VW Touran Klub Polska

Cześć chłopaki,
Problemów z touranem ciąg dalszy i znów prośba do Was o pomoc i poradę.
Jakiś czas temu skończyły mi sie klocki z tyłu.
Wymieniłem:
- klocki tył
- tarcze tył
- oringi na tłoczkach i uszczelnienie w obu.
Podczas wymiany troche płynu uciekło więc dolałem troche dot3 znalezionego w garażu.

Odpowietrzyłem wszystkie 4 koła zgodnie z instrukcją.
Tył nadal lekko trzymał więc odpowietrzyłem tył jeszcze raz i auto zaczęło jeździć poprawnie.

Pozniej walczylem z turbo i zamkiem w drzwiach wiec auto kilka tygodni stało w garażu.
Usterki usunąłem, ale znow wrocil problem hamulców.
Grzeją się wszystkie 4 koła tak samo.
Już po 3km felgi alu są ciepłe, auto się zbiera jakbym ciągnął przyczepkę, spalanie 7-8l/100km.

Sprawdzilem vaku pompę i daje 0.93bara podciśnienia.
Fakt, że pedał hamulca po napompowaniu powoli się opuszcza ku dołowi, ale czy to może byc powodem łapania wszystkich 4 kół?
A może dolanie tego dot3 spowodowało problemy?

Doradźcie coś proszę.

DOT 3 zalewasz do układów z płynem DOT 3 , DOT 4 zalewasz do układów z płynem DOT 4 ,
nigdy NIE WOLNO a przynajmniej nie powinno się ich mieszać w danym układzie hydraulicznym .

Aby sprawdzić czy to problem serwa lub za dużego podcisnienia to odłącz rurkę od serwa z podciśnieniem i ją zaślep aby nie ciągło lewizy i przejedz się kawałek z zachowaniem ostrożności bo nie będzie wspomagania hamulca!
Będziesz wtedy wiedział czy coś w układnie hamulcowym czy w serwie i podciśneiniu.
Jaka wartość ciśnienia w układzie jest wyświetlana na postoju i podczas jazdy w pompie abs?

A jaki plyn zazwyczaj siedzi w touranach t1?

Pytanie 2:
Jak moge sprawdzic cisnienie w pompie abs?
Vcds mi chyba tego nie pokaze, co?

Dot4

karolek_ust pisze:nigdy NIE WOLNO a przynajmniej nie powinno się ich mieszać w danym układzie hydraulicznym

Tu się kolego mylisz :


Płyny hamulcowe o oznaczeniach DOT3, DOT4 oraz DOT5.1 można ze sobą mieszać bez problemów. Zabronione jest natomiast mieszanie tzw. silikonowego DOT5 z jakimkolwiek innym. Na szczęście jednak w sklepach występuje on bardzo rzadko (stosowany głównie w armii). Poza wymienionymi, można spotkać jeszcze dwa rodzaje płynów: R-3 oraz DOT4LV. Pierwszy jest podobny do DOT3, a drugi to płyn o zmniejszonej lepkości w niskich temperaturach, zapewniający szybszą pracę ESP zimą. Oba te płyny są mieszalne z DOT3, DOT4 i DOT5.1.

Tylko tak na marginesie ,koszt wymiany płynu jest naprawde niewielki, więc
nie lepiej kupić cały nowy płyn? Wymiana przed zimą na pewno nie zaszkodzi.

Gerardos pisze:

karolek_ust pisze:nigdy NIE WOLNO a przynajmniej nie powinno się ich mieszać w danym układzie hydraulicznym

Tu się kolego mylisz :


Płyny hamulcowe o oznaczeniach DOT3, DOT4 oraz DOT5.1 można ze sobą mieszać bez problemów. Zabronione jest natomiast mieszanie tzw. silikonowego DOT5 z jakimkolwiek innym. Na szczęście jednak w sklepach występuje on bardzo rzadko (stosowany głównie w armii). Poza wymienionymi, można spotkać jeszcze dwa rodzaje płynów: R-3 oraz DOT4LV. Pierwszy jest podobny do DOT3, a drugi to płyn o zmniejszonej lepkości w niskich temperaturach, zapewniający szybszą pracę ESP zimą. Oba te płyny są mieszalne z DOT3, DOT4 i DOT5.1.

Tylko tak na marginesie ,koszt wymiany płynu jest naprawde niewielki, więc
nie lepiej kupić cały nowy płyn? Wymiana przed zimą na pewno nie zaszkodzi.

