VW Touran Klub Polska

Witajcie,
mam problem ze swoim Touranem 1.9 TDI 105 KM

Problem polega na odpalaniu. Wygląda to tak, że dzisiaj miałem problem z odpaleniem. Przekręciłem kluczyk i chciałem odpalić. Po czym auto nie odpaliło. Później trochę pokręciłem i w końcu odpaliło.

Samochód był zimny. Później na ciepłym jak zrobiłem 30 km palił na dotyk.

Co to może być? Akumulator, zatkany filtr paliwa czy coś innego?

Gdzie szukać problemu?

Z góry dzięki za pomoc.

Przyczyn może być wiele. Zrób logi. Pierwsze co mi przychodzi na myśl to wtryski.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Zrobię.

Wtryski były u regeneracji 3 miesiące temu i stwierdzili w serwisie, że jest wszystko dobrze z nimi.

Może świece?

Na zimnym silniku ma problem z odpaleniem. Jednak jak mu lekko "do gazuje" to jest okey.

Sprawdzę ten filtr paliwa jeszcze, bo dawno go nie wymieniałem. Może jest zatkany, bo wczoraj poczułem tak jakby mi moc spadła. Opornie jechał.

Miałem kiedyś 1.9 bls taki problem i okazało się że jeden wtrysk niedomagał.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

sprawdź pompę paliwa tez tak miałem odpaliłem a po trzech dniach umarł

Podobny problem występował u mnie.
Świece-za ciepło raczej na nie;
Aku - skoro kręci, to to raczej nie jest winowajcą;
zapchany filtr paliwa- paliłby ciężko zarówno na ciepłym, jak i zimnym, choć nie zaszkodzi wymienić skoro dawno tego nie robiłeś, a paliwa mamy, jakie mamy;

Garson0711 pisze:Na zimnym silniku ma problem z odpaleniem. Jednak jak mu lekko "do gazuje" to jest okey.

miałem podobnie, długo kręcił, palił opornie,puszczał ciemnego bąka, chodził jakby na 2-3 gary, po przegazówce zaskakiwał i chodził idealnie cały dzień odpalając za każdym razem od strzała.
Winowajcą były sparciałe uszczelnienia pompowtryskiwaczy. Po wymianie jak ręką odjął.
Być może źle montowali wtryski i poprzycinali oringi.

bartez55 pisze:Przyczyn może być wiele. Zrób logi.

Idź tropem Bartka, zrób logi( ja tak wywnioskowałem), popatrz, czy któreś nie odstają. Wymień filtr. Jak masz możliwość sprawdź ciśnienia pomp paliwa.

Może to być też przyczyna zapchanego zaworu EGR? Bo ostatnio mówił mi mój mechanik, że trzeba go przeczyscic.

Dzisiaj jadę do mechanika. Zobaczymy co mi powie.

Najgorsze jest to, że moc stracił.

-- Pt kwi 27, 2018 07:29 --

Zrobiłem logi - brak błędów.

Sprawdziliśmy pompę paliwa - wszystko dobrze działa.

Będziemy sprawdzać te uszczelniacze pod pompowtryskami, bo to może był tym problemem.

Mechanik będzie też czyścił EGR

Cześć koledzy.
Ja się podepnę. Silnik BLS 1.9.

Mam ten sam problem, źle odpala po dłuższym postoju np. po nocy. Odpali ale przez dwie sekundy jakby kręcił tylko na trzy cylindry, mniejsze obroty w granicach 600, po czym wskakuje i jest normalnie. Następne odpalania w ciągu dnia już są ok jeśli niema długich (kilka godzin) postojów.

Oprocz tego dochodzi do tego taki symptom ze nie chce odpalić jak jest mało paliwa w baku (w granicach rezerwy). Trzeba wtedy kręcić i gazu dodać to załapie

Powymienialem filtry, powierzyłem świece, posprawdzałem wężyki i kable, aku tez jest ok.

Interesujący typ dał mi kolega mechanik, powiedział ze rano przed odpaleniem mam pobujać samochodem (nie wiem po co) wiec tak zrobiłem i... auto odpaliło i nie było żadnych problemów. Wiec robiłem tak ostatnie kilka dni, dla testu i samochód za każdym razem palił na strzała i chodził od pierwszej sekundy równiutko. Wczoraj po raz pierwszy odpaliłem rano bez bujania i ... to samo co wcześniej źle łapał i pierwsze trzy sekundy chodził nierówno.

Ktoś ma jakieś pomysły zanim rozbebeszać polowe niepotrzebnych rzeczy?

Pozdr
.

Kolego misuszat.

Sprawdź pompę paliwa. Może się kończy, a może jest w niej za dużo syfu.

U mnie jest to samo. Jak stoi po nocy ma problem z odpaleniem i się dusi. Później pali na strzała.

Byłem u mechanika i stwierdził, że schodzi gdzieś paliwo, ale nie powiedział gdzie i do tej pory nie wiem. Mam mu zostawić samochód w pierwszym tygodniu czerwca i wtedy mi powie.

Jutro sprawdzę z tym bujaniem. Jak odpali na strzała, to mamy podobny problem.

2 rzeczy. Albo vacum, albo oringi na pd.
Nie róbcie tematu rzeki z powszechnie znanego problemu.
Jak mechanik nie wie to niech nie rusza i nie kombinuje bo jazdy jego ruch to Twoja kasa, a jego królik doświadczalny.

W razie "w" zapraszam. Problem jest do sprawdzenia bez najmniejszego ale.

Ja bym jeszcze po Jacku dopisał trzecią opcję, pompa paliwa w zbiorniku. Jak vacum ma ciągnąć paliwo ze zbiornika to też mogą być takie objawy. Wiem, bo ja tak miałem i wszystkie fachowce powtarzali, że to nie możliwe żeby pompa w zbiorniku fiksowała, bo jednak to była jej wina.

A jeżeli pompa w zbiorniku wymieniona na nową (oryginalna), pompa Vacum nowa i pompki nowe, a auto postoi całą noc i trzeba kręcić bo paliwo się cofa ???
Wycieków brak.
Co Wy na to ???
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Kanał 4 jest tam informacja o warunkach przy jakich silnik odpalił. Czyli dawka i kąt.
Potem jak zachowuje się kąt wtrysku, no i parametry na kanałach 13, 18, 23

Tomasz_W-wa pisze:A jeżeli pompa w zbiorniku wymieniona na nową (oryginalna), pompa Vacum nowa i pompki nowe, a auto postoi całą noc i trzeba kręcić bo paliwo się cofa ???
Wycieków brak.
Co Wy na to ???
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

W którymś z powyższych Twoich pktach jest problem. Być może mało fachowy montaż

Zrobiłem auto.
Okazało się, że były to uszczelniacze pompowtrysków.

Teraz autko odzyskało moc i pali na dotyk na zimnym i ciepłym silniku.

Dodatkowo wymieniłem wszystkie filtry oraz oleje.

Dzięki wszystkim na forum, którzy mnie naprowadzili na to co może być problemem