VW Touran Klub Polska

Mam problem
od niedawna jestem szczęsliwym użytkownikiem Turana 1.9 TDI (BXF)
po zakupie wymieniłem:
pasek rozrządu z rolkami,pasek wielorowkowy
termostat i pompę wody oraz olej wraz ze wszytkimi filtrami.

odłączone webasto które ciekło

przy spokojnej jeździe pojawia się następujący zestaw:
czerwona dioda od płynu chłodniczego i komunikaty:
1. Kuhlmittel prufen!
2. Betriebs-anleitung!
3. STOP!

po zatrzymaniu auta ( z wbiorniczku wyrównawczym płyn tylko na dnie) ale już po odkręceniu wraca do poziomu jaki był w chwili uruchomienia auta.

problem pojawia się różnie co 100 ,300, 600 km,

poprzedni właściciel wymieniał zbiornicze wyrównawczy- dlaczego nie wiem

Wymieniał zbiorniczek bo się łudził że to nie UPG a korek na zbiorniczku. Kolejny naiwny i to tak krąży po necie z tym korkiem i krąży i krąży. Idiotów nie brakuje na świecie.

Marcin_8086 pisze: po odkręceniu wraca do poziomu jaki był w chwili uruchomienia auta.

problem pojawia się różnie co 100 ,300, 600 km,

Jak wyżej, 99% UPG, miałem tak w 1.9ASZ, po zrobieniu uszczelki problem znikł.

Jak jeździłem do 2000rpm, to mogłem robić kilometry, przy jeździe 3000-3500rpm płyn znikał w oczach i kilka razy się zagotował.

Chodzi o obciążenie silnika. Czyli jeśli depniemy gazu a jedziemy załadowani pod górkę to poziom płynu chłodzącego będzie niestety opadał bo spaliny w komorze mają duże ciśnienie i pchane są przez przepuszczająca uszczelkę pod głowicą do kanału wodnego.

a czy może to mieć wpływ na to że w samochodzie mimo nastawienia temp na 27 st - jest zimno....
czy to jeszcze jakiś inny "bonus"

skoro i tak trzeba wymienic UPG to może cos jeszcze przy okazji

Właśnie przy okazji są takie objawy. W drugim golfie (przy UPG) jak leciałem po autostradzie, właśnie zagotował się płyn i z nawiewów leciało zimno.

A tak bo się zapowietrza nagrzewnica. Woda nie robi obiegu pełnego tylko jest podzielona na jakby sekcje. Trochę wody tu chłodnej trochę w innym miejscu gotującej się itd. ze zbiorniczka raz się wylewa gorąca a za chwilę opada poziom i jest tylko ciepła.

na 99%UPG....

czy warto zrobić to w ASO czy może ktos polecić mechanika który ogarnia temat...

z góry dziękuję

Jeżeli chcesz robić w Aso to przygotuj worek pieniędzy... jak jesteś z Warszawy to odezwij się do Jacka do Łowicza daleko nie masz.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Ja w swoim robiłem jednym aucie to powiem tylko że koszt jaki mnie wyniósł to 100 zł uszczelka i 110 śruby głowicy. Dobrze przy okazji turbinę wyczyścić by geometria chodziła płynnie a egr też z nagaru. Można też rozrząd wymienić jeśli już się zbliża jego czas. Roboty nie ma aż tak dużo bez przesady bo wytargac turbo, kolektor dolotowy, pompę tandem, rozrząd.

wesol pisze:pasek rozrządu z rolkami,pasek wielorowkowy
termostat i pompę wody oraz olej wraz ze wszytkimi filtrami.

właśnie rozrząd był niecałe 500 km temu robiony

Nie widzę ani jednej przeszkody by ponownie go zamontować.

wesol pisze:Nie widzę ani jednej przeszkody by ponownie go zamontować.

A to nie jest tak, że powinno się chociaż pasek wymienić, bo ten stary niby się "układa/naciąga" do silnika?

Pasek kategorycznie nie może się zmieniać pod wpływem silnika. Po to precyzyjnie ustawiasz kąt synchronizacji by się nie zmieniało nic za dwa dni czy nawet za dwa miesiące. To nie jest gumka od majtek. A jeśli jakieś koło ma zadziora to poniszczył pasek tak że każdy ząb będzie podniszczony. Pasek i koła mają taką ilość zębów by nie śmigał stale w jednym miejscu. Myślisz że gwarant by ci fundnal nowy pasek jakbyś auto miał na gwarancji a padłaby pompa wodna?

wydawało mi się ze chcąc wymienić UPG - to nic trudnego umawiam termin płacę za usługę i koniec...
ale większość chce szlifować/regenerować blok nie widząc jego stanu itd - co dodatkowo pompuje koszty