VW Touran Klub Polska

Witam .
Ostatnio zacząłem ''studijiować '' System monitoringu ciśnienia w kołach .
Wiadomo :
Jest podstawowy w VW oparty na zliczaniu obrotów kół ( ale jest dupienny )
Druga wersja ( de luxe) faktycznie mierzy ciśnienie .

Przyjąłem do rozważań możliwość przeszczepu systemu z np. Passka B8.
Ło taki schemat : No i właśnie : system okablowania jest prościański .
Trzeba mieć Gateway'a obsługującego CAN rozszerzony , Minimum czarno białe zegary . Iii Co dalej ? Parę pytań się nasuwa .

Można mieć włączone dwa systemy jednocześnie ? 4C i 65

Sterownik z Passka to : 5Q0907273
Czy jak sterownik jest 5Q0 to czujniki muszą być też 5Q0 ?? A jak tafiło na bogatego - sie ma dwa zestawy kół . To można mieć , powsadzane dwa zestawy czujników w kołach ? .
I dalej na razie nie rozgryzałem tematu .
Czuniki z odbiornikiem sie jakoś kalibruje , dopisuje , uaktywnia etc ?

Generalnie to mnie zainspirował ten temat :
http://jimmy-cbx.blogspot.com/p/tire-pr ... oring.html
chłop zresztą przedstawia montaż tych dwóch systemów .

dwa systemy można mieć bez problemu ale ten sterownik to nie jest MQB nie powinien być 3AA od np passat b7

No tak mojej alhambrze bliżej do B7 . To też do sprawdzenia od jakiego odbiornika startować .

Właśnie tu na forum jeden z użytkowników już sprzedawał sterownik i zacząłem się tym interesować. Ogólnie to czujniki można dorwać u ryżowych funfli dużo taniej, bo na allegro używki chyba po 200 zeta. Temat ruszony, można działać

3aa sterownik czujniki nowe mozna kupic od 150-200 nie musza byc ori byle zaprogramowane były pod vw

Ja używam sterownik 3AA 907 273 D i czujniki 3AA907275B i bardzo fajnie to działa i mam też zakodowane w pompie ABS tpms i wszystko hula sobie

Jak ktoś chce założyć do MQB to proszę bardzo:

https://forums.ross-tech.com/showthread ... -MKVII-MQB

Ja tylko dodam że ten słabszy TMPS nie jest taki zły, 3 dni temu byłem w górach na wakacjach i po zjeździe z gór na niziny (wracałem już do domu) po całym wyjeździe wakacyjnym (dodam że zawsze przed dużymi wyjazdami dopompowuję ciśnienie w kołach na zalecane), we wszystkich kołach spadło mi ciśnienie o 0,1 i od razu system (a raczej pompa ABS) wyłapało i dało mi znać na liczniku i radiu (MIB1), po przejechaniu w trasie kilku kilometrów zjechaniu na stację i podpięciu do maszyny do pompowania wyszło właśnie że ciśnienie spadło tylko o 0,1 ale we wszystkich kołach (a dodam że wszystkie maszynki nowe w kołach, założone w tym roku)
Byłem trochę w szoku, że ubyło tak mało, a system już wywalił komunikach.
Jeżeli chodzi o ten rozbudowany system TMPS to na pewno jedno z fajniejszych rzeczy że pokazuje nam ciśnie każdego koła np. na radiu (np. w MQB) a więc od razu wiemy co się dzieje i z którym kołem


Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

caddy12345 pisze:dwa systemy można mieć bez problemu ale ten sterownik to nie jest MQB nie powinien być 3AA od np passat b7

ten z MQb mozna softowac na 3AA , bo najnowsze 3AA ... H z ochroną komponentu mają juz HW 5Q0

Tomasz_W-wa pisze:Byłem trochę w szoku, że ubyło tak mało, a system już wywalił komunikach.

No właśnie zainteresowałem sie tym tematem , bo mój TPMS oparty na pompie ABS jest , jakby tak powiedzieć ''toporny ''. Pokazał się sygnał jak już opona była zajechana ( albo druga wesja - żona nie zwróciła uwagi na żółtą ikonke ) . Generalnie myślałem czy jakoś to skalibrować trochę inaczej niż tylko przytrzymując dłużej przycisk SET

spacewalker pisze:

caddy12345 pisze:dwa systemy można mieć bez problemu ale ten sterownik to nie jest MQB nie powinien być 3AA od np passat b7

ten z MQb mozna softowac na 3AA , bo najnowsze 3AA ... H z ochroną komponentu mają juz HW 5Q0

... u mnie na MQB siedzi soft "F"

Address 65: Tire Pressure (J502) Labels: 3AA-907-273.clb
Part No SW: 3AA 907 273 F HW: 5Q0 907 273
Component: RDKBERU30 H04 0011
Serial number: 40000000057629
ASAM Dataset: EV_RDKBERU30 005005
ROD: EV_RDKBERU30_005.rod
VCID: 377D9DDD8E4D83F224-8062

No fault code found.

