VW Touran Klub Polska

Czy ktoś wyjmował turbosprężarkę z tourana z silnikiem 2.0 BKD. Wczoraj podjąłem taka próbę ale dość szybko wpadłem w depresję. Od góry zupełnie jej nie widać a do dołu wprawdzie można ja zobaczyć ale o demontażu w prosty sposób nie ma mowy. Czy po wyjęciu półosi jest możliwe jej wymontowanie czy jeszcze trzeba pół samochodu rozebrać

1.30h roboty. Obejrzyj dokładnie . Jesteś na dobrym tropie

Generalnie jak wydech mi przeszkadza (dpf) to wyciagam gora ale tak to wole dolem szarpac.

W BKD tylko i wyłącznie dołem , nie trzeba demontować półosi , Wyciągasz kata z kawałkiem wydechu i masz dobre dojście , potem tylko węże , uważaj tylko z króćcem od smarowania bo odkręca się z rurką , i jak ją odkręcisz to tylko w jednej pozycji wychodzi przez miejcie wydechu

W każdym touranie turbo idzie dolem

karolek_ust pisze:W BKD tylko i wyłącznie dołem , nie trzeba demontować półosi , Wyciągasz kata z kawałkiem wydechu i masz dobre dojście , potem tylko węże , uważaj tylko z króćcem od smarowania bo odkręca się z rurką , i jak ją odkręcisz to tylko w jednej pozycji wychodzi przez miejcie wydechu

Po wymontowaniu katalizatora i kawałka wydechu naprawdę jest możliwość dojścia do każdej koniecznej do odkręcenie śruby czy nakrętki? A tzw. wózek (sanki) nie będą przeszkadzać?

Sanki to przeszkadzaja troche przy sciaganiu skrzyni z auta ale do turbo to nie maja nic. Problematyczna i wnerwiajaca jest ta rurka doprowadzajaca olej do turbo. Czeu to nei robic jak w nowszych jednostkach na gietkim wezu na opaske zaciskowa to ja nie rozumiem do dzis. W swoim aucie to przede wszystkim ta rurke uciachalem skróciłem i polaczylem to na waż elastyczny. Po drugie koelktor wydechowy razem z turbo! Kto to wymslil?? na dzielonym wyciagniecie suszary to normalnie 20 minut jesli nie ma problemow ze srubami. Tu sie nawsciekasz przy zakladaniu juz turbo bo pdokladki i nakretki beda ci spadac ze szpilek. W passacie B6 2.0 tdi 8V BMP tez sciagalem gora turbo bo jakos nie usmiechalo mi sie wyszarpywanie dpfa. Gora tez wyszlo ale w asz afn auy to ciaglem je dolem.

Dziekuję za cenne wskazówki. Na weekend chyba zrobię drugie podejście. Dam znać jak poszło.

Ja z podnośnika bez wiedzy pierwszy raz w 1h20min wyciągałem , a rurkę od oleju lepiej wykręć z bloku potem rozkątrować ja z turbiny by nie ukręcić krućca , a montaż to pierw w blok a potem jak turbo już powiesisz wkręcisz bez problemu i za kontrujesz

Tak jak pisza.Robiłem geo jakies 4 miechy temu. tylko dołem wywalasz kat i srodkowy odcinek wydechu i pózniej juz tylko lecisz ze srubami. nic nie robiło problemu. Szło jak burza. Przy okazji jak będzie kat na zewnątrz wywal srodek. Będzie święty spokój z turbawką.

Pozdro

Zimny Chirurg pisze: Przy okazji jak będzie kat na zewnątrz wywal srodek. Będzie święty spokój z turbawką.

Większej bzdury w życiu nie słyszałem.

Koledzy a co ja mam zrobić w moim przypadku... W skrócie od początku.. kupuję Turka z przebiegiem 185 tyś... Po kilku dniach zauważam ze notlauf jest u niego na porządku dziennym. Diagnoza pada od razu na Turbinkę... mechanik sprawdza z kanału dzwignie geometrii i jest ewidentnie przycięcie.
Vag COM wskazuje przeładowanie Turbo prawie w całym zakresie. Więc lecimy z tematem... turbo wypada z auta nastepnie regenerowana turbinka wpada spowrotem... pierwsza jazda i prawie jestesmy w domu... zbiera się ładnie po raz pierwszy przekraczam 120 km/h. przy 150 km/h(w Niemczech oczywiście ) kolejny notlauf.... i tu zonk... VAG COM i znów przekroczona wartość ładowania. Ho ho ho niedobrze... Szukamy dalej... Czujnik ciśnienia doładowania sprawdzenie układu podciśnień.. wszystko gra a auto dalej nie naprawione... Gdzie mam szukać jeszcze na co patrzeć???

Jak ci tamta przeladowywala to znakiem tego byla bardzo dobra. Po co ja regenerowales jak miales tylko naprawic sterowanie jej praca. To samo zrob tutaj. Geo ma chodzic od dmuchniecia powietrzem. Elektrozaworek (zespol) ma byc sprawny. Grucha przeropowana i tylko to tu decyduje.

wesol pisze:Jak ci tamta przeladowywala to znakiem tego byla bardzo dobra. Po co ja regenerowales jak miales tylko naprawic sterowanie jej praca. To samo zrob tutaj. Geo ma chodzic od dmuchniecia powietrzem. Elektrozaworek (zespol) ma byc sprawny. Grucha przeropowana i tylko to tu decyduje.

Geometria pracuje w pełnym zakresie
Elektrozaworek jest sprawny
mówisz o gruszce przy Turbo???
A przepływka może siedzieć w tym wypadku???

Przeplywka nie steruje nie wplywa nie ma nic do pracy turbiny. Albo geo sie zacina albo ten nieszczesny zespol elektrozaworkow siedzi co bym sie nie zdziwil bo juz to tez bywalo albo ta grucha. Generalnie ja bym przeropowal gruche i elektrozaworek. I jeszcze raz geo sprawdzil po sciagnieciu gruchy.