VW Touran Klub Polska

Witam serdecznie
Proszę o wyjaśnienie czy w 1.9 105KM manualna 6biegow czujnikiem Halla nazywamy czujnik położenia wału czy jest to czujnik pozycji wałka rozrządu?
Może to durne pytanie ale mam wrażenie że dla jednych jest to wszystko jedno....

Czujnik Halla-efekt Halla, Polega ono na występowaniu różnic potencjałów w przewodniku, przez który w danym momencie przepływa prąd elektryczny.


na rozrządzie i wale masz indukcyjne czujniki Halla

Witam , bez zakładania nowego tematu...wywala mi błąd czujnika położenia wałka rozrządu (012296 - Czujnik położenia wałka rozrządu (G40): sygnał poza tolerancją) Czy orientuje się ktoś czy na pewno jest on do wymiany i czy można sprawdzić , czy ten niby uszkodzony , jest na pewno uszkodzony i czy samochód z takim uszkodzeniem powinien zapalić w ogóle czy nie? Sprawa zadziała się podczas jazdy z niewielką prędkością , poszarpało pasek wielorowkowy i silnik zgasł.Kręcił , ale uruchomić się nie dało.Zmieniłem pasek , podpiąłem komputer i taki oto błąd się ukazał.Pomoże ktoś ? Czujnik (G40) dzisiaj wymieniony na nowy - dalej nie odpala.

Mado pisze:Witam serdecznie
Proszę o wyjaśnienie czy w 1.9 105KM manualna 6biegow czujnikiem Halla nazywamy czujnik położenia wału czy jest to czujnik pozycji wałka rozrządu?
Może to durne pytanie ale mam wrażenie że dla jednych jest to wszystko jedno....

Czujnik Halla to czujnik pozycji sprzęgła (G 476)

Już wiem , problemem jest przeskoczony rozrząd.O ile , tego jeszcze nie wiem. Wiem natomiast , że farfocle z paska wielorowkowego dostały się pod pasek rozrządu i pasek przeskoczył.Mam nadzieję , że większych szkód w silniku nie poczynił , ale to okaże się po niedzieli.

bez czujnika wałka powinien zapalić dłużej krecąc na rozruszniku .
Skoro nie odpala mogły dostać zawory
zmontować nowy pasek na znaki spróbować odpalić , ewentualnie pomiary kompresji wszystko powinny wyjaśnić

Witam ponownie....tak , jak opisywałem ....Pasek wielorowkowy BOSCH rozwarstwił się , i farfocle złapały na pasek rozrządu.Ten zaś przeskoczył o trzy zęby i skrzywił zawór i uwalił szklankę.Nowa uszczelka , zawór , szklanka , płyny , planowanie , robota itd , nie będę wszystkiego wymieniał - 2200 PLN jestem lżejszy.Chyba zmienię auto na jakąś benzynkę wolnossącą bo mam dość tych EGR-ów , DPF-ów , Turbosprężarek , pompowtryskiwaczy itd. aha i skrzyń DSG ! O ile jeśli jest wszystko sprawne - autem jedzie się bajecznie , tak jeśli coś nie lotto , trafna diagnoza za pierwszym razem graniczy z cudem...Podciśnienie , logi dynamiczne , sprawdzanie pompek , adaptacje czy to DSG czy to turbo czy EGR-u , dają popalić.Na prawdę fajnie się jeździ diesel-em jeśli jest sprawny .Jeśli cos jest nie tak , silnik ten wystawia moje nerwy na wielką próbę.Uwierzcie mi , poznałem ten silnik jak mało kto przez te trzy lata jak go użytkuję i chybna mam dość...Zamiast cieszyć się jazdą , czekam co wyjdzie jutro czy pojutrze...Kocham silnik diesel-a ale to jak walka z wiatrakami - nierówna....zrobisz jedno , wyskakuje coś innego.:-/

mexaris pisze:Witam ponownie....tak , jak opisywałem ....Pasek wielorowkowy BOSCH rozwarstwił się , i farfocle złapały na pasek rozrządu.Ten zaś przeskoczył o trzy zęby i skrzywił zawór i uwalił szklankę.Nowa uszczelka , zawór , szklanka , płyny , planowanie , robota itd , nie będę wszystkiego wymieniał - 2200 PLN jestem lżejszy.Chyba zmienię auto na jakąś benzynkę wolnossącą bo mam dość tych EGR-ów , DPF-ów , Turbosprężarek , pompowtryskiwaczy itd. aha i skrzyń DSG ! O ile jeśli jest wszystko sprawne - autem jedzie się bajecznie , tak jeśli coś nie lotto , trafna diagnoza za pierwszym razem graniczy z cudem...Podciśnienie , logi dynamiczne , sprawdzanie pompek , adaptacje czy to DSG czy to turbo czy EGR-u , dają popalić.Na prawdę fajnie się jeździ diesel-em jeśli jest sprawny .Jeśli cos jest nie tak , silnik ten wystawia moje nerwy na wielką próbę.Uwierzcie mi , poznałem ten silnik jak mało kto przez te trzy lata jak go użytkuję i chybna mam dość...Zamiast cieszyć się jazdą , czekam co wyjdzie jutro czy pojutrze...Kocham silnik diesel-a ale to jak walka z wiatrakami - nierówna....zrobisz jedno , wyskakuje coś innego.:-/

skoro już wszystko wymieniłeś to będziesz mieć spokój na jakiś czas, pewnie zarżniętego trupa kupiłeś i tak to już się działo

Mnie jak siadł czujnik położenia wałka rozrządu to w ogóle nie chciał odpalić. Tylko na zimnym chyba odpalił, póki był ciepły to nie chciał.

Bo diesla trzeba rozumieć znać i poprawnie użytkować. Zresztą benzyna dzisiejsza to nie wiem czy nie gorsza. To że wolnossakuem jeździsz i jeździsz nie znaczy że jeździsz sprawnym autem. Tak jak automat w Sharanie jatco. Kiedyś rozmawiałem z Krystianem z Gdyni z vag bauer i sam mi mówił że 90% użytkowników nie jest świadoma że jeździ na niesprawnej skrzyni. Tak to właśnie wygląda.
A przy niesprawnym czujniku wałka rozrządu to każdy TDI nie odpali przez pierwsze 5 sekund kręcenia bo ecm nie poda paliwa. Dopiero po tym czasie warunkowo puści paliwo i silnik odpali.
Pasków Boscha nie zakładamy i jest to trąbione chyba nawet więcej jak od 5 lat. Tylko Gates CONTI i dayco. I nie z allegro. Ludzie miejcie litość. Nie wszystko z allegro.

czy aby wymienić czujnik wałka rozrządu silnik BLS trzeba rozrząd zdejmować??

Nie trzeba jedyna ingerencja w rozrząd to zdjecie osłony i odkrecenie czujnika czas wymiany ok 15 minut kluczyk 10 do czujnika śruba 6 tam jest i zdjecie rury od zaworu egr do interculera celem lepszego dostępu mocowana na śrube torx jeśli sie nie mylę to T30 i wypiecie spinek na końcach weża.