VW Touran Klub Polska

W Touranie żony zaczyna niedomagać alternator (po ponad 300tyś ma prawo się zużyć...)

Ponieważ teraz prawie codziennie jest używane Webasto (pół godziny), grzanie foteli, nadmuch na maksa itp, a auto jeździ 90% krótkich tras chciałem mocniejszy alternator.

Kupiłem 180A 03L903024L, ale teraz doczytałem, że to alternator LIN.

Czy ktoś z Was ma wiedzę czy do Tourana z 2.0 BMN 2008 można dołożyć alternator sterowany magistralą LIN? ECU + odpowiedni gateway da radę to obsłużyć, czy dla tego auta to już kosmiczna technologia?

Nie prościej zamienić regulator napięcia tego alternatora na taki bez lin?

Takie rozwiązanie też biorę pod uwagę
Będę miał alternator w ręku to zobaczę czy dopasuje jakiś regulator ze 180A

Regulator nie jest pod konkretny amperarz. Regulator jest łudząco podobny taki pod analog i taki pod can. Troszkę wtyczka przyłączeniowa ma inne wypustki. Mam gdzieś taki regulator. Nie polecam ci zamienników zakładać.

Może i w starym golfie IV, ale oryginalny 90A zamieniłem na 220A z Touarega, wymieniłem regulator na analog i wszystko pięknie chodziło. Założyłem małe caraudio i troszkę miałem problem z np przygasajacym licznikiem, światłami itp, po zmianie wszystkie problemy ustały. W sharanie oryginalny 140A też będę zmieniał na wspomniany 220A.

Ja mam też 220 A w touranie i 180 w pozostałych vagach. Ze 5 takich altkow też sprzedalem. Regulatory też mam po dwa jeszcze analogowe i dwa cyfrowe w zapasie. Też wiem co one mogą a co nie.

wesol pisze:Ja mam też 220 A w touranie i 180 w pozostałych vagach. Ze 5 takich altkow też sprzedalem. Regulatory też mam po dwa jeszcze analogowe i dwa cyfrowe w zapasie. Też wiem co one mogą a co nie.

Potwierdzam zakupiłem od kolegi i hula aż miło

wesol pisze:Ja mam też 220 A w touranie i 180 w pozostałych vagach. Ze 5 takich altkow też sprzedalem. Regulatory też mam po dwa jeszcze analogowe i dwa cyfrowe w zapasie. Też wiem co one mogą a co nie.

Masz może wiedzę czy te 220A pasują do 2.0tdi CR?

Pasują.

wesol pisze:Ja mam też 220 A w touranie i 180 w pozostałych vagach. Ze 5 takich altkow też sprzedalem. Regulatory też mam po dwa jeszcze analogowe i dwa cyfrowe w zapasie. Też wiem co one mogą a co nie.

Wesol a jakie są orientacyjne koszty takiego 220A? Mój stary altek już tyle razy regenerowałem że mam dość i kolejnego podejścia do regen. nie zrobię tylko wsadziłbym coś nowszego i lepszego. Nie wspomnę już przy tej okazji o regulatorze, który kupiłem w IC cyfrowy zamiast analogowy i nie mogłem zwrócić choć stary dawałem w łapę sprzedawcy że chcę taki sam. Cyfrowy mam w "zapasie"

Bierz 180A bo tańsze sa. Mało jest tych 220 A to i ceny wysokie.

Te 180-220 można dostac z aut o bardzo niskim przebiegu. Mój 220 miał nalatane 15k km.

szczyku pisze:Te 180-220 można dostac z aut o bardzo niskim przebiegu. Mój 220 miał nalatane 15k km.

ale gdzie bo raczej w tym temacie to ma racje

wesol pisze:Bierz 180A bo tańsze sa. Mało jest tych 220 A to i ceny wysokie.

mam też w planach zmianę na 220A

Są 220A analogowe p&p? nr?
180A namierzyłem bezproblemowo...

Nie. Trzeba zamienić regulator w 220 amperowym. 180 taki są bardzo mocne. Jeśli ktoś nie potrzebuje dużo dużo. Prądu do mocno rozbudowanego audio to taka 220 nie jest potrzebna. 220 A to potrafią kosztować po 250-500 zł nawet. Taki 180 A to idzie kupić nawet poniżej 100 zł. Ja tylko swój 220 amperowy kupiłem mega okazyjnie i chyba coś koło 110 zł dałem i to już dawno dawno temu. Tak to bym w życiu nie dał za taki altek więcej jak 200 zł bo po co jak 180 spokojnie daje radę.