VW Touran Klub Polska

Witam.Chciałem zapytac jaki gaz założyć do silnika 1.6MPI czy macie jakieś doświadczenia ?

W Polo 1.4MPI mam STAG 4, reduktor Tomasetto i jak na razie nie ma na co narzekać. Kolega w Passacie 2.0MPI ma BRC i dość często jeździ na regulacje bo samochód zaczyna przerywać albo słabo jechać.

cześć .ja w swoim mam zamontowaną instalację PRINSA jeżdże ponad 2 lata bezawaryjny

Siemanko, u mnie KME i jeździ normalnie, w przednim autko 1,6sr miałem stga 4+ eco i było bezawaryjnie przez 70tys km.

Ja mam stag i wtryski acw01 i red zavoli.
przez 30tys bezobsługowa. po tym czasie dana nowa listwa acw02 i jest ok.
80% bezobsługowej jazdy to poprawny montaż.
firma instalacji nie ma tu znaczenia.

Ja mam stag q box plus, reduktor AC r02 i wtryski AC w02. Butla 48 brutto. Jest ok. Wejdź na lpg-forum.pl Tal jest wszystko łącznie z kumatym instalatorem

Ja mam BRC SQ32 - po 11tkm wszystko ok. Właśnie zwrócił mi się koszt instalacji po 5 miesiącach użytkowania i za tą kasę postanowiłem wyeliminować według mnie największą wadę 1.6 MPI czyli skrzynię biegów, więc ogarnąłem 6-biegową skrzynie biegów do Tourana z 1.6 MPI

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=iRkCoVbWU5A[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IetINNvj8P0[/youtube]

tinware pisze:ogarnąłem 6-biegową skrzynie biegów do Tourana z 1.6 MPI

kolego jakie oznaczenie skrzyni 6 bieg pasuje do tego topornego silnika?
bez wymiany kołnierza skrzyni?
jakie teraz są obroty silnika przy 100km/h?

Cześć, nie zauważyłem Twojego postu wcześniej.

dexter23pl pisze:kolego jakie oznaczenie skrzyni 6 bieg pasuje do tego topornego silnika?

Odpowiem krótko i wcale nie złośliwie: żadna! ;-)
Do silnika BSE nie występowała skrzynia 6-biegów.

dexter23pl pisze:bez wymiany kołnierza skrzyni?

Z wymianą i nie tylko kołnierza (obudowy sprzęgłowej). Nie licz, że sam to ogarniesz. To musi zrobić specjalista i to taki, który potrafi coś więcej niż tylko szablonowe pakowanie części według ETKI.

dexter23pl pisze:jakie teraz są obroty silnika przy 100km/h?

Jeszcze nie założyłem skrzyni do auta, ale z obliczeń wynika, że przy moich oponach 205/55R16 przy 100km/h na liczniku będę miał dokładnie 2600 obr/min. W załączniku resztę obr/min vs. prędkość. Nie martw się, kiedy wszystko ogarnę, przetestuje, zrobię recenzję wideo i opublikuje - podzielę się wiedzą o którą walczyłem ostatnie pół roku. Na razie powiem tylko tyle, że mam założone najmniejsze przełożenia jakie tylko były używane przez Volkswagena.

Szacowany koszt na gotowo to 4000-6000 zł i uważam że jest on tańszy w przypadku wymiany kół piątego biegu za 1500zł, ale o tym pokaże mi czas czy się nie mylę.

Trochę dużo kasy to wyszło w porównaniu do wartości auta. Myślę że większość ludzi powie że na skrzynie dać już 1500 zł to już bardzo dużo plus montaż 300-500 zł.

Nom mało to nie jest, ale 1500zł to ja wyciągam przez 3 miesiące jeżdżąc na LPG.
Którym tak dużym autem w mieście robiąc 100km spalanie wychodzi na poziomie 21zł...
Uwierz, wiem co robię jeśli chodzi o tą skrzynie.

Jeżdżę wieloma różnymi autami w ciągu roku:
- turbo diesle spalają na poziomie 7-9L
- turbo benzyny na poziomie 8-10L

Zaraz usłyszę, że to przesada, mogę poprawić:
- turbo diesle spalają na poziomie 6L/100km przy 90km/h
- turbo benzyny na poziomie 7L/100km przy 90km/h

A ja jadę sobie 140km/h i mam 4200 obr/min, spalam 11L gazu za 21zł.
To teraz będę jechał też 140kmh i miał 3600 obr/min i spalał 10.5L gazu za 20zł.
Oszczędzę na żyłowaniu silnika, poboru oleju i zyskam ciszę w kabinie.