VW Touran Klub Polska

Witam Panowie, mam pewien specyficzny problem ze swoim touranem.

Od jakiegoś czasu, wzrastają mi obroty silnika ... Czasami stojąc na światłach widze jak wzrastają z 850rpm na ~1050rpm, a czasami - nawet w trakcie jazdy jak wcisnę sprzęgło to widzę, że są podwyższone....

Nie ma znaczenia czy silnik nagrzany czy zimny... Czasami mruga delikatnie FIS, czasami nie ...

Jeżdzę z wyłączona klimatyzacją.

Zauważyłem, że jak wzrosną obroty i przytrzymam mu do 3000rpm i puszczę - to spada na normalne obroty.

Mierzyłem ładowanie na akumulatorze :
Na wyłączonym xenonie, nawiewie i radio czasami 13.7/8, czasami 13.8/9

Na włączonym xenonie, nawiewie i radio czasami 13.7 czasami 13.9 ...

Czy uważacie, iż alternator może nie do końca ładować ?

Spotkał się ktoś Was z taką sytuacją?

Pozdrawiam, Konrad

Sprawdź aku bo taki sam objaw daje jak jest rozładowany lub już słaby. Sprawdź kostkę wpinaną w alternator jaki jest stan styków w niej.

PIOTREL pisze:Sprawdź aku bo taki sam objaw daje jak jest rozładowany lub już słaby. Sprawdź kostkę wpinaną w alternator jaki jest stan styków w niej.

Byłem dzisiaj u elektromechanika, który raczej stawia na czujnik temperatury cieczy ... Za tydzień mam mu odstawić samochód, to go pod jakiś tester podepnie i sprawdzi co się dzieje

Stawia na postawie wróżby czy na podstawie diagnostyki za pomocą interfejsu?
Zacząłbym od scanu, zobaczył jakie wyskoczą błędy...

U mnie robi to samo, dodatkowo włącza wentylator. Ładowanie 14.3 i więcej.....
Akumulator nówka, ma może pół roku, a zimą co 2 tygodnie go podładowuję, bo codziennie korzystam 2x30min z webasto, a robią trasy 2x10km...

swimmer pisze:Stawia na postawie wróżby czy na podstawie diagnostyki za pomocą interfejsu?
Zacząłbym od scanu, zobaczył jakie wyskoczą błędy...

Na podstawie wieloletniego doświadczenia, więcej powie jak zbada specjalnym sprzętem

niko02 pisze:U mnie robi to samo, dodatkowo włącza wentylator. Ładowanie 14.3 i więcej.....
Akumulator nówka, ma może pół roku, a zimą co 2 tygodnie go podładowuję, bo codziennie korzystam 2x30min z webasto, a robią trasy 2x10km...

Rozumiem, że się tym nie przejmujesz ??

kkstargard pisze:

PIOTREL pisze:Sprawdź aku bo taki sam objaw daje jak jest rozładowany lub już słaby. Sprawdź kostkę wpinaną w alternator jaki jest stan styków w niej.

Byłem dzisiaj u elektromechanika, który raczej stawia na czujnik temperatury cieczy ... Za tydzień mam mu odstawić samochód, to go pod jakiś tester podepnie i sprawdzi co się dzieje

Kolego ja Ci napisałem to na podstawie zachowania mego samochodu.
Też tak miałem jak Ty.
Jak sam napisałeś napięcie masz 13,7 do 13,9. Podczas ładowania napięcie powinno wskoczyć nawet do 14,5.
Sprawdź to co pisałem. Do magika zawsze możesz jechać. To co napisał nie wróży się z fusów tylko czyta po skanowaniu komputera i błędów jakie wyskoczą.

PIOTREL pisze:

kkstargard pisze:

PIOTREL pisze:Sprawdź aku bo taki sam objaw daje jak jest rozładowany lub już słaby. Sprawdź kostkę wpinaną w alternator jaki jest stan styków w niej.

