VW Touran Klub Polska

To juz mój kolejny post. Przyszła pora na silnik. Auto ciężko odpala przy ciepłym silniku (na zimnym odpla na dotyk). Komputer pokazuje tylko problem z podgrzewaniem sondy lambda za katalizatorem. Wymieniłem świece i kończą mi się pomysły.
Proszę o pomoc ☺

Touran 2.0 benzynka 2004 rok

tomal271 pisze:To juz mój kolejny post. Przyszła pora na silnik. Auto ciężko odpala przy ciepłym silniku (na zimnym odpla na dotyk). Komputer pokazuje tylko problem z podgrzewaniem sondy lambda za katalizatorem. Wymieniłem świece i kończą mi się pomysły.
Proszę o pomoc ☺

Touran 2.0 benzynka 2004 rok

Witam
Mialem podobny problem tylko za z
Gosc z vcds em zmienil dawke rozruchowa i pomoglo.
Tak samo pali na zimnym jak i na cieplym silniku.
Pozdro borcio83

Ale bena to inne zasady. Tu mieszanka jest i zeby byla palna musi byc zachowana proporcja odpowiednia. W dieslu moze nbyc duzo wiecej to najwyzej wskoczy nieco na obroty na chwilke a bena to ma tylko mieszanke bogata przy rozruchu bo zimny silnik to musi miec ssanie. I teraz realizacja tego to na dwa sposoby. Albo wali wiecej paliwa albo ogranicza mocno ilosc powietrza. Stawiam na jakies lewe powietrze. Teraz do sprawdzenia ullad dolotowy oraz wydechowy w tym tez egr. Rozumiem ze zaplon iskra jest.

Czujnik temperatury.
Na próbę odepnij go. Powinien odpalić bez większych problemów

U mnie pomogła wymiana akumulatora

Same rady jak dla Diesla a do czynienia mamy z benzyną. Dla Diesla żeby odpalił potrzebna jest prędkość wału ponad 200 a w nowych jednostkach ecm blokuje nawet jak nie jest dużo więcej. Przy benzynowych obroty potrzebne to wg tego co miałem na uczelni tylko 80 obr/ min.

Trzeba pamiętać ze to FSI, a tam ciśnienie wtrysku jest dość ważnym tematem.
dodatkowo by sprawdzić napęd pompy wysokiego ciśnienia i samą pompę.

A tu się zgodzę w stu procentach bo tam nawet chyba jest jak w tfsi że mamy kilka pompek paliwa.

Po wycieczce około 150 km podłączyłem kompa i dostałem błędy:
P0333 - wysoka wartosc sygnalu w obwodzie 2 pracy stukowej (2 rzad cylindrow),
P0036 - obwod sterujacy elementem grzejnym HO2S ( 1 rzad cylindrow, czujnik 2)

P0036 - problem z grzaniem sondy. trzeba sprawdzić kabelki jak i samą sondę
P0333 - prawdopodobne spalanie stukowe. tutaj do przejrzenia samo mocowanie czujnika, cewka, świece wymieniałeś ale sprawdź czy odstępy od elektrody poprawne, jeżeli jest jedno elektrodowa platyna.

Chodzi mi o błąd dotyczący sondy lambdy:
Która to sonda ? Mechanik mówi że w Touranie są 2 katalizatory teraz pytanie którą trzeba zamówić ?

To mechanik nie wie, ??
W bledzie jest info, pierwszy rząd cylindrów czujnik 2.
Teraz zobacz jak jest w samochodzie, gdzie jest katalizator i gdze są sądy,
Przed wymiana niech zdiagnozuje czy to jest sada, czy jej zasilanie czy kabelki

Do czego to juz doszlo. Klient sie musi rozeznac co sie zepsulo w aucie i mechanikowi powiedziec/pomoc. Ty jeszcze za ta naprawe bedziesz cos placil czy mechanik tobie podziekuje

Ale jaka jest przyjemność zapłacić komuś za to za po instruowanie, jak i co sie naprawia.
Oczywiście jest drugie dno, jesteś klientem na którym dużo nie zarobi.
Tak by zaczol wymieniać, cewki, świece, sady, może nawet by i katalizator, ale tu cena odstrasza.
Na marginesie twojego problemu. FSI ma problem z brudzeniem sie układu dolotowego. Moze trzeba go wyczyścić.

Nie wiem jak u tych mechaników garażowych ale unas w oplu to było tak że żaden klient nawet nie myślał by płacić za niesłusznie wymienione części. Ma być diagnoza zapytanie do właściciela czy naprawiamy i wtedy wymieniamy i po sprawie. Owszem może coś wyjść jeszcze po drodze ale wiele razy była nawet afera że wymieniłem żarówkę w popielniczce a to już koszt nawet 40 zł za żaróweczkę i robociznę.
Dlaczego za błędy mechanika ma płacić klient. Nie godzcie się na to absolutnie.