... o ile pamietam "H" nie chciał "gadać" z zegarami SW 0705, co prawda teraz ma wyzsze zegary, jednak "F" pozostał

Maciej_F łatwo możesz sobie sprawdzić jak działa.
Podjedź do maszyny do pompowania kół, nabij ciśnienie na wszystkie koła tak samo, zakoduj ciśnienie w TPMS-e i w jednym kole spuszczaj o np. 0.2
Dobrze by było mieć ręczny manometr do kół, ale jak nie masz to w maszynie do pompowania.
Upuścić i przejechać się kawałek, jak nie wyłapie to następne spuszczenie o 0.2 aż do wyłapania systemu (czyli pompy) i będziesz miał wiedzę ile musi zejść powietrza z koła żeby TPMS w Twoim aucie rozpoznał spadek ciśnienia w kole/kołach
Jak wyjdzie że dość szybko no to możesz zgłosić się do swojej żony o zakup nowej opony

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Chyba jeszcze przetestuje tego mojego TPMS-a . Ze sprężonym powietrzem pod domem nie ma problemu

Tomasz_W-wa pisze:nabij ciśnienie na wszystkie koła tak samo, zakoduj ciśnienie w TPMS-e

Ale w naszym systemie TPMS-a nie ustawiamy wartości ciśnienia . Tylko resetujemy i wyrównujemy , powiedzmy: obwód kół ???

Tomasz_W-wa pisze:Jak wyjdzie że dość szybko no to możesz zgłosić się do swojej żony o zakup nowej opony

Specjalnie się postarała i rozwaliła zimówkę na dzień przed zmianą . Nooo i kto musiał kupić

-- 10 lip 2019, o 12:01 --

yox pisze:... u mnie na MQB siedzi soft "F"

Noooo na ciebie czekaliśmy do dysputy .

Zaczynamy teorię doboru odbiornika : 3AA czy 5Q0 .

U mnie zegarek ma niższe SW H03 0609 i nie zanosi się na podmianke na kolor Więc w tej nowej zabawce muszę uważać .

Po pierwsze odbiorniki 5Q0 są tańsze i łatwiej dostępne .
Czy w takim razie jak rzecze Spacewalker :

spacewalker pisze:ten z MQb mozna softowac na 3AA , bo najnowsze 3AA ... H z ochroną komponentu mają juz HW 5Q0

Odbiornik 5QO można zastosować w modelach pokroju Passt B7 , Sharan/Alhambra N7 ?
Schematy podłączeń B7 , B8 są identyczne .
Czy jest jakiś problem z zastosowaniem odpowiedniego podwykonania ?: Bo dla 5Q0 to jeszcze jest nie wiele ale dla 3AA aż 356 (!)

Ktoś kojarzy co za role mają te dodatkowe oznaczenia Zxx ???


Podejrzewam że 5Q0 jako nowszy ma więcej możliwości (zabawy) z poziomu licznika . Ale unikam jak ognia ochrony komponentów to czy 5Q0 takową mają ?


Z praktyki podłączania kamreki , wydaje mi się , że jakikolwiek odbiorniik ciśniania , można by podłączyć '' na krótko '' w magistrale ExtCAN i go przynajmiej obejrzeć na zegarach co tam ma , najwyżej nie będzie wyświetlał jeszcze ciśnień . Następny był by dobór czujników-nadajników

... ale o co Ci chodzi ? dostałeś 3 razy odp. nie myl SW z HW. Dla aut PQ pasuje tylko soft 3AA... możesz załozyć sobie 3AA... D lub F z tym że ten ostatni będzie juz na HW 5Q0...

Part No SW: 3AA 907 273 F HW: 5Q0 907 273

... poza tym "parametry" mozesz sobie sam napisać za pomoca prostego edytora i wgrać (ODIS-E)
... możesz mieć również aktywne oba systemy, które będą obsługiwane z poziomu licznika
... z tym że system oparty na ABS (indirect) zadziała gdy ubytek powietrza w kole będzie powyżej 20 % od stanu ostatniego resetowania

yox pisze:... ale o co Ci chodzi ? dostałeś 3 razy odp. nie myl SW z HW. Dla aut PQ pasuje tylko soft 3AA... możesz załozyć sobie 3AA... D lub F z tym że ten ostatni będzie juz na HW 5Q0...

Ło to to
Teraz zrozumiałem . U nas zabawa tylko ze sterownikiem 3AA .


-- 17 lip 2019, o 10:45 --

Zanabyłem u my frenda takie cóś :
https://pl.aliexpress.com/item/33034327 ... 5c0f43hVik
była promocja

Zobaczymy jak to zadziała
Ale nie mówię nie zabawom z oryginalnym sterownikem 3AA .

Najszła mnie idea
Czy takie chińskie czujniki ( w szczególności te zewnętrzne ) to da się jakoś sparować z oryginalnym nadajnikiem 3AA ?

No takie rzeczy to chyba tylko w ERZE