VW Touran Klub Polska

Witam,rzuci ktos okiem na logi gr 003,010,011, tylko tyle zdazylem zrobic, jakby kogos zainteresowal mój problem to zrobie wiecej, autko jak na 105KM jedzie bardzo slabo i nie ma dołu
http://vaglog.pl/log-003_010_011_5CyWv.html

Turbo okej. Przeplywka tez raczej jest dobra. Problem moze lezec gdzie indziej albo pompki albo moze cos z ukladem wydechowym walek-krzywki lub egr. Bylo cos tu robione?
Jezzcze zapodaj loga 013 i 023

Po pierwsze to jak narzekasz na dol to zrob logi od samego dolu zeby mozna bylo ocenic jak buduje sie moc i doladowanie.

13 i 23 nie potrzebne w tym przypadku

wole ludziom nie sugerowac co moze byc bo sie potrafi uprzec i bedzie jednej opcji tylko trzymal. Faktem jest tez to ze jak im sie mowi zrob logi 011 to albo zapoda od 2000 obr i za wszelka cene keci go do 4000 albo 4400 jakby te ostatnie obroty mialy jakies wielkie znaczenie. Nie chce mowic zeby poluzowal wydech by sugerowac ze zapchane katy wydechy itp lub ze wytarty walek bo zaraz potem wymieniaja walki gdyz tam zauwazyl pod mikroskopem male lekkie podtarcie itp. Tacy juz sa. Ale loga od 1400 obr z pelnym butem na 5 biegu to tez bym sobie życzył. Zawsze sa tajemniczy i nic nie powiedza a pozniej sie okazuje ze w turbo gmerane a dpf usuniety.

Dzieki za odzew panowie. Dziś dorzucę lepsze logi. Po zakupie 12kkm wstecz wycialem dpf, auto od samego poczatku slabo sie zbierało. Kąt synchronizacji wałka mam na 8 i nie moge zejsc nizej, czy to może miec wpływ?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

W innym temacie pisalem o wodzie w dolocie, ktora pojawiła sie w czasie jazdy w ulewie, auto stracilo moc, wywaliło blad egr. Wytarlem do sucha rure IC/egr auto popracowalo z 15min i w koncu blad udalo sie skasowac.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

I zaczyna sie sytuacja przejasniac. A moze i nie. Skoro mowisz ze z synchro problem to wez jeszcze raz rozrzad ustaw. Do turbo bym na poczatek zagladnal bez demontazu samej suszary.
Zalezy tez ile tej wody zaciagnal silnik ale moglo tez i korby zgiac deczko. Dkatego tez sugerowalem logi pompek.

Wody nie bylo tak dużo, ale było kilka kropel. Sytuacja miala miejsce tydz temu. A z brakiem mocy mam problem od początku. Syncro tez jakis czas temu probowalem ustawic, ale nie mialem czasu na sprawdzenie rozrządu i tak jezdze do dziś. Myslalem o jakiejs nie niedużej nieszczelności w dolocie, cooler wyglada ok na oko a nie mam pomyslu jak sprawdzic jego szczelność

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Turbo wyciagalem kilka tys km temu, ale nie rozbieralem geometrii bo wszystko lekko chodzilo, na wirniku nie bylo widac uszkodzeń, oleju nie bierze.
Logi z nizszych obrotów, nie jestem pewien biegu bo logowałem na 3 i 4 na 5 biego nie miałem miejsca http://vaglog.pl/log-003_011_023_v3q81.html
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Budzi sie poprawnie. Problem nie w turbo lezy. Jesli filtr paliwa wymieniales to sprawdz jakie cisnienie paliwa daje pompa tandem na jalowych i po przytrzymaniu na 3000-4000 obr. Bipy na minusie jakby paliwa pompki niedostawaly. No i ten rozrzad sprawdz.

Jutro podjade do mechanika to zmierze, ten u ktorego byłem dzis stwierdzil ze cisnienia sie nie mierzy i na 100% wtryskiwacze sa uwalone

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Mierzy sie mierzy. Zapodaj wyniki z pomiaru na jalowych i na tych podwyzszonych obrotach.

Ja pier...ole. zmien mechanika

Jestem po pomiarze. Na wolnych obr jest 3bar przy 3000obr 6bar

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Pompa slaba. Tandem powinien na jalowym dawac minimum 3 bary zazwyczaj ze 3.5 ale na podwyzszonych 3000 czy 4000 to wali po 8 bar nawet i do 10 bar.