VW Touran Klub Polska

Szanowni forumowicze.
W lipcu 2017 wyskoczył mi błąd EGR System - 16785. Pomimo błędu i zapalonej kontrolki check engine silnik pracował normalnie.
Po powrocie z wakacji mój mechanik przeczyścił zawór, posprawdzał cały układ i niestety skasowany błąd powrócił po kilku odpaleniach silnika.
Auto niby jeździ normalnie ale chyba jestem skłonny do wymiany tego zaworu EGR. Stąd moje pytanie o poniższy zawór znaleziony na allegro:
http://allegro.pl/zawor-egr-wahler-7496 ... 55038.html
czy ten zawór jest cos warty ? Czy lepiej kupić używkę za połowę ceny tej nówki ?
Może macie dla mnie inne propozycje bądź rady odnośnie samego problemu.

Od pojawienia się tego błędu silnik jakby dłużej się zaczął nagrzewać co idzie za tym też więcej palić. Wymiana termostatu nic nie zmieniła. Czy to może być od uszkodzonego EGR ?

Pzdr Tomek

Proponuje przejrzeć dokładnie instalacje pod filtrem powietrza , przewody idą w takim peszlu, miałem tak samo nawet po zmianie EGR nic się nie zmieniło, poniżej foto jak wyglądały przewody

wystukane w garażu z kluczem w ręku

Dziękuję za wskazówkę, to może rzeczywiście na razie się wstrzymam z tym kupowaniem EGR a jak wiosna wróci na dobre to przyjrzę się tym kabelkom.
Pzdr Tomek

W avq masz egr sterowany podcisnieniowo więc tu troszkę inaczej jest. O ile mechanicznie zawór jest sprawny czyli w większości przypadków wystarczy umycie zaworu to ewentualne problemy mogą jeszcze leżeć w elektrozaworku wezykach i kabelkach do EZ.

Dokładnie sprawdź układ podciśnienia, może wężyk jest przetarty, cienszy w jednym miejscu. Nie gubi ciśnienia, ale nie ma siły EGRem sterować.

Zawór ten jest na wierzchu więc wyciągnięcie go nie stanowi jakiegoś większego problemu ?
Największym problemem mogą być zapieczone śruby. Założenie go z powrotem to kwestia tylko pozakręcania śrub ?

Jeśli jeszcze nie rozwiązałeś problemu to może coś podpowiem.
Śruby masz bodajże M10 z łbem imbusowym. Dostęp jest dość dobry, uszczelki od kolanka nie polecam kupować nowej bo jest kiepskiej jakości tylko spróbować uratować starą (wyczyścić np. papierem ściernym). Oringi do klapy gaszącej i kolektora oczywiście wymień już na nowe przy okazji

Masz jeszcze jeden zawór przed EGRem, klapę sterującą przepływem spalin przez chłodnicę również otwieraną podciśnieniem. Tam może być urwana sztanga od gruszki lub zatkane sadzą, a wtedy to już gorsza sprawa.

Feberos pisze:Masz jeszcze jeden zawór przed EGRem, klapę sterującą przepływem spalin przez chłodnicę również otwieraną podciśnieniem.

Mam avq i klapa gasząca przed egr jest sterowana elektrycznie.

Nie chodzi o klapę gaszącą tylko chłodnicę spalin. Jak tam się zasyfi sądzą + być może urwie sztanga od gruszki to możesz wymieniać i czyścić 10 zaworów EGR a błąd dalej będzie.