VW Touran Klub Polska

Witam.

Samochód: Touran 2.0 TDI 140KM BKD 2006r. automat DSG.

Mam poważny problem, ponieważ samochód już robię od dobrego miesiąca i mam już dosyć.. Kupę pieniędzy poszło i nic.
Samochód podczas przytrzymania dłużej ok. 3k obrotów na biegu jałowym albo podczas jazdy zaczyna się trząść i pojawia się wypadanie zapłonów. Nie da się jeździć. Wywala następujące błędy:

17677 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 4 (N243)
P1269 - 000 - sygnał niezrozumiały
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2394 /min
Moment obrotowy: 118.0 Nm
Prędkość: 69.0 km/h
Obciążenie: 42.7 %
Napięcie: 14.29 V
Dawka paliwa: 1.20 mg/suw

17671 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 2 (N241)
P1263 - 000 - sygnał niezrozumiały
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2184 /min
Moment obrotowy: 44.0 Nm
Prędkość: 66.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 14.29 V
Dawka paliwa: -1.76 mg/suw

17668 - Zawór pompowtryskiwacza cylinder 1 (N240)
P1260 - 000 - sygnał niezrozumiały
Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 1890 /min
Moment obrotowy: 150.0 Nm
Prędkość: 24.0 km/h
Obciążenie: 42.4 %
Napięcie: 14.29 V
Dawka paliwa: -2.99 mg/suw

Po skasowaniu powyższych błędów, samochód odżywa, ale po dalszej jeździe lub ponownym przytrzymaniu pedału gazu znów to samo(i tak w kółko).


Złe wartości BIPów i elektrozaworów pompowtrysków.
Dodatkowo świeci się kontrolka anty poślizgu.

Wymienione:
Nowa pompa vacum, nowa pompa paliwa w zbiorniku.
Wtryski stare zostały sprawdzone niby, podobno ustawienia są gites. Pod względem elektrycznym sam próbowałem sprawdzić, rezystancja na stykach 0,2 Ohma.
Zostały wsadzone też inne wtryski używane.
Wymieniony sterownik silnika na inny(razem oczywiście z całą resztą osprzętu).
Stara wiązka pod pokrywą zaworów sprawdzona i wygląda na okej. Wsadzona także inna, używana.
Wiązka z głowicy do sterownika cała wyciągnięta i przepatrzona. Zdarzały się przetarcia na kablach pojedynczych, ale zostało to zrobione.
Czujniki położenia wałka rozrządu i wału korbowego nowe.
Korekcje dawek paliwa są w miarę okej. Chyba, że wywali błąd z tymi zaworami wtrysków.

I bez zmian....
Po wymianie czujnika wałka rozrządu zaczął tylko lepiej odpalać, bo tak to miał problemy.

Ponadto błąd którego nie da się skasować: 18261 Magistrala danych układu napędowego, P1853 - 000 - niewiarygodna informacja ze sterownika ABS.
Jak się dodaje gazu na "P" to tak jakby chciał ruszyć, delikatnie poszarpuje.

Logi:
https://log.malonetuning.com/chart/258492#H8KLCADDvcOkBF0CA03Di0EKwoNADMKFw6HCu2TCnUAFF8O2LMODLMKmNUwDdiLCmSjDqsOpw61YKF3CvsO%2Fw6PChQBPfT
%2FCpDBlw5Nlwq7CgMK3wogtTmpyw7BnImQubMOJGcK%2BUlY2J1fDmihtw5IeODRJw6NIw7svwoFJfsO5dcKpw6x%2FEAbCvEfChMOuwqLCtMK4w5Z5Em%2FDksO1McKewr9gPsOYwpEAAAA%3D

Jeżeli jest ktoś w stanie jakkolwiek pomóc to będę wdzięczny...

Widać że wiele podmieniales a czy robiłeś lub sprawdzales synchronizację

Chodzi o synchronizację rozrządu ? Była sprawdzana i wygląda na to że jest git.

Jest możliwość, że jeden pompowtrysk siadł i reszta pokazuje błędne wartości ?

-- Cz cze 27, 2019 15:24 --

Winne okazały się wtryski. Ktos po prostu te wczesniejsze nie sprawdził tak jak należy..

Mam tylko jeszcze jedno pytanko. Na jednym wtrysku są kiepskie BIPy. Prawdopodobnie jest kiepski wtrysk. Czy to może powodowac ze przy odpalaniu przez ok. 2-3 sekundy tak nierowno pracuje ? Po chwili się wszystko uspokaja