VW Touran Klub Polska

Witam
Mam problem z filtrem czastek.
Robie male przebiegi.
Zapala mi sie co jakis czas praktycznie co tydzien.
Puki co nie przelaczyl sie w stan serwisowy(max 60na h)
Probowalem go przepalic na autostradzie ale zniknal tylko na tydzien.
Powiedzcie mi jakie tu oszczednosci jak nalezy tym autem tylko po autostradach jezdzic.
Doradzcie mi co mam robic.
Mozna juz usunac ten dpf bo ustawa nie przeszla z karami (5 tys.)
Co najlepiej zrobic i jakie beda koszta.
Kto ma ten model i juz ten problem zlikwidowal.
Dziekuje za informacje.

Mam ten model, żona w tygodniu jeździ do pracy cały czas na krótkich odcinkach, ale jest już nauczona że ma deptać na gaz a nie głaskać, cały czas kręci na 3 tyś ,jak Narazie od 1,5 roku ani razu się nie zapaliła kontrolka, a wypala się systematycznie, oczywiście jak tylko widzę że zaczyna się wypalać to jadę na trasę zapinam 3 lub 4 bieg i trzymam obroty na 2800 , zawsze tak robię żeby nie mieć problemu z dpf( może ktoś uzna że szkoda czasu albo paliwa , ale ja dbam o takie rzeczy w samochodzie), a jak by się coś działo kiedyś to zostanie wycięty ,

wystukane w garażu z kluczem w ręku

Nie wiem jak jest w Touranie, ale znajomy w Pasku 2.0 mial podobnie i okazalo sie ze to nie DPF byl zapelniony tylko takie druciki w srodku sie upalily i pokazywalo jakby byl pelen. Nie wiem na ile to prawda ale tak gadal mechanik. Sprawdź kabelkiem jakie masz zapelnienie? Pierwsze po wymuszonym wypalaniu powinno zejsc do zera, a drugie to zobaczysz. Na forum jest juz wątek o dopalaniu dpf i problemach z dpf. Moj ojciec jezdzi golfem na taksowce, ma ten sam silnik co Ty i zadnych problemow z dpf, a przeciez robi tylko krotkie odcinki po miescie, z mala prędkością.

chcesz monitorować DPF kiedy się wypala i czy się dopalił kup elm 327 i aplikacje vag DPF i wszystko będziesz widział w telefonie ja mam i używam jest to dość tanie rozwiązanie i proste
U mnie Turkiem też jeździ żona krótki odcinki ,a ja w telefonie widzę ile procent do zapełnienia ,wiem kiedy jechać go przegonić

Silnik niesprawny a problemy z DPF to tylko efekt tego.

wesol pisze:Silnik niesprawny a problemy z DPF to tylko efekt tego.

nic oprócz dpw o tym nie świadczy
oleju nie bierze , żadnych wycieków , chodzi równomiernie.

-- N gru 23, 2018 14:12 --

Piter7707 pisze:chcesz monitorować DPF kiedy się wypala i czy się dopalił kup elm 327 i aplikacje vag DPF i wszystko będziesz widział w telefonie ja mam i używam jest to dość tanie rozwiązanie i proste
U mnie Turkiem też jeździ żona krótki odcinki ,a ja w telefonie widzę ile procent do zapełnienia ,wiem kiedy jechać go przegonić

zamówiłem
sprawdzę i dam znać.
dzięki za propozycję.

-- N gru 23, 2018 14:13 --

Bzyku pisze:Nie wiem jak jest w Touranie, ale znajomy w Pasku 2.0 mial podobnie i okazalo sie ze to nie DPF byl zapelniony tylko takie druciki w srodku sie upalily i pokazywalo jakby byl pelen. Nie wiem na ile to prawda ale tak gadal mechanik. Sprawdź kabelkiem jakie masz zapelnienie? Pierwsze po wymuszonym wypalaniu powinno zejsc do zera, a drugie to zobaczysz. Na forum jest juz wątek o dopalaniu dpf i problemach z dpf. Moj ojciec jezdzi golfem na taksowce, ma ten sam silnik co Ty i zadnych problemow z dpf, a przeciez robi tylko krotkie odcinki po miescie, z mala prędkością.

a ilo letnie ma auto ?
jaki przebieg nakręcił?
ja mam 8 letnie i przebieg 174 tysiace

Tylko powierzchownie wygląda że nic nie świadczy o tym że jest coś zwalone. Oleju nie musi ubywać tak że ci tysiąc musisz dolewać. Zresztą oleju pamiętaj że może i ubywać i przybywać.

wesol pisze:Tylko powierzchownie wygląda że nic nie świadczy o tym że jest coś zwalone. Oleju nie musi ubywać tak że ci tysiąc musisz dolewać. Zresztą oleju pamiętaj że może i ubywać i przybywać.

