VW Touran Klub Polska

witam
Mam problem z mocą auta, mianowicie :
Przy ruszaniu dymi i brakuje mocy , jak przekroczy około 2000 obrotów to dostaje mocy. Zero błędów .
Ale jeżeli jadą spokojnie pod górkę na 5 biegu to jak przekroczę 100 auto wskakuje w tryb awaryjny i wywala błąd . Ale tylko jak mam 5 bieg i pod górkę (pod obciążeniem)
czasem wyskoczy błąd

000665 - Boost Pressure Regulation
P0299 - 000 - Control Range Not Reached - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 251386 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 01:53:06

Freeze Frame:
RPM: 2457 /min
Speed: 80.0 km/h
Load: 85.1 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2182.8 mbar
Absolute Pres.: 2570.4 mbar

A czasem

000564 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 4
Reset counter: 255
Mileage: 251935 km
Time Indication: 0
Date: 2000.00.00
Time: 02:01:51

Freeze Frame:
RPM: 2289 /min
Speed: 98.0 km/h
Load: 62.7 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2029.8 mbar
Absolute Pres.: 2570.4 mbar

możliwe że przepływomierz ? dodaje logi
http://vaglogi.pl/log-003_f8406MR.html
http://vaglogi.pl/log-011_UOxr9H6.html

Jak kopci to przeplywka nie może być dziabnieta. Masz napewno przeładowanie turbiny i pewnie też było niedoladowanie. Więc problem zapewne leży w turbinie lub jej sterowaniu.

Zastanawiam się też czy to nie zawór N75 . Byłem przed chwila u kolegi , zamieniłem wkłady przepływomierza , i robi to samo . Fakt że przepływka była z innego modeli , audi . Ale dalej tal samo się dzieje , brak mocy przy starcie i dymienie

Problem zmiemnej geometrii. Mozesz 100 przeplywek zmienic i nie pomoze

Sprawdź szczelność przewodów IC i wszystkie przewody podciśnienia

wystukane w garażu z kluczem w ręku

No właśnie zaglądałem , przewody , niby Ok , nie ma widać żadnych problemów

-- Śr lut 21, 2018 19:53 --

IC tez wporzadku . No i egr mam zaślepiony , turbina była wymieniana na nową , regenerowaną , pół roku temu

Jak przeładowanie jest to co mogą mieć wężyki tu do gadania czy inne rzeczy. Setki razy już pisałem o tym. Z jakiegoś powodu geo jest ustawione na max doładowanie. A czemu? Bo się zaklinowalo z powodu zasyfione geometrii i mimo że ecm daje sygnał do odpuszczenia doładowania to niestety to nie następuje. I sto wężyków nowych tu nie pomoże i sto przepływem które nie mają nic wspólnego z doładowaniem turbiny.

wesol pisze:Jak przeładowanie jest to co mogą mieć wężyki tu do gadania czy inne rzeczy. Setki razy już pisałem o tym. Z jakiegoś powodu geo jest ustawione na max doładowanie. A czemu? Bo się zaklinowalo z powodu zasyfione geometrii i mimo że ecm daje sygnał do odpuszczenia doładowania to niestety to nie następuje. I sto wężyków nowych tu nie pomoże i sto przepływem które nie mają nic wspólnego z doładowaniem turbiny.

To kolego zostaje wyciągnąć turbinę i reklamować ? Czy spróbować jeszcze sprawdzić czy prawidłowo chodzi zaworek n75

Odczepić grusze i sprawdzić jak chodzi łapka od geometrii.

Nie sądzę, aby syf w zmiennej geometrii podlegal gwarancji. Zmienna geometria nie jest winna temu, ze auto wytwarza nadmiar sadzy.

Koledzy , dziś po trasie . Nic się nie działo . Auto tak nie dymiło a nawet sprawdziłem sobie na 5 biegu nie wyskakuje błąd . A jadąc pod górkę na 5 przy 70 km auto ciągnie , a nie jak prędzej brak mocy.
Dziwna sprawa .. nic nie robiłem . Tylko poruszałem zaworkirm N75 żeby zobaczyć nr.
Zrobiłem dziś 300 km i zaro problemów . Ciekawe co to może być , przedmuchanie po wczorajszym gazowaniu ?

-- Cz lut 22, 2018 06:15 --

JacaTouran pisze:Nie sądzę, aby syf w zmiennej geometrii podlegal gwarancji. Zmienna geometria nie jest winna temu, ze auto wytwarza nadmiar sadzy.

No tak , racja .. rozumiem

Po części tak. Zresztą dość często bywa tak że na zimnym geo się klinuje bardziej a na ciepłym już prawie wcale. jednak to nie świadczy o tym że problemu już nie ma.

wesol pisze:Po części tak. Zresztą dość często bywa tak że na zimnym geo się klinuje bardziej a na ciepłym już prawie wcale. jednak to nie świadczy o tym że problemu już nie ma.

Wiem wiem , nigdy nic się samo nie naprawia .

-- Cz lut 22, 2018 07:04 --

JacaTouran pisze:Nie sądzę, aby syf w zmiennej geometrii podlegal gwarancji. Zmienna geometria nie jest winna temu, ze auto wytwarza nadmiar sadzy.

Racja . Może tak się nie znam jak wy , ale nawet przy zaślepionym egr też mocno się zbiera syf ?
No i po tak krótkim czasie . 6 miesięcy i już uwalone ?

Jak z jakiegoś powodu wali mocno sądzą to i geo się zasyfi szybko. Ale generalnie nie wiemy jakie przeloty robisz no i czy też dogrzewacz sprawny masz.