VW Touran Klub Polska

Cześć, osłona kostki drzwi przednich (7 na rysunku) u mnie się nie trzyma - ma wyłamane mocowania.
Pytanie, czy da się wymienić tą osłonę bez cięcia kabli lub wymiany całej wiązki?
Np. czy łatwo wypina się z tej dużej kostki piny?

Oczywiście, że się da. Już dwie przelotki w taki sposób wymieniłem. I nawet opisywałem to komuś na forum. Nie jest łatwo, ale da się. W tylnych drzwiach jest mniej kabelków więc jest prościej. Pokrótce ja to zrobiłem w taki sposób. Odpinasz wtyczkę rozcinasz gumę i ją usuwasz, najlepiej całkowicie, łącznie z lekkim wyciągnięciem wiązki ze środka drzwi żeby wyrezać całą gumę. W rezultacie ma Ci zostać goła wiązka z kostką. Następnie odbezpieczasz w kostce różową blokadę i kabelek po kabeku, za pomocą wyjmaków do pinów (wyjmaki chińskie kupione u kolegi Jeżu, komplet za 15 PLN bodajże), wypinasz kabelki pinami i przekładasz od tyłu przez nową gumę i wpinasz w to samo miejsce w kostce. Można by wypiąć wszystkie i przełożyć, ale są np chyba ze 4 białe, to trzeba by sobie je jakoś pooznaczać. Ja w każdym bądź razie przekładałem pojedynczo. A i najlepiej na czas operacji zdjąć tą pomarańczową dźwignię blokady wtyczki w gnieździe, będzie wygodniej. Ściąga się ją rozchylając na boki. Operację przeprowadzałem w drzwiach kierowcy i pasażera za kierowcą. A przelotka gumowa w ASO koło 70 PLN.

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. A Czy da się przełożyć same te białe obręcze, czy one są wklejone w te gumy?

ggu pisze:Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. A Czy da się przełożyć same te białe obręcze, czy one są wklejone w te gumy?

Nie próbowałem, ale raczej nie, bo one są jakoś zgrzewane czy wklejane raczej na stałe.

Ja też miałem wyłamane mocowania i złapałem całość na silikonie.

Wojol pisze:Ja też miałem wyłamane mocowania i złapałem całość na silikonie.

Wybacz, ale takie działania uchodzą u mnie za "druciarstwo". Uważam, że jeśli coś jest uszkodzone, to trzeba to naprawić albo wymienić. Niestety większość naszych samochodów sprowadzonych z zagranicy jest tak posklejanych silikonem lub innym klejem do szyb

Muszę cię zmartwić bo i w ASO tak się robiło. Ja zawsze miałem dwie tubki kleju superglue. Silikon też byl w użyciu. Czasami robiąc nadgorliwie można sobie bidy narobić. Wiele razy widziałem że coś wymieniane przesadnie i albo śrubki się ukrecalo albo coś innego pękało.

wesol pisze:tak się robiło

To znaczy, że teraz już się tak nie robi, czy już tam nie pracujesz?

Zapewne dalej się tak robi. Pomysł chwilę. Za wymianę tej rzeczy będę miał że 5 zł a może i mniej do premi to czy jak coś pęknie mam za swoje iść i kupić?

To przykre, że system zmusza pracowników ASO do druciarstwa Widać jeszcze daleko nam do Europy.

Zarobki nie takie jak w Europie to i jakość jak nie z Europy.

Tak samo jak mam kolegę w Norwegii w ASO VW. Nich turbina kosztuje już na pln przeliczając około 1500-2000 zł a demontaż i montaż to też koszt 2000 zł. Nikt się nie bawi w regenerację ,czyszczenia. Unas że kraj biedny, zarobki niskie to cena turbiny też 2000 zł a wymiana to 300-500 zł. Dlatego regeneracja za 800 czy 1000 zł ma jeszcze rację bytu. My nigdy nie dogonimy Europy bo my na nich tyramy i zarabiamy.