VW Touran Klub Polska

I mnie dopadło czyli błąd:
Touran 1.9 TDI BKC silnik 105 Km w DSG
18074 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 1 (N240)
Usterka elektryczna w obwodzie.
Jeszcze nie rozbierałem pokrywy zaworów, aczkolwiek podłączyłem kompa dziś rano na ciepłym silniku i sprawdzałem blok pomiarowy 23 czyli te bipy:
08:38:01 Grupa 023: Injector Switch Time Deviation
-12.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-43.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-35.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-36.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

Czy ktoś może podpowiedzieć czy raczej spodziewać sie juz padniętego wtrysku czy możliwe jeszcze ze może być to błąd przełamanej instalacji słabego połączenia we wtyczce itp. Czy po poprawie połaczenia pinow przegladzie instalacji bip-y moga wrocic do poprawnych wartości ?

A jakie to bipy są poprawne?

wesol pisze:A jakie to bipy są poprawne?

No właśnie nie wiem ale chodzi mi o pierwszy wtrysk jest znacząca różnica w porównaniu z reszta.
Może ktoś obeznany w temacie podpowie co dalej robić z ta sytuacja.

To ja nie kumam po co sobie coś wymyślasz. Im bliższe zeru tym poprawniejsze. Co nie znaczy że taki co ma -10 jest lepszy od takiego co ma -40. Myślisz że nowe auto ma bipy po 2 jednostki na każdym wtrysku?
A co do połączeń elektrycznych to nie ma że coś lepsze czy gorsze. Poprostu albo jest połączenie albo go nie ma. Masz po ściągnięciu pokrywy te wtyczki z kablami rozebrać i tam są wdówki damskie które masz delikatnie zacisnąć cegami by po ponownym złożeniu i wciśnięciu do wtyku na pompowtrysku poprostu ma dochodzić prąd do cewki.

Kolego ja nic nie wymyślam. Nie znam sie wiec próbuje dojść z pomocą bardziej doświadczonych użytkowników forum co dolega mojemu autu oraz co zrobić aby dolegliwość nie wrociła. Po podłączeniu kompa wyskoczył bład na pierwszym pompowtryskiwaczu. Dlatego zasugerowałem sie danymi z bloku pomiarowego 23 czyli BIP-y ze jako jedyny ma inne wskazania w porównaniu z innymi.

Wyjmij pompki, daj do sprawdzenia na stół i będzie wszystko jasne.

Mam to samo ale czytałem dużo opisów i na stykach u dużo ludzi poprawili styki i błąd zaniknął. Niektórzy sprawdzili kable te pod rozróżnikiem tam było zwarcie. Ja myślę , że od tego trzeba zacząć a nie wywalać bebechy. Bo najpierw trzeba usunąć przyczynę a nie wymieniać pompo wtryskiwacz a nadal będzie to samo .

Trochę kotleta odgrzales ale nie szkodzi.
Dlatego się wpierw kabloteke nawet tylko ta w głowicy poprawia, pompki zamienia miejscami bo to też nic nie kosztuje. Jeśli błędy nadal są dla danej pompki czyli błąd poszedł za nią to raczej pompka do robienia. Jeśli błąd zostaje ten sam to owszem można pokusić się o przedrutowanie kabelkologi od tej wtyczki na głowicy do ecm silnika.