VW Touran Klub Polska

Mój nowy nabytek,

VW Touran Cross 1.9 TDI 105 KM DSG z DPF-em z 2007r.
Przebieg w dniu zakupu , udokumentowane 100 tys. km

Elektryczne szyby x 4
Tempomat
Grzane fotele
Alu 17"
Klimatronik dwustrefowy
Kilka poduszek,
Spryskiwacze i inne duperelki

W planach :
- montaż Xenonów,
- montaż nawigacji - o ile to możliwe ( brak rekina na dachu - tu pewnie będzie potrzebna pomoc kolegów )
- montaż haka holowniczego,
- przyciemnienie szybek,
- zakup nowego mechanizmu podłokietnika ( wyjechane zęby)
- przesiadka na ALU 16",
- wymiana tarcz i klocków z przodu,
- przegląd i nabicie klimy,
- wymiana oleju w DSG,
- montaż siłowników automatycznej klapy bagażnika ,

Witam, życzę wielu tysięcy (jak i milionów) bez awaryjnych kilometrów. Tylko radził bym zajrzeć do panewek, gdyż w tych latach 1.9 TDI (o oznaczeniu BXE, BLS. Prawdopodobnie możesz w swoim aucie posiadać silnik o oznaczeniu BLS) miał problemy z pukającymi panewkami.

Kurcze to mnie teraz zmartwiłeś bo mam właśnie BLS...

Tam gdzie pracuję mamy 2 x T5 1.9 TDI BXE i 1 x Caddy 1.9TDI BXE. Wszystkie mają najechane od 260 -430 tyś bez jakichkolwiek napraw....
Może mamy szczęście albo to przez regularny serwis co 15 tyś km że nic się z nimi nie dzieje...

Ale dzięki za info.. W przyszłym tygodniu jadę na wymianę rozrządu to przy okazji poproszę mechanika o sprawdzenie panewek lub posłuchanie silnika... Na pierwszy rzut "ucha chodzi jak powinien"..

Z tego co jeszcze wiem, to niby po roku 2008 poprawili te panewki, ale nie wiem do końca. Też mieliśmy zakupić tourana z 1.9 TDI BXE, ale parę rzeczy się o nim dowiedzieliśmy. Poczytaliśmy trochę o 2.0 TDI i dowiedzieliśmy się że silniki o oznaczeniu AZW, BMM (taki silnik posiadamy w naszym touranie), BMN, BKD są ok. więc poszukiwaliśmy coś z 2.0 TDI.

Zastanawiam się jaki wpływ na żywotność panewek ma wymiana oleju co 15 tyś km...

U mnie w pracy wszystkie fury lekko nie mają... Każdy nimi jeździ, dostają ostro w D ( często jeżdżą z max obciążeniem w trasy po 500-600 km ... i nigdy nic się nie działo poza wymianą filtrów, olei czy sprzęgła lub podstawowych elementów zawieszenia...

Z innymi rzeczami nigdy nie było żadnych problemów...

Muszę rzucić mechanikowi temat do obczajenia - żeby spać spokojnie.

5 tyś km pykło od zakupu
Zrobiłem w aucie:
- wymiana panewek korbowodowych góra i dół oraz śrub,
- filtry oleje MANN FILTER
- Zalany MOBIL 1 ESP 5w30 i interwał ustawiony co 15 tyś km.

W między czasie padł mniejszy wentylator chłodnicy i zamek drzwi - ale to podobno standard.

W między czasie wpadły nowe buty: Dębica Presto UHP Przód 215/50R17 tył 235/45R17.

Ostatnia zmiana to montaż foli na szyby, muszę przyznać że autko mniej się nagrzewa i lepiej wygląda.

Kolejna modyfikacja to CHIP-sy... Trzeba tylko wybrać doktora i dopytać o kilka szczegółów .

Panewki się łuszczą bo bywały wadliwe niezależnie od tego jak auto jest smigane czy katowane czy tylko na niedzielę.

Chciałem mechanicznie być bezpieczny - tym bardziej że planuję zwiększyć moc. Jedyne moje obawy to żywotność DSG.

Jeszcze raz ci powiadam podniesienie mocy nie ma nic do tego. Albo są wadliwe panewki albo nie.