Dobrze prawi polać mu

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Dzieki Panowie!
Umówię sie na wymiane plynu i zobaczymy czy problem się rozwiąże.

Vcds jest odczyt ciśnienia.

Wilku pisze:

Gerardos pisze:

karolek_ust pisze:nigdy NIE WOLNO a przynajmniej nie powinno się ich mieszać w danym układzie hydraulicznym

Tu się kolego mylisz :


Płyny hamulcowe o oznaczeniach DOT3, DOT4 oraz DOT5.1 można ze sobą mieszać bez problemów. Zabronione jest natomiast mieszanie tzw. silikonowego DOT5 z jakimkolwiek innym. Na szczęście jednak w sklepach występuje on bardzo rzadko (stosowany głównie w armii). Poza wymienionymi, można spotkać jeszcze dwa rodzaje płynów: R-3 oraz DOT4LV. Pierwszy jest podobny do DOT3, a drugi to płyn o zmniejszonej lepkości w niskich temperaturach, zapewniający szybszą pracę ESP zimą. Oba te płyny są mieszalne z DOT3, DOT4 i DOT5.1.

Tylko tak na marginesie ,koszt wymiany płynu jest naprawde niewielki, więc
nie lepiej kupić cały nowy płyn? Wymiana przed zimą na pewno nie zaszkodzi.

Dobrze prawi polać mu

Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

DOT3 200c.?
DOT4 230c.?
W sumie to żadna różnica te 30c. jeden i drugi to płyn hamulcowy i będzie działał ale dot3 będzie dużo tańszy,olać zalecenia producenta

Auto juz w warsztacie.
Zaleją nowym dot4, odpowietrzą i sprawdzą działanie hamulców.
Dam znać jakie efekty po ich pracy.

Wymiana płynu na nowy rozwiązała problem.
Dziekuję wszystkim za pomoc.

-- 21 gru 2017, o 20:38 --

Panowie,
Znow temat hamulców wrocił ale troche inny.
Hamulce podczas jazdy sie nie grzeją, ale po kilku godzinach postoju pedał hamulca na zgaszonym silniku jest twardy jak kamień.
Odpalam silnik i hamulce znów są sprawne.
Wiem, ze przy sprawnym ukladzie, na postoju da sie 1-2 razy depnac hamulec zanim bedzie twardy jak kamien.

Sprawdzilem wezyki podcisnień i wąż od pompy tandemowej do serwa. Brak pęknięć czy uszkodzeń.
Za to w wezu od pompy znalazlem ok 4 kropel czarnego oleju.

Z gory dziekuje za wszelkie sugestie co robic/sprawdzic.
Ps. Pompa sprawdzona, daje -0.91.

Witam

mam ten sam problem co kolega.

nic nie robiłem z klockami tarczami ani kołami w ostatnim czasie.
po przejechaniu 100km autostrada wszystkie tarcze bardzo mocno gorące a jedna piasta usmażona. tylna od kierowcy.

podniosłem auto na lewarku i koła się kręcą bez oporów . ręczny zwalnia, hamulce tez zwalniają .
po przejechaniu się z 3 km po mieście w inny dzień tarcze gorące ta sama piasta gorąca i druga tylnia też.
Słychać ,że coś się czasami trzeba jakby zacisk nie puszczał i trzymał , trze się jak rusza się z miejsca. Dzieje się to czasami nie zawsze.
Byłem na stacji diagnostycznej ,niestety tarcze były zimne i nic nie wykazało . Wszystko było ok hamulce i ręczny i opory toczenia koła w porządku.


Czy tarcze w turanie zawsze są takie ciepłe ( gorące _ po przejechaniu kilku km , miasto ? )

Co może być przyczyną , że wszystkie tarcze się grzeją ?

sprawdzałem , że klocki są zimne.

Przewody elastyczne lubią puchnąć w środku i jak się zagrzeje płyn to nie wraca tak jak powinien, przez co trzyma zacisk jakby się trzymało lekko nogę na hamulcu. Ja staram się wymieniać jak są starsze niż ~ 7 lat.
Polecam wymienić przewody hamulcowe elastyczne.
A tu mi ostatnio nawet wpadł film gdzie koleś porusza ten temat
https://www.youtube.com/watch?v=7OTumKfKAi8

'' Znow temat hamulców wrocił ale troche inny.
Hamulce podczas jazdy sie nie grzeją, ale po kilku godzinach postoju pedał hamulca na zgaszonym silniku jest twardy jak kamień .
Odpalam silnik i hamulce znów są sprawne "
Tak powinno być