VW Touran Klub Polska

Już po sesji,a przed obrona więc czas się zabrać za Touriego

W poniższym manualu przedstawię proces SWAPa hamulców z standardowych 288mm na 312mm,ale także wymiany klocków i tarcz przy okazji

Do swapa potrzebujemy jedynie jarzm zacisków i samych tarcz i MINIMUM felg 16" Jarzma najlepiej szukać na allegro po tagach: passat b6:zaciski,zwrotnice,kolumna. I wysyłać maila czy posiadają jarzma pod 312mm wiekszość jak nie wszystkie passaty B6 mają 312mm tarcze z przodu

A więc do roboty


Przygotowania w moim przypadku w związku z tymczasowymi tarczami Oczyszczanie,malowanie.













Zdejmujemy koło-to każdy umie

Zdejmujemy sprężynę



Rozłączamy czujnik-ściskamy wtyczki,naciskamy przycisk,rozłączamy



Zdejmujemy kapselki plastikowe włożone w gumę



Znajdują się tam śruby na imbus 7



Odkręcamy je i zacisk jest już luźny. Trzeba przyłożyć w niego kilka razy młotkiem gumowym,żeby się wzruszył i wyciągać go z jarzma.



Odkręcamy z tyłu 2 śruby kluczem 21 mocujące jarzmo i wyjmujemy je.
Odkręcamy śrubę mocująca tarczę.Uderzamy kilkakrotnie mocno młotkiem gumowym w tarcze i powinna zejść.

Odtłuszczamy i oczyszczamy bardzo dokładnie piastę miękką szczotką miedzianą,a następnie smarujemy ją bardzo cieniutko(tylko zwilżyć praktycznie) smarem-ja zastosowałem ten do tłoczków,cylinderków.



Malowanie zacisków i osłon tarcz-2 warstwy cynku i 3 warstwy koloru.






Zakładamy tarcze załapując lekko śrubę trzymającą.
Zakładamy nowe jarzmo.
Wciskamy tłoczki np.dwoma trzonkami młotków.

Oczyszczamy bardzo dokładnie drobnym papierem ścierny te miejsca po których pracuje klocek.




Bardzo ważne jest oczyścić śruby na których pracuje zacisk naprawdę bardzo drobnym papierem,a następnie przesmarować je smarem do tłoczków.
Na górze oczyszczona,na dole jeszcze nie.




Można dać jeszcze ciutkę tego smaru pod tą gumę z kapselkiem



Wkładamy klocki,zakładamy zacisk,przykręcamy wcześniej oczyszczone śruby,podłączamy czujnik,zakładamy kapselki,zakładamy sprężynę.




Kilka razy naciskamy na hamulec,aby klocki się zbliżyły.
Dokręcamy śrubę na tarczy.
Zakładamy koło i przez około 200km ostrożnie obchodzimy się z hamulcami,żeby nie zeszklić klocka.

EFEKTY

PRZED:



PO:






Odległość zacisku od odważników to jakieś 3mm

PRZED



PO





Mam nadzieję,że się komuś przyda
[/size]

Sie napracowałeś... Gratulacje! Browarek poleciał

A malowanie tarcz kumpel mi odradził- że niby się mocno nagrzewają i bez sensu to jest...
Dobra robota Muti!
Browarek poleciał!

I ode mnie też oczywiście

No ładna robota

Jedna uwaga, zamiast młotkiem "wzruszać" zacisk, można spróbować opowiedzieć mu smutną historię i sam się wzruszy

PS. Felga widzę dostała strzała w rant...

No faktycznie, lekkie zagięcie jest

Turanek pisze:PS. Felga widzę dostała strzała w rant...

To jakieś 4lata temu mama zaatakowała dziurę i nie chciała się przyznać Ale na szczęście nic nie bije,daje się normalnie wyważyć..Tylko optyczne "zepsucie"

Turanek pisze:Jedna uwaga, zamiast młotkiem "wzruszać" zacisk, można spróbować opowiedzieć mu smutną historię i sam się wzruszy

Niech się wzrusza gumą Nic mu nie będzie,bo to tylko w celach "poruszenia"

Muti, szacun dla Ciebie - przed obroną takie rzeczy...

A na poważnie, to na pewno wykorzystam sposób na pomalowanie zacisków (ja początkowo chciałem na czerwono, żona na zielono (na szczęście był to z jej strony żart). Ostatecznie chyba stanie na żółtym bądź jak u Ciebie - szary). Tylko jak zwykle czas nie jest moim sprzymierzeńcem

1 pytanie do powyższego manuala: puszka cynku, którą miałeś starczy na pomalowanie kilkukrotne wszystkich zacisków?

rock4 pisze: 1 pytanie do powyższego manuala: puszka cynku, którą miałeś starczy na pomalowanie kilkukrotne wszystkich zacisków?

Spokojnie

sie należy...

No widzę,że już wymieniłeś na większe ta mała przerwa pomiędzy odważnikiem a zaciskiem to raczej na felgach 16" ?

marcin975 pisze:ta mała przerwa pomiędzy odważnikiem a zaciskiem to raczej na felgach 16" ?

Taak na jednym zdjeciu jest przymierzona 18" juz z 312mm i wtedy tarcza wydaje się malutka

Muti pisze:Do swapa potrzebujemy jedynie jarzm zacisków i samych tarcz i MINIMUM felg 16"

A klocki i zacisk? Stare zostawiłeś?

ggu pisze:

Muti pisze:Do swapa potrzebujemy jedynie jarzm zacisków i samych tarcz i MINIMUM felg 16"

A klocki i zacisk? Stare zostawiłeś?

Tak zaciski i klocki ida takie same.

Ale w takim razie część tarczy jest niewykorzystana bo klocki mają mniejszą powierzchnię? Czyli zrobiłeś to dla wyglądu a nie dla poprawy skuteczności hamowania?