Co teraz zrobic?
Jakie.moga byc przyczyny aby rozpoznac wade silnika??

Pojedź do kogoś kto wie jak auto się diagnozuje i wszystko będziesz wiedzial

I na tym trzeba było zakończyć bo ja widzę że dziś społeczeństwo za wszelką cenę chce samemu. Samemu elektrykiem samemu hydraulikiem itd. nie wiesz nie umiesz oddaj komuś kto się zna i wie co robi.

Tomek_zaborowski pisze:

wesol pisze:Silnik niesprawny a problemy z DPF to tylko efekt tego.

nic oprócz dpw o tym nie świadczy
oleju nie bierze , żadnych wycieków , chodzi równomiernie.

-- N gru 23, 2018 14:12 --

Piter7707 pisze:chcesz monitorować DPF kiedy się wypala i czy się dopalił kup elm 327 i aplikacje vag DPF i wszystko będziesz widział w telefonie ja mam i używam jest to dość tanie rozwiązanie i proste
U mnie Turkiem też jeździ żona krótki odcinki ,a ja w telefonie widzę ile procent do zapełnienia ,wiem kiedy jechać go przegonić

zamówiłem
sprawdzę i dam znać.
dzięki za propozycję.

-- N gru 23, 2018 14:13 --

Bzyku pisze:Nie wiem jak jest w Touranie, ale znajomy w Pasku 2.0 mial podobnie i okazalo sie ze to nie DPF byl zapelniony tylko takie druciki w srodku sie upalily i pokazywalo jakby byl pelen. Nie wiem na ile to prawda ale tak gadal mechanik. Sprawdź kabelkiem jakie masz zapelnienie? Pierwsze po wymuszonym wypalaniu powinno zejsc do zera, a drugie to zobaczysz. Na forum jest juz wątek o dopalaniu dpf i problemach z dpf. Moj ojciec jezdzi golfem na taksowce, ma ten sam silnik co Ty i zadnych problemow z dpf, a przeciez robi tylko krotkie odcinki po miescie, z mala prędkością.

a ilo letnie ma auto ?
jaki przebieg nakręcił?
ja mam 8 letnie i przebieg 174 tysiace

Golf vi z 2009, przebieg ponad 250 tysi km

Mam ten sam silnik i ten sam rok i podobny przebieg. Nie mialem nigdy takich problemow. Jedz do Jacka z Łowicza na virusa. Zdiagnozuje auto jak trzeba. Wtryski Ci ktos sprawdzal “na stole” czy vcdsem?

kubawojcik pisze:Mam ten sam silnik i ten sam rok i podobny przebieg. Nie mialem nigdy takich problemow. Jedz do Jacka z Łowicza na virusa. Zdiagnozuje auto jak trzeba. Wtryski Ci ktos sprawdzal “na stole” czy vcdsem?

Nikt mi nie sprawdzal wtryskow.

Sorry odpisywalem na dwa posty i zmixowalem jak jest problem z dpf to wycinaj. Po co Ci diesel jak robisz male przebiegi? Nie ma to sensu.

Ja to widzę właśnie odwrotnie. Małe przeloty w benzynie to problem z korozją wydechu jak nic. Jeszcze może do tego dojść zasyfieniem świec iskrowych itp sprawy np problemy z emisja spalin. W dieslu wydech wytrzymuje ze trzy razy dłużej, nie ma efektu mocnego wzbogacania paliwem gdy jest zimny itp. większość ludzi jeżdżąc wolnossącym benzynowcem nawet nie jest świadom że silnik generuje dość często dużo mniejszą moc jak seria.
Problemy z DPF są przez niewiedzę użytkowników i zaniedbania.