VW Touran Klub Polska

Cześć Koledzy!
W moim VW Touran 1,6 MPI czuć benzynę. Olej jest rzadki.
od czego zacząć? kompresja?
dziękuję.

Pierścienie zgarniające.

kocmic88 pisze:Cześć Koledzy!
W moim VW Touran 1,6 MPI czuć benzynę. Olej jest rzadki.
od czego zacząć? kompresja?
dziękuję.

Kolego czytamy pierw regulamin : viewtopic.php?f=8&t=7404
Potem się witamy : viewforum.php?f=1
I wtedy możemy pisać coś na forum
Bo inaczej post poleci w kosz przez ADMINA

wymień olej ,bo zatrzesz silnik
Jakie dystanse jeździsz ? krótkie czy długie

To że cuchnie pod korkiem olejowym benzyna to chyba domena większości benzynowcow. Jeszcze jazda na dużych dystansach powoduje że ten objaw może nie występować. A jak silnik niedogrzany to benzynowe mają wzbogacanie mieszanki przez albo zwiększoną dawkę paliwa albo zmniejszoną ilość powietrza czyli tzw ssanie. W tym czasie tłoki jeszcze nie są okrągłe i paliwo spływa do miski.

Auto pod komputer, czas otwarcia wtrysków, wypadanie zapłonów, jak wyglądają świece?

Dziękuje za odpowiedzi.
świece wymieniłem miesiąc temu.
Auto jeździ przeważnie na krótkich dystansach.
A pod komputer mam właśnie umówiony termin

Jeździ na krótkich dystansach to nic tu nie nie zmieni. Tłoki są wtedy jeszcze owalne zanim się nagrzeją. Paliwo zawsze będzie się przeciskać po ściankach do miski olejowej. Zacznij jeździć autem albo zmień na elektryka.

Mnie się wydaje że z tymi tłokami to trochę przesada przecież szczelność zapewnia pierścień na tłoku
Można na początek sprawdzić kompresję
Ja swoim 1.6 benzyna jeździłem małe dystanse też było trochę czuć benzyna i zbierało się trochę masła pod korkiem Ale nie zauważyłem żeby przybywało oleju
Sprawdził bym jeszcze odme przy małych przebiegać lubi się zapełniac *maselkiem*

Ja mówię co uczą na uczelniach. Jeszcze kiedyś na forum mastersa też o tym było. Jakbyś wytoczył sobie tłoki sam i zainstalował to gwarantuje ci że odpalisz auto i po paru minutach by stanęły dęba. Dlatego mamy dwa rodzaje tłoków na świecie autotermik i kolbenshmit. Różnica nie będę przedstawiał.

pisze z własnego doświadczenia jazda na krótkich odcinkach powoduje wzrost poziomu paliwa i rozrzedzenie go paliwem
przerabiałem temat silnik nie dogrzany jazda na tzw ssaniu dużo paliwa i silnik nie jest w stanie spalić więc powoli paliwo spływa i płucze nagar
a potem to już sama przyjemnośc
komputer tu nic nie wykaże czasy wtrysku sondy i wszystko bedzie ok

Przez dwa lata jeżdziłem moim na dystansie trzech kilometrów w jedną stronę do pracy i nigdy nie zaobserwowałem aby poziom oleju był wyższy, raczej go ubywało.

To nie diesel by poziom się podnosił. Nie mierz jedną miarą wszystkiego. Chodzi o całkiem co innego.

Ja plukanka silnika juz uratowalem pare silnikow przed zlomowiskiem, moze u ciebie tez zrobi robote

Sent from my LG-H870 using Tapatalk

Ta jasne. Kadzidełkiem też uratowałem tuzin.