VW Touran Klub Polska

Cześć,

Ostatnio przeglądając komorę silnika naszło mnie zwątpienie.
Sporo elementów jest konkretnie skorodowanych, z jednej strony auto ma 8 lat.
Z drugiej strony nie jest topielcem a poprzedni właściciel nie mieszkał na bagnach.
Motor to 1.9 BLS 2009r.

Najbardziej mnie niepokoi dół silnika.
Znajomi maja Tourany , ale żaden nie ma tak skorodowanego bloku.
Druga sprawa to elementy łączne, spinki rude, polowa śrub również.
Dekielek filtra paliwa to norma, tylko te spinki mnie zastanawiają.
W końcu nie jeździ sie z otwartą maska w deszczu.
Autem jeżdżę drugi rok, nie sprawa problemów.
Jednak korozja w tych miejscach budzi we mnie zaniepokojenie.

Czy ktoś zna logiczne wytłumaczenie takiego stanu rzeczy ??

Generalnie (nie licząc samochodów podtopionych itp) są co najmniej dwie przyczyny takiego stanu rzeczy:
- nieumiejętne mycie silnika karcherem z silnymi środkami żrącymi najczęściej przez handlarzy
- obejrzyj podłogę jak jest mocno skorodowana w całości ( zazwyczaj góra samochodu to cud miód malina )ale nadal jest to rdza powierzchniowa to samochód stał w mało wentylowanym garażu np. blaszaku na klepisku
Jak jest to rdza powierzchniowa to głównie jest to niestety negatywny efekt wizualny - co jednak wkur*wia jak wiadomo dość mocno.

Korozja na bloku BLS/BMM to częsta przypadłość tych silników. Pewnie materiał kiepskiej jakości zastosowali...

miemik pisze:- nieumiejętne mycie silnika karcherem z silnymi środkami żrącymi najczęściej przez handlarzy

Całkiem możliwa hipoteza, kupiłem go po tygodniu stania u komisarza.

miemik pisze:obejrzyj podłogę jak jest mocno skorodowana w całości

Podłoga jest spoko. Gdzie nie gdzie jest, ale to nie plastik.

admin pisze:Korozja na bloku BLS/BMM to częsta przypadłość tych silników. Pewnie materiał kiepskiej jakości zastosowali...

Z czasem coś tam nie odpadnie??

jeśli to jest tylko powierzchniowa korozja, to możesz to potraktować wytrawiaczem rdzy. sa w spreju i do malowania pędzelkiem. wytrawi Ci to na czarno.
w przypadku powierzchniowej korozji, powinno być po sprawie.

miemik pisze: - nieumiejętne mycie silnika karcherem z silnymi środkami żrącymi najczęściej przez handlarzy

Ewentualnie komisarz pociągnął kwasem do mycia silników i nie spłókał po chwili, tylko zostawił na dłużej " dla lepszego efektu, lub z oszczędności".
Kwas wytrawił ochronę stali i stąd takie zniszczenia.
Na bloku widać śladowe ilości zabezpieczenia fabryczną farbą.

Na pierwszy ogień pokrywa filtra paliwa- demontaż, oczyszczenie i zabezpieczenie, albo wymiana, bo zrobią się mikro dziurki i będzie zasysać powietrze, lub wypluwać paliwo.
Resztę wedle możliwości, lub chęci.

na pierwszym zdjęciu obok alternatora dziwnie wygląda miejsce na bloku jak by był spawany lecz mogę się mylić

Miki76 pisze:na pierwszym zdjęciu obok alternatora dziwnie wygląda miejsce na bloku jak by był spawany lecz mogę się mylić

Jeśli mówisz o zakamarkach wokół gniazda termostatu, to mogą to być łupy łuszczącej się "rudej małpy".
Niepokojąco wyglądają korozje uszczelek głowicy i obudowy filtra oleju

Obudowę filtra paliwa mam w planach zmienić, do tego klamry.
Śruby podszybia tez wygaja tragicznie.

P.S.
Czy macie możne jakiś namiar na sklep z elementami łącznymi do naszych turków?
Po numerze w Etki, na allegro wyskakuje coś zupełnie innego

Miki76 pisze:na pierwszym zdjęciu obok alternatora dziwnie wygląda miejsce na bloku jak by był spawany lecz mogę się mylić

Dzisiaj przyglądnę się bliżej czy są tam jakieś spawy.

wiesz to tylko tak wypatrzyłem na załączonym zdjęciu lecz mogę się mylić mój 2006r wygląda jak nówka w porównaniu do twojego oczywiście mowa o silnik i jego podzespoły

U mnie w BMM też dół podobnie wygląda.

masakra z czego oni je robią że tak wyglądają

Nie o wyhlad tu chodzi. Poza tym tu widac ze dzialanie bylo jakiegos srodka i pewnie obficie woda. Kto wymyslil mycie silnikow woda. Ten powinien sie dobrze puknac jakim mlotkiem w glowe.

Osobiscie wolalbym by robili szersze panewki na podporach i korbach a wyglad mnie slabo interesuje.

Potwierdzam u mnie w BMM sam blok wygląda podobnie widzę że nie jestem sam a już myślałem
cała reszta w porządku ale od głowicy w dół aż puchnie...

ArkuS pisze:Miki76 napisał(a):
na pierwszym zdjęciu obok alternatora dziwnie wygląda miejsce na bloku jak by był spawany lecz mogę się mylić

Dzisiaj przyglądnę się bliżej czy są tam jakieś spawy.

Obejrzałem blok dokładnie i na szczęście nie ma spawów.
Śruby mocujące zamek klapy wyglądają jeszcze gorzej.
Chyba jakiś robol u pana komisarza niezbyt chętnie spłukał jakieś gówno do mycia silników.

Trzeba będzie pozamawiać kilka gratów, nie wyobrażam sobie awarii przez jeden mały pordzewiały zacisk od rurki paliwa ....

Dziękuje za diagnozę i zainteresowanie tematem.