VW Touran Klub Polska

Witam wszystkich.
Problem zaczął się w momencie gdy jadąc po trasie z prędkością ok 160km/h auto straciło moc, zjechałem podniosłem maskę i zobaczyłem że wypluło mi olej jak później się okazało to turbo wyrzuciło olej. Zazwyczaj w takim przypadku turbo wyrzuca olej wydechem natomiast u mnie było to odwrotnie olej wyżuciło górą. Auto później nie odpaliło. Zaholowałem do mechanika, diagnoza padnięte turbo. Mechanik wymienił turbo na nowe ale od tego czasu nie jest wszystko tak jak było przed awaria starego turbo. Mianowicie czuję, że auto jest teraz tak jakby zamulone na niskich obrotach wkręca się dopiero około 2100 2200 obrotów. Oprócz tego auto na 6 biegu i gdy przekroczę "magiczną" barierę 3000 obrotów i 140km/h turbinę odcina, auto wchodzi w tryb awaryjny. Aby wszystko wróciło do normy muszę zgasić i odpalić silnik. Na dodatek auto nie wykazuje żadnego błędu. Nie mam pomysłu co może być nie tak, może ktoś z forumowiczów miał taką sytuację ze swoim touranem i nasunie mi pomysł co może być jeszcze uszkodzone ?

Logi zapodaj dynamiczne z turbiny i przeplywki. Co to za turbo? Po regeneracji czy używka z dawcy czy nowe?

Turbina jest regenerowana. Mam problem z interfacem jak tylko się z tym uporam postaram się wrzucić logi.

To czekamy. Ale dość dużo przypadków jest że sztanga jest za długa bo oni ustawiają na tzw bezpieczny pułap doładowania.

Oto logi dynamiczne które udało mi się zrobić. Robiłem pierwszy raz więc nie jestem pewien czy wszytko ok, jeśli nie to je powtórze. Log wykonywałem na 3 begu 1500-4200obr/min z pedałem gazu w podłodze bez obciążenia klimą itd.

Logi turbo:
http://vaglogi.pl/log-011_80AGav8.html
Logi przepływki:
http://vaglogi.pl/log-003_6aI64k.html

Turbo lichawo wstaje. Ja bym skrócił sztangę o dwa obroty.

A to, że przeładowuje i włącza się tryb awaryjny na 6biegu powyżej 3k RPM też może być tego przyczyną ? Bo ,że słabo wstaje turbo to jest przyczyną tego że z dołu jest mułowato, dobrze rozumiem ?

luq00727 pisze:A to, że przeładowuje i włącza się tryb awaryjny na 6biegu powyżej 3k RPM też może być tego przyczyną ? Bo ,że słabo wstaje turbo to jest przyczyną tego że z dołu jest mułowato, dobrze rozumiem ?

Wróć do mechanika który regenerował turbo i reklamuj temat. Turbo jest złe wyregulowane lub jest problem w podciśnieniach.

A czy może być opcja, że któryś z zaworów jest uszkodzony np. n75 lub ciśnienia doładowania ? Czy raczej nie?

Ono nie przeładowuje tylko nie doladowuje.
Wszystko w tym przypadku jest możliwe. To miałeś sprawdzić na samym początku zanim turbo na regenerację wysłałeś.

Po awarii auto nie odpalało w ogóle. Jak mówił mechanik turbo było rozsypane kompletnie, dla tego od razu wstawiłem nowe(regenerowane). Oki więc sprawdzę lub podmienię jeszcze te czujniki. Na razie dzięki za interpetacje logów.

Zawsze każdemu to powtarzam regeneruj w firmie, która sprawdzi auto , wyjmie turbo, zrobi je i włoży.

Połowa turbosprezarek , które są przywożone do mnie przez klienta do regeneracji bo mechanik tak powiedział jest dobra....

Bo połowa albo i więcej ludzi daje się frajerowac. Albo nie biorą faktury nawet tylko imiennej by później dochodzić swoich praw w sądzie. Są też tacy którzy nie ciągną mechaników za błędne diagnozy tylko płacą za części które wymienił niesłusznie. W Szczecinie w ASO u Kozłowskiego to by nie przeszło jakby nawet tylko wymieniał mechanik część nawet za 30 złotych. Już pisaliśmy w zleceniu np że jakaś tam część kwalifikuje się do wymiany z racji już zużycia a dalsze dolegliwości w aucie do WERYFIKACJI. Ale nigdy by nie przeszło że wymieniłem coś za 500 zł a potem jeszcze jakaś inna za 900 zł bo dopiero udało mi się trafić.

Wesol czytam Cie od jakiegoś czasu i zauważam fakt , lubisz pisać epopeje
Sorry za off top , Wesol nie odbieraj mnie złe , jestem zwolennikiem szybkich konkretnych odpowiedzi na temat

Pozdrawiam

Przyznam rację. Jest to wynik też obserwacji ludzi którzy już coraz częściej przychodzą do mechanika z wielkim zasobem wiedzy by mu rzekomo podpowiedzieć a jak trzeba paragon czy fakturę by wydebic gwarancje to tego nie mają. Nie wiem, mnie nauczono że ma być kopia zlecenia a tam wpisane z czym przychodzi klient, dalej mechanik wpisuje co jest zepsute po weryfikacji i co trzeba wymienić bądź wymueniono. Potem się w razie co dochodzi swoich praw. A nie jakieś pisania potem że mechanik to złodziej bo pewnie skasował za części nowe a włożył stare.
Sprężarek jeszcze ci nie rozbierają i nie sprawdzają czy aby napewno wymieniłeś środek na nowy?