VW Touran Klub Polska

Proszę szanowne grono o ocene logów.

Statyczne:
http://vaglogi.pl/log-001_xMoJBi.html
http://vaglogi.pl/log-003_XBNC0.html
http://vaglogi.pl/log-004_A7BN9c.html
http://vaglogi.pl/log-011_4tL1Mw.html
http://vaglogi.pl/log-013_97L5eO5.html
http://vaglogi.pl/log-018_53boAV.html
http://vaglogi.pl/log-023_7O3h99.html

Dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-001_CakE3.html
http://vaglogi.pl/log-003_v31X6C.html
http://vaglogi.pl/log-004_HK9LtH.html
http://vaglogi.pl/log-008_42zuA.html
http://vaglogi.pl/log-010_94t8hwt.html
http://vaglogi.pl/log-011_n6Tqe.html

Dynamiczne łączone:
http://vaglogi.pl/log-001_004_aV2v6.html
http://vaglogi.pl/log-003_011_or42kHh.html
http://vaglogi.pl/log-011_010_570vll7.html
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_s3L9kMM.html

W miarę okej. Na zimnym masz jakieś większe problemy podczas przyspieszania? w. Deczko się wiesza geo ale błędów nie będzie wywalać chyba że na zimnym silniku.

Dzięki. Trochę nie kumam o co chodzi z tymi problemami z przyspieszaniem na zimnym.
Wszystkie logi robiłem na ciepłym silniku.

Mówisz że geometria się wiesza. Czas na stól?

I co to jest w miarę okej?

zobacz blok 08, do 2600 trzyma cię ogranicznik dymu, czyli słabo ;(
Zadany moment nie jest przez to osiągalny,
Dym zależny jest od ilości powietrza, wiec trzeba się skupić na układzie dolotowym,
Samochód seria ??

Ale to już mówisz o wirusie w jego aucie. jesli chodzi o takie rzeczy jak maf to jest okej. Troszkę tylko turbo faluje. Tylko właśnie widzimy te chwilowe odchyły na gorącym silniku a na zimnym to nie wiemy czy czasem no nie klinuje się tak by notlaufem wyskoczyć.

konradkry pisze:zobacz blok 08, do 2600 trzyma cię ogranicznik dymu, czyli słabo ;(
Zadany moment nie jest przez to osiągalny,
Dym zależny jest od ilości powietrza, wiec trzeba się skupić na układzie dolotowym,
Samochód seria ??

kupiłem z delikatnym virusem, ale wykresu z hamowni i szczegółów niestety nie znam
ogranicznik dymu - to jest modyfikowalny parametr? coś się do niego przyczynia np filtr, dolot, nieszczelność, egr?

Poprostu kolega sugeruje że można było limiter podnieść. Ale są różne szkoły i rozwiązania.

wesol pisze:Poprostu kolega sugeruje że można było limiter podnieść. Ale są różne szkoły i rozwiązania.

ale pewnie z VCDSa tego nie ogarne... ?

Nie to zmiana w mapie sterownika. Żeby widzieli wykres z hamowni to możnaby podyskutować bardziej.

Sądzę że turbo, maf, map, jest ok.
Tuner poszalal i za szybko chce uzyskać zadane sinienie na tej suszarce, więc ona leci z ciśnieniem w górę.
PID potem ją ściąga w dół.
Co do mapy dymu od edc 16 gęsto często jest po map IE
Więc na moje, wgrać standard, zalogować wyjdzie ideał, potem dlubnac jak sztuka nakazuje.
Edc16 naprawdę jest prosty do modyfikacji na stok 1.

-- Pt wrz 28, 2018 14:18 --

Tak na szybko,
tuner zadał by Boost presure było przy 1700 obr - 2 bary, no trochę mało realne dla tej suszarki, no możne by jej się to udało ale, paliwa przy tych obrotach jest tylko 38 mg/na suw, wiec z czego ona ma sie rozpędzić .
Idziemy dalej. Tuner chce 2250 mBar wiec geo zamknięta jest, i turbinka sie rozpędza, i dochodzimy do 2570 mBar, hymm pamiętaj jak jest map ori to w tym modelu możne zmierzyć tylko 2600 mbar.
Sadze żeby nie waliło błędami podniesiony jest SVRL powyżej 2700 mBar,
dzięki bogu, nie podlał zanadto wiec AFR powyżej 18,
Turbinka no cóż pcha w cholerę powietrza bez produktywnie co za tym idzie moc idzie w turbo nie na koła.

Ok. Czyli podsumowując auto w kondycji dobrej, wtryski podają jak trzeba, turbo pompuje jak trzeba, o EGR nic nie mówicie więc zakładam że ok.
Trzeba by poprawić zatem mapę bo coś komuś nie do końca wyszła.
Dzięki Panowie!

a logi BS zrobiłeś

Mapa może być nawet i dobra bo może być tak że ktoś to celowo nie ruszał by nie przecholowac w dolnym zakresie. Po co robić powiedzmy przy 2200 obr dajmy na to 390 Nm takiego pika.

To ograniczasz ma TL,
By nie wychodził powyżej SM, tak jak to jest w oryginale.

konradkry pisze:a logi BS zrobiłeś

Yyy... A możesz jaśniej proszę ?