VW Touran Klub Polska

Witam. Koledzy potrzebuję pomocy. w dniu dzisiejszym podczas dojeżdzania do skrzyżowania zgasł mi Touran podczas odjęcia gazu . Problem tkwi jednak w tym że zeby go uruchomić po takim awaryjnym zgaśnięciu trzeba go nieżle męczyć . Po odpaleniu można go zgaśić i odpalić znów bez problemu, jednak tylko do kolejnego zgaśnięca. Poradzcie co może być przyczeną
Dodam że wymieniany był już czujnik obrotów wału korbowego,filtr oleju,pompka paliwa,czujnik poziomu paliwa... na dodatek komputer nie wykazuje żadnych błędów a problem nadal jest. Na wolnych obrotach chodzi 20 min i sam zgaśnie.Pozdrawiam

A filtr paliwa gdzie w tej wymianie. A 2 sprawa vacum moze padac. Zacznij od filtra Paliwa

Pozdro

Były wymienione i też nic

mi się tak golf IV tdi zapowietrzał, łapał lewe powietrze na filtrze paliwa. Tylko tam inna konstrukcja była, taki wciskany dynks na oringach i te oringi właśnie nie trzymały tu jest inaczej, ale zobacz pod tym kątem..... może weżyki, czy coś?

Mi kiedyś w podobnym przypadku, lecz w benzyniaku sporo nerwów zjadł przekaźnik pompy paliwa-zimny lut przerywał po rozgrzaniu. 2 razy odciął prąd po postoju i raz w drodze.
Sprawdź też instalację przy pompie paliwa - wtyczka, styki, przewody i jeśli zgaśnie, to czy dochodzi tam prąd.
Skontroluj też przepustnicę, czy nie odcina powietrza.

te części też były wymieniane a problem nadal jest

To , ze np. Wyryski robiles i zakladales nowe oringi itd, wcale nie jest wyznacznikiem tego , ze jest ok.
Mialem kilku pacjentow co sobie uszczelniacze wymieniali na wtryskach i po wyjeciu byly sprasowane i odcisniete i stąd byly problemy. Moze gniazda mialy ranty i nie potraktowales ich papierkiem przy montazu np..., a moze jeszcze cos zostalo zle zrobione. Trudno wyczuc przez Internet. A czynnosci przy wtryskach to wykatkowo precyzyjne i subtelne bym powiedzial tematy.

Mi Twoje objawy ewidentnie podchodzą pod oringi na pompkach.

też były

Tez napisalem, ze to nic nie znaczy

To co Jacek napisale seti razy powtarzalem nie tylko na tym forum. I dodam od siebie tylko jeszcze ze nie wierze puki sam nie zrobie. Zreszta Jacek pewnie tez. A co do regeneracji pompek to nie chce mi sie tu prac brudów ale Jacek wie jak dostal odemnie koplet na sprawdzenie jak to fachowcy zrobili pompki moje. Dostep do broni powinien byc ogólny to moze by nie bylo takich robienia ludzi w trąbę.

Poprawilem i po bolu, szkoda tylko ze kasy Ci nie oddali za maniane .

AG pisze:mi się tak golf IV tdi zapowietrzał, łapał lewe powietrze na filtrze paliwa. Tylko tam inna konstrukcja była, taki wciskany dynks na oringach i te oringi właśnie nie trzymały tu jest inaczej, ale zobacz pod tym kątem..... może weżyki, czy coś?

Sprawdzimy to, narazie mamy podejrzenie że moze sie bak zapowietrzać

Witam. Jak widzę temat stary, ale u mnie dopiero teraz ten problem wystąpił. Mój Touran: benzyna 1,6 mpi, silnik BSE. Na zimnym silniku odpala normalnie, na ciepłym robi problemy ( trzeba pedałem gazu pompować). Poza tym po odpaleniu pochodzi kilka - kilkanaście sekund i potrafi zgasnąć ( do niedawna tego nie robił). Poza tym gdy silnik się zadławi, np. dodam za mało gazu przy ruszaniu z miejsca, to już w ogóle mogę zapomnieć o odpaleniu. Muszę odczekać kilka godzin i jak silnik ostygnie to normalnie odpala. Wyczytałem że to może być przekaźnik pompy paliwa, niby numer 409 ( zimne luty). Ale gdy zajrzałem na moje przekaźniki w komorze silnika i te w kabinie koło kierownicy to przekaźnika o takim numerze nie ma. Czy ktoś wie jaki ten przekaźnik ma naprawdę numer i gdzie on się znajduje?