VW Touran Klub Polska

Witam, stosował ktoś gumy usztywniające w sprężyny? Pytam, bo mój touran jest strasznie miękki z tyłu i na zakrętach jest wrażenie jakby tył chciał zwiać. Na TVN Tur w 101 napraw gość wstawił i auto poszło o 3 cm do góry i było sztywniejsze.

Tak. Ja mam w swoim. Chyba 10 pln sztuka płaciłem w PL.

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

a zawieszenie to masz w dobrym stanie skoro tył chce ci zwiać na zakręcie?
seryjne zawieszenie i tak uważam ,że jest sztywne i "twardawe" jeżeli jest wszysko ok - takie jest moje zdanie

tez bym się skupił na tym, czy tylna zawiecha jest OK, bo to że np przechodzi przegląd to jeszcze nie znaczy jest wszystko dobrze.
dla mnie jazda pustym touranem to trochę jak taczka, z uwagi na sztywność i nigdy nie miałem problemu z uciekającym tyłem, raczej z przód ma tendencje do wyjeżdżania.

No ja założyłem ze względu na częste podróże zaladowanym " po dach "+ box lub rowery na haku. Skoro tak się dzieje u ciebie to zrób jak koledzy pisali wcześniej. Masz 5 czy 7 ?

Wysłane z mojego SM-N910F przy użyciu Tapatalka

Wymień amortyzatory i wtedy zobaczysz że nie potrzebne są żadne gumy usztywniające

wystukane z garażu z kluczem w ręku

żadne gumy, kiedyś miałem w innym aucie przez chwile, ale tylko dla tego że sprężyny i i amortyzatory były bardzo wysłużone. wymień co Koledzy piszą i będzie dobrze.

wujo_sam pisze:częste podróże zaladowanym " po dach "+ box lub rowery na haku

no tak - ostatnio jechałem naprawdę załadowanym autem- box 450l, dwa rowery, bagażnik po dach i rodzinka 2+2. jechało się jak krążownikiem ale na wybojach nie dobijał, co mnie aż zdziwiło.

to chyba trzeba jakies springi dobrac z grubszego drutu juz na przyszlosc.

wesol pisze:to chyab trzeba jakies springi zobrac z grubszego drutu juz na przyszlosc.

nie ma takiej potrzeby.
kupić sprężyny odpowiednio do wersji (5 lub 7), ale jak ucieka to raczej amorki.

A jakie sa roznice w sprezynach 5 i 7 odobowych? Rozumiem ze 7 sa mocniejsze tak? Choc w sumie mniej bagazu bierze taki 7 osobowy. Dmc jest rozne w tych wersjach? Chyba jednak zeby bylo konkretnie to trzeba moze dopasowac jakas sprezyne od paska w kombi.

Panowie,
ja mam podobnie jak autor posta. U mnie od 3miesięcy siedzą nowe SASCH-e i nie pomogło, no może minimalnie. Sprężyny całe. Dodatkowo wymieniłem łącznik stabilizatora lewy (był wybity) teraz przymierzam się do wymiany z drugiej strony + dodatkowo te gumki na stabilizatorze polecą ale czy to pomoże? Z tyłu na dużych wybojach słyszę lekkie dobicie z jednej strony, jednak najgorsze jest to uciekanie du...py przy wchodzeniu w zakręt. Także amory to nie wszystko.
A okresowe badania to wszyscy wiemy że jest kanał, przed zmianą amory trzymały chyba 70%, nowe 75%. Ja nigdy w to nie wierzyłem bo z wylanym amorem w polo z 97' pojechałem i wyszło 73%

Sprawdź sobie tuleje w wahaczu wzdłużnym L+P 1T0 505 223/4

alcest pisze:Panowie,
ja mam podobnie jak autor posta. U mnie od 3miesięcy siedzą nowe SASCH-e i nie pomogło, no może minimalnie. Sprężyny całe. Dodatkowo wymieniłem łącznik stabilizatora lewy (był wybity) teraz przymierzam się do wymiany z drugiej strony + dodatkowo te gumki na stabilizatorze polecą ale czy to pomoże? Z tyłu na dużych wybojach słyszę lekkie dobicie z jednej strony, jednak najgorsze jest to uciekanie du...py przy wchodzeniu w zakręt. Także amory to nie wszystko.
A okresowe badania to wszyscy wiemy że jest kanał, przed zmianą amory trzymały chyba 70%, nowe 75%. Ja nigdy w to nie wierzyłem bo z wylanym amorem w polo z 97' pojechałem i wyszło 73%

badanie amortyzatora na stacjach diagnostycznych robi się metodą EUSAMA.
w tym badaniu 100% to pełna sztywność - czyli gdybyś miał rurę zamiast amortyzatora.
dlatego też wjeżdżając z nowymi amortyzatorami masz wynik np 75%.
nie jest to najlepsza metoda bo zarówno sprężyny jak i ogumienie podbija rzeczywistą sprawność amortyzatorów.

jak robiłeś gumy na stabilizatorach z jednej strony, to zrób tez z drugiej a na końcu zbieżność.

zadne amorki nowe nic nie dadza i auto nie bedzie stalo wyzej. amorek to mechanizm tlumienia rozbujanego auta i na wysokosc nie ma komoletnie wplywu. Wysokosc i skok karoserii przy np wjezdzie w dziure to odpowiada sprezyna. Bedzie z grubego drutu super twarda to auto raz ze przy zaladowaniu po dach siadzie moze z 2 cm to jeszcze przy wjezdzie w dziure auta ugnie sie moze o kolejny centymetr.