VW Touran Klub Polska

Wysłany: Nie 22 Gru 2019, 23:43
Temat postu: Biały dym i ubytek płynu chłodniczego
Witam, posiadam Touran'a z 2006 roku 2.0 170kM i tak jak w temacie już napisałem problem polega na tym że:

1. ubywa płyn chłodniczy schodzi do poziomu minimum po przejechaniu ok 100-150 km
- w zbiorniczku jest czysto nie ma żadnego osadu
2. silnik kopci na biało (bardzo mocno nic za autem nie widać) od momentu rozruchu do momentu aż złapie jakieś 60 stopni potem już jest ok ale nie zawsze dzieje sie tak tylko kiedy jest wilgotno i pada deszcz.

- oleju dolewam jakieś 100ml na 1000km (nie ma śladów płynu chłodniczego)
- odpala bardzo ładnie
- przyspiesza bez ubytków mocy
- nic sie nie dzieje prócz tego o czym napisałem wyżej

Prosze o rade gdzie szukać ?

Przy takich ubytkach to ciężko żeby płyn szedł przez głowicę.
Może warto sprawdzić chłodnicę EGR (nr. 9 na ETCE)?
Wycieków pod auto (na osłonie )żadnych nie zauważyłeś?

A jak wykluczyć chłodnicę EGR ?

Ominąć obieg wody przez chłodnicę, jeździć, obserwować.

Słabo się znam na tym silniku i EGR chłodzonym wodą.

Witam ponownie, sprawa wygląda nastepująco ubytek płynu zlikwidowany ciekło z króćca przy bloku silnika.

Niestety nie wiem dlaczego auto nadal kopci na siwo na wolnych obrotach a jak przyspieszam to na biało bardzo dużo dymu jak przejade kawałek to kłeby dymu pozostają na drodze.

- dolałem oleju 100ml na 1000km
- wyczyściłem ujście wody na podszybiu sprawdziłem czy komputer i przewody nie są zalane
- sprawdziłem też czy nie ma spalin w układzie chłodzenia testerem wszystko ok
- przy rozbieraniu zauważyłem że w rurce od odmy jest olej taki gesty jakby zaschnity
Dodam jeszcze, że poprzedni właściciel wyciął DPF w jakiejś firmie tuningowej dał mi na to ich "certyfikat" