VW Touran Klub Polska

Właśnie wymieniałem u siebie taśmę z modułem przy kierownicy od airbaga i nie tylko . Przy czym miałem moduł 5K0953569H, a na allegro znalazłem z literką L. Wymieniłem korzystając z manuala Jerrego (dzięki) oraz wsparciu kolegi Artura i Mariusza (też dzięki). Przy czym nowy moduł nie chciał przyjąc pełnego kodowania jakie było w starym module. Dopiero odhaczenie jednego z bitów pomogło - tak dla potomnych aby się nie załamywali jak im wyskoczy błąd kodowania 31, ustawienie poza zakresem - tylko spokojnie trzeba poszukać co bruździ. Ale tutaj moje pytanie czy odznaczony bit 3 w bajcie 1: Automatic Transmission (Ignition Key Removal Lock) installed jest jakoś istotny? W załączniku skan tego bajtu. Prośba o info.

Super ze poruszyłeś ten temat, mam podobny problem po wymianie na nowy sterownik i probie kodowania nie przyjmuje nowego no i nie chce mi adoptować czujnika położenia kierownicy,,,, co u Ciebie blokowało kodowanie?

Tak jak napisałem bit 3 w bajcie 1: Automatic Transmission (Ignition Key Removal Lock) installed - to u mnie blokowało kodowanie. Dlatego warto pojedynczo zmieniać i patrzeć co blokuje. Matys a jaki miałeś moduł przed i jaki po, bo może ten późniejszy tego nie obsługuje.

Według ross-tech
Control Module Part Number Variant Steering Angle Sensor MFD CCS/ACC MFSW AT
5K0-953-569 Midline TBD Yes Yes - Yes
5K0-953-569-A Highline TBD Yes No Yes Yes
5K0-953-569-B Highline TBD TBD TBD TBD TBD
5K0-953-569-C Midline TBD Yes Yes No TBD
5K0-953-569-D Highline TBD TBD - TBD TBD
5K0-953-569-E Highline No Yes Yes Yes Yes
5K0-953-569-F Midline Yes Yes Yes No Yes
5K0-953-569-G Highline Yes Yes No Yes Yes
5K0-953-569-H Highline Yes Yes Yes Yes Yes
5K0-953-569-J Midline TBD Yes Yes No TBD
5K0-953-569-K Highline TBD TBD - TBD TBD
5K0-953-569-L Highline TBD Yes Yes Yes Yes
5K0-953-569-R Highline Yes Yes Yes Yes Yes

TBD: We do not have information on the configuration at the present time.
Jeden i drugi obsługuje AT . Mialeś w module z końcówką H zakodowane AT?

Hagio a skąd wiesz że takie kodowanie ma AT i odpowiada ono idealnie mojemu? Według rozpiski ross-tech wynikało że wersja L jeśli ma czujnik kąta skrętu to może być zamiennikiem. A skąd wziąłes że to kodowanie AT? Według Etki zamiennikiem w moim modelu jest wersja AL lub AK. Y tego co przejrzałem rozpiskę roo-tech to pasowałaby wersja R.
Teraz pytanie jak rozpoznać że np. tak jak w moim jest jeszcze do ustawienia np. ten nie działający bit: Automatic Transmission (Ignition Key Removal Lock) installed - to tak dla potomnych zmagających się z problemem.
Od kogoś na forum miałem też info że można przełożyć samą taśmę, ale z tego co ja oglądałem to wydaje mi się że taśma z jednej strony była na stałe. Jak to jest w wersji 5K0953569 - może ktoś wie lub przekładał? Mogę ewentualnie sam sprawdzić bo wtedy najłatwiej i najtaniej byłoby przełożyć samą taśmę.

Napisałem że oba mają możliwość kodowania pod Automatic Transmision. Skoro nie masz automatycznej skrzyni biegów to nie zaznaczasz AT w kodowaniu.
Moduł AK nie obsługuje ACC/CCS Tu rozpiska
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... e_Versions

Matys pisze:Super ze poruszyłeś ten temat, mam podobny problem po wymianie na nowy sterownik i probie kodowania nie przyjmuje nowego no i nie chce mi adoptować czujnika położenia kierownicy,,,, co u Ciebie blokowało kodowanie?

... przecież u Ciebie G85 jest w maglu, 44 Steering Assist, więc po co kodujesz go w 16 Steering Wheel ? wykoduj go z modułu 16 i zrób adaptacje w 44...

Przy okazji to ustawienie Automatic Transmission (Ignition Key Removal Lock) installed powoduje że teraz jak w automacie mam ustawione na drive to mogę zgasić samochód i wyjąć kluczyk, wcześnie nie mógłem. Ale w sumie to mało istotne, a może ktoś podać czy można wymienić samą taśmę w module 5K0953569?

Przepraszam za długie milczenie, w odpowiedzi do Cyfrus: przedtem miałem 5K0 953 569 F teraz włożyłem 5K0 953 569 E. Wymieniłem ze względu na dołożenie kiery multi. teraz na nowym module kiera działa(obsługuje FIS, radio i navi) lecz nie działa G85 i nie mogę zakodować automatu i łopatek do automatu. Yox pisałeś aby spróbować w 44 czy możesz takiego krótkiego manualna krok po kroku napisać jak ten G85 zaadoptować w 44, proszę ?

Ja nie Yox, ale tu masz instrukcję adaptacji G85.

... po pierwsze wykoduj G85 z modułu kiery... Byte 0 Bit 0

po drugie przeprowadz adaptacje G85 zgodnie z linkiem podanym przez gordon tylko zamiast:

[Select]
[03 - Brake Electronics]... wybierz:

[Select]
[44 - Steering Assist]... reszta wg.manuala

Wracam do swojego pytania, czy moduł z literka L obsłuży manetki kierownicy? A drugie, ile kierownica z multi i manetkami może kosztować. Może ktoś na forum miałby na wymianę, moja jest w idealnym stanie.

a tak z ciekawości zapytam po co zmieniałeś taśmę bo nie mogę zrozumieć skoro h obsługuje wszystko to po co zmieniałeś na L??

jak ten Twój z 5K0953569H jest sprawny i masz na sprzedanie to możemy pogadać

Teraz tak patrze na rozpiskę Ross-techu którą wstawił hagio i chyba kupiłem zły moduł Moj poprzedni nie obsługiwał kierownicy Multi ale miał czujnik położenia kierownicy 5K0 953 569 F, ten nowy z literka E jest Highline ale tego czujnika nie ma !!!!! Chyba nic nie wykombinuje innego tylko kupić właściwy. Jeżeli poprzedni moduł miał w sobie G85 to nie mam drugiego w maglownicy i nic mi się z tym nie uda wykombinować....?

... daj autoscan