VW Touran Klub Polska

Witajcie, mam problem jak w temacie. Po ostatniej wymianie termostatu (ok 2000 km temu) zauważyłem, że zaczęło mi ubywać płynu chłodniczego. Od tego momentu musiałem dolać ok 1,5 l płynu. Płynu ubywa tylko po przejechaniu trochę dłuższego odcinka powiedzmy, że co najmniej 100 km. Na zimnym silniku płynu nie ubywa, pod autem nie ma śladów wycieku. Przed wymianą termostatu nic takiego się nie działo. Termostat wymieniłem ponieważ przy minusowej temp. na dworze, przy stanie w korku albo przy zjeździe z górki temperatura cieczy chłodzącej opadała.
Czy macie jakieś pomysł gdzie szukać ubytku płynu?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Coś ruszyli nie dokręcili i smarcze oglądnąć dobrze jak coś podpada jakieś połączenie palcem i na język płyn ma specyficzny smak

Piter7707 pisze:Coś ruszyli nie dokręcili i smarcze oglądnąć dobrze jak coś podpada jakieś połączenie palcem i na język płyn ma specyficzny smak

weź to przeczytaj jeszcze raz i powiedz nam co chciałeś przekazać

jaras99 pisze:weź to przeczytaj jeszcze raz i powiedz nam co chciałeś przekazać

... licznik z postami bije

Piter7707 pisze:Coś ruszyli nie dokręcili i smarcze oglądnąć dobrze jak coś podpada jakieś połączenie palcem i na język płyn ma specyficzny smak

Połączenia w miarę możliwości posprawdzałem, żadnych nieprawidłowości nie zauważyłem. Żadnych zapoceń też nie widzę.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Czy robiłeś to na kanale albo podnośniku czy tylko z góry spojrzałeś najlepiej jakby oglądnął to mechanik dobry nie taki co tylko następny nastepny

Piter7707 pisze:Czy robiłeś to na kanale albo podnośniku czy tylko z góry spojrzałeś najlepiej jakby oglądnął to mechanik dobry nie taki co tylko następny nastepny

No na razie tylko z góry bo kanału nie mam. Z mechanikiem umówiłem się na wtorek.
A podpowiedzcie mi proszę co to może być poza jakąś nieszczelnością na łączeniach. Coś z dogrzewaczem, uszczelką pod głowicą? Chciałbym mieć jakieś rozeznanie, żeby od razu magicznie nie okazało się że trzeba pół silnika rozbierać jeśli wiecie co mam na myśli [WINKING FACE]

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No też niestety może mieć tak jak piszesz związek z uszkodzoną uszczelką pod głowicą ,może przedmuchiwać Ci płyn do oleju lub wywala tłumikiem.Ale to jest niestety gdybanie tak bez sprawdzenia .

Gerardos pisze:No też niestety może mieć tak jak piszesz związek z uszkodzoną uszczelką pod głowicą ,może przedmuchiwać Ci płyn do oleju lub wywala tłumikiem.Ale to jest niestety gdybanie tak bez sprawdzenia .

No ok rozumiem. Zastanawiam się tylko czy jeśli uszczelka byłaby rzeczywiście uszkodzona to płynu nie ubywałoby również przed wymianą termostatu?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Zomos tu się nie ma co zastanawiać , to trzeba zdiagnozować , bo gdybać można długo , może uszczelka walneła w dniu wymiany , może dzień przed wymianą a może jest zupełnie inny powód .
Miałem podobny przypadek w golfie jak opisujesz ,wręcz taki sam , golf 3 1,6 zagazowany i znikał płyn ,nigdzie nie było widać by coś nieszczelne było , ja zrobiłem test co2 i pokazał że niestety jest w zbiorniczku a wywalało płyn do tłumika .

Ja przed wymianą termostatu przegrzałeś motor to mogła puścić uszczelka

Piter7707 pisze:Ja przed wymianą termostatu przegrzałeś motor to mogła puścić uszczelka

Piter7707 jak mógł przegrzać ? jak pisze wyraźnie :

zomos pisze:Termostat wymieniłem ponieważ przy minusowej temp. na dworze, przy stanie w korku albo przy zjeździe z górki temperatura cieczy chłodzącej opadała.

wychodzi z tego co pisze, że miał cały czas otwarty duży obieg , a ty o przegrzaniu

Piter7707 pisze:Ja przed wymianą termostatu przegrzałeś motor to mogła puścić uszczelka

Nigdy silnika nie przegrzałem. Bardziej zastawiałem się czy np. przez to że nowy termostat działa prawidłowo to w układzie nie jest wyższe ciśnienie niż dotychczas co z kolei mogło by powodować nieszczelność uszczelki pod głowicą...
Panowie, a czy da się dodać jakiegoś barwnika co by pokazał gdzie jest wyciek (tak jak robi się to przy sprawdzaniu szczelności klimatyzacji)?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dobry mechanik ma taką pompkę którą pompuje powietrze do układu przez zbiorniczek wyrównawczy nakręca manometr i patrzy czy ciśnienie nie spada jest to próba ciśnieniowa przy wyższym ciśnieniu wyciek może być bardziej widoczny drugą próba to sprawdzenie czy jest CO2 dwutlenek węgla w zbiorniczku to świadczy o uszkodzonej uszczelce kiedyś do omegi dodałem środek uszczelniający ale w płynie w proszku to syf zatyka ubytek ustąpił taki środek w płynie uszczelnia w miejscu zetknięcia z powietrzem czyli sam wyciek ale to na własne ryzyko znam paru ludzi co też wlewali i było git

Jak zapodasz za duże ciśnienie w układzie to zniszczysz pompę wodną. Przechodzi płyn chłodzący przez uszczelnienie na pompie i dalej przez łożyska i wylatuje otworem który ma każda pompa. Wielu tak zabiło nawet nowe pompy wody. Testery CO2 też są różne. Jedne coś pokażą inne nie. Też to przerabiałem.