jest to silnik z oznaczeniem BXE, 105PS, przebieg 185 tys., manual.
Właśnie to buczenie mnie martwi i myślę, że może to mieć związek z moim problemem. Dziś wieczorem oddam auto w ręce mechanika i mam nadzieję, że zanim wyślę turbo do regeneracji to sprawdzi wszystko dokładnie.

Nic nie regeneruj. Pompuje ci aż za dobrze. Sprawdź jak pracuje geo bo raczej stoi dęba.

Co oznacza sprawdzić geo ? że stoi dęba ? O co chodzi ?
sorry ale wypadłem z obrotu i nie czaje już tych określeń

Czy łapka od geometrii zmiennej na turbinie chodzi bez przyciec. Przy takim przeładowaniu to wygląda jakby się klinowala dość mocno. Gruszka jest podczepiona do tej łapki i ma w sobie dość mocna sprezyne i może ze tak powiem troszkę falszowac to sprawdzanie. Dlatego dobrze jest odkręcić dwie nakrętki od podstawy gruszki i wtedy całą gruszka możesz ruszać i wtedy wyczujesz czy się zacina geometria. To taki prawie standard jak syfienie się egr kolektora dolotowego itp. Trzeba to raz na kilka lat wyczyścić. Jeszcze jak ktoś dużo jeździ i dość agresywnie to jest systematycznie wypalane.

i poza sprawdzeniem geometrii , należy ocenić czy nie jest mokro od oleju . Jak Geometria mokra to tak czy owak regeneracja, jak zblokowana to należy ocenić przyczynę zapieczenia, czy wtrychy nie podlewają i sadzy nie ma za dużo , czy to może od stylu jazdy. Należy jeszcze ocenić czy nie ma tzw wrzerów i czy nie jest wypalona nie mówiąc juz o tym czy jest nie pokrzywiona.

Puszka , która Ci buczy również może powodować złą pracę turbosprężarki.

Dziękuje za wszystkie uwagi i podpowiedzi.
Turbo po regeneracji 900zł+300zł robota, było pozapiekane ostro, do wymiany jakiś talerzyk dodatkowo. Reasumując teraz jest dobrze, robiłem logi dynamiczne to jest bardzo dobrze, jeździ też zdecydowanie lepiej.
W pierwszym dniu jak odebrałem auto od mechanika, był dziwny świst metaliczny od turba, ale na drugi dzień znikło i nie powróciło. Ludzie od regeneracji turbo powiedzieli że to EGR tak śwista metalicznie - żeby tam szukać przyczyn świstu. Jak wspomniałem już samo się naprawiło (choć nie wierzę w takie samo-naprawy), będę obserwował.

Pozdrawiam i jeszcze raz dzieki

-- Pt cze 24, 2016 07:25 --

Wrzucam log 11 dynamiczny i proszę Was o opinię w temacie regeneracji. Czy dobrze mi chłopaki zrobili i ustawili turbulum:

11 dynamiczny:
http://vaglog.pl/log_267727.html

Z góry wielkie dzięki za wszystkie uwagi