Byłem dzisiaj u elektromechanika, który raczej stawia na czujnik temperatury cieczy ... Za tydzień mam mu odstawić samochód, to go pod jakiś tester podepnie i sprawdzi co się dzieje

Kolego ja Ci napisałem to na podstawie zachowania mego samochodu.
Też tak miałem jak Ty.
Jak sam napisałeś napięcie masz 13,7 do 13,9. Podczas ładowania napięcie powinno wskoczyć nawet do 14,5.
Sprawdź to co pisałem. Do magika zawsze możesz jechać. To co napisał nie wróży się z fusów tylko czyta po skanowaniu komputera i błędów jakie wyskoczą.

Przecież chyba wyraźnie jest napisane, że za tydzień podłączy go pod profesjonalny tester :-)

Mówisz, ze miałeś tak samo... Co pomogło? Regeneracja alternatora ?

Naładowałem aku i wyczyściłem styki przy małej kostce która wchodzi w regulator w alternatorze.
Jeśli masz słaby już akumulator który się kończy to podstaw na chwilę inny.
Masz trochę za niskie napięcie i samochód chce je podnieść przez wzrost obrotów.
Tak to się mniej więcej przekłada.

PIOTREL pisze:Naładowałem aku i wyczyściłem styki przy małej kostce która wchodzi w regulator w alternatorze.
Jeśli masz słaby już akumulator który się kończy to podstaw na chwilę inny.
Masz trochę za niskie napięcie i samochód chce je podnieść przez wzrost obrotów.
Tak to się mniej więcej przekłada.

Pytanie laika ... Styki czym czyściłeś ?:)

Co do akumulatora, jest dwu letni i nie firmy krzak ... szczerze bym się zdziwił, że się kończy

Są preparaty w sprayu do czyszczenia styków. Jak nie masz takich to zwykły WD40. Spryskaj i włóż kilka racy wtyczkę aby się przeczyściły styki. Co do aku różne rzeczy się słyszy o nowych. Czasami i nowy może padać.

kkstargard pisze:
Co do akumulatora, jest dwu letni i nie firmy krzak ... szczerze bym się zdziwił, że się kończy

W poprzednim aucie Bosch Silver 4 do trzeciej zimy nie dotrwał...

swimmer pisze:

kkstargard pisze:
Co do akumulatora, jest dwu letni i nie firmy krzak ... szczerze bym się zdziwił, że się kończy

W poprzednim aucie Bosch Silver 4 do trzeciej zimy nie dotrwał...

Sugerując się ładowaniem alternatora, chyba raczej kwestia nie doładowanego akumulatora, niż samego akumulatora ;-)

Kolego jeśli będziesz miał słaby aku, nie doładowany to masz większe obciążenie podczas ładowania. Jeśli tak jest to i napięcie spadnie. Napięcie ponad 14V jest wtedy kiedy masz mały pobór prądu czyli np jak masz naładowany akumulator. Nie sugeruj się Twoim napięciem, no chyba, że na innym naładowanym akumulatorze. Wtedy jeśli będziesz miał takie napięcie to już jest zastanawiające. Choć jeśli napięcie podczas pracy silnika zaczyna się od 14V to już jest wszystko w normie. Tobie niewiele brakuje do tej normy. Zawsze może to być przekłamanie miernika, np z powodu już słabej baterii.

PIOTREL pisze:Kolego jeśli będziesz miał słaby aku, nie doładowany to masz większe obciążenie podczas ładowania. Jeśli tak jest to i napięcie spadnie. Napięcie ponad 14V jest wtedy kiedy masz mały pobór prądu czyli np jak masz naładowany akumulator. Nie sugeruj się Twoim napięciem, no chyba, że na innym naładowanym akumulatorze. Wtedy jeśli będziesz miał takie napięcie to już jest zastanawiające. Choć jeśli napięcie podczas pracy silnika zaczyna się od 14V to już jest wszystko w normie. Tobie niewiele brakuje do tej normy. Zawsze może to być przekłamanie miernika, np z powodu już słabej baterii.

Słusznie!

Dziś przeczyszcze kostkę przy alternatorze tak dla pewności, a w pt i tak do elektromechanika odstawię

Wstrzeliłem w tą dużą kostkę od alternatora trochę wd40, kilka razy poruszałem zanim zapiąłem, pomiary ładowania przy włączonym xenonie, nawiewie i radio :


Przy zamkniętym i wyłączonym aucie również zmierzyłem napięcie :