VW Touran Klub Polska

ok. 5 tys km temu wyskakiwał 6 bieg. Zdjąłęm kapę boczna, sprawdziłem i okazało się, że ściety jest łeb od śruby od 6 biegu a zębatka delikatnie przyszlifowała kapę.
Kupiłem nowe łożysko, nową śrubę, skręciłem wszystko kluczem dynanonemtrycznym tak jak mało być i dzisiaj wracając z nad morza sytuacja się powtórzyła....
Po 5 tys km znów ścięło łeb od śruby od 6 biegu. Co może byc przyczyną?

duza szansa ze ta sruba poluzowana juz dalej na jezdzacym aucie nieco sfatygowala gwint w elemencie wkrecanym. Trzeba by sprobowac wkrecic taka srube na klej go gwintow juz nie pamietam chyba niebieski i dowalic mocniejszym niutem niz to co przewidywala fabryka.

Dokładnie tak jak piszesz Paweł. Ja to przerabialem w T4. Po podaniu kleju(czerwonego) na gwint auto zrobiło już ponad 30 tyś km i jeździ bez problemu.zapodaj kolego klej i dokręć ciut większym niutonem żeby nie przesadzić

wystukane z garażu z kluczem w ręku

Marcyb3 ale u ciebie także urwało łeb od śruby, czy po prostu odkręciła się śruba?
Ja użyłem niebieskiego kleju dodatkowo na gwint przy wkręcaniu. Śruba cała jest wkręcona, jedynie łeb odpadł tak samo jak poprzednio.
Z tego co pamiętam
M 8: 30 Nm i obróciłem dodatkowo o 90°

Kolego zapytam akurat bo jestem na etapie własnie zmiany na taką skrzynie.
Wiesz może jaki masz model skrzyni? masz na wlepce w bagażniku lub w książce na naklejce.
i co najważniejsze na 6 biegu przy 100km/h i 120km/h jakie masz konkretnie obr silnika/.

dexter23pl pisze:Kolego zapytam akurat bo jestem na etapie własnie zmiany na taką skrzynie.
Wiesz może jaki masz model skrzyni? masz na wlepce w bagażniku lub w książce na naklejce.
i co najważniejsze na 6 biegu przy 100km/h i 120km/h jakie masz konkretnie obr silnika/.

Dexter pytanie bardziej na priv.
Skrzynią GQG obroty przy 100 km/h ok 2900. Jak złoże skrzynie to mogę dokładniej napisac

andrz3j pisze:Marcyb3 ale u ciebie także urwało łeb od śruby, czy po prostu odkręciła się śruba?
Ja użyłem niebieskiego kleju dodatkowo na gwint przy wkręcaniu. Śruba cała jest wkręcona, jedynie łeb odpadł tak samo jak poprzednio.
Z tego co pamiętam
M 8: 30 Nm i obróciłem dodatkowo o 90°

U mnie była tylko odkrecona. Ale dlatego że szybko się zorientowałem że trzeba robić już to. Niebieski klej jest słaby. Spróbuj czerwony

wystukane z garażu z kluczem w ręku

marcyb3 pisze:

andrz3j pisze:Marcyb3 ale u ciebie także urwało łeb od śruby, czy po prostu odkręciła się śruba?
Ja użyłem niebieskiego kleju dodatkowo na gwint przy wkręcaniu. Śruba cała jest wkręcona, jedynie łeb odpadł tak samo jak poprzednio.
Z tego co pamiętam
M 8: 30 Nm i obróciłem dodatkowo o 90°

U mnie była tylko odkrecona. Ale dlatego że szybko się zorientowałem że trzeba robić już to. Niebieski klej jest słaby. Spróbuj czerwony

wystukane z garażu z kluczem w ręku

Tylko że ja nie mam problemu z odkręcającą się śrubą, tylko z urwanym łbem od śruby, równo z ośką. Śruba nie poluzowała się, nie wykręciła wogóle.

Znakiem tego jest jakis inny problem z plaskoscia przylegania tej sruby. To kolo zebate w tej osce siedzi dosc ciasno czy raczej luz jest. Jeszcze przed dokreceniem sruby oczewiscie. Na srubie jaka twardosc jest wybita 10.9 czy 12.9 ?

Śruba zgodna z ETKA i ASO 10.9

Kup w metalowym 12.9

Miałem na zapasie jedną oryginalna. Śruba wymieniona.
Właśnie skończyłem naprawę. Jestem po jeździe próbnej. Jak znów pęknie to będzie problem.

Może ktoś sprawdzić czy aby faktycznie taką siłą jak pisałem trzeba dokręcać. Szczegolnie chodzi mi o ten dodatkowy kat 90 stopni.

M 8: 30 Nm i obróciłem dodatkowo o 90° (wydaje mi się to dość sporo 90 stopni)

w elsa niekiedy głupoty piszą...
no ale jest tyle rożnych śrub że mogą gafę strzelić.

Tez mi sie wydaje ze dosc mocno dokrecone to zostalo jak na M8. Skombinuj srube 12.9 i na taka przykrec.

Byłem dzisiaj na wyścigach "Supermoto" w Poznaniu i rozmawiałem z jednym mechanikiem od motocykli. (Spec w swoim fachu). Stwierdził, że jego zdaniem winna jest siła dokręcania śruby a dokładniej kąt 90 stopni. Jego zdaniem dociągania tej śruby(miałem taką ze sobą) o kąt 90 stopni powoduje zrywanie łba i że jego zdaniem jest błąd w Elsie. Podał mi niemiecką tabele dokręcania śrub i zalecił dociągnąć tą śrubę siłą 40 Nm i użyć kleju do śrub. Ten co mam niebieski Loctite (średni) jak najbardziej się nadaje.
Także jak znów się zerwie smaruję klejem i dociągania max 40 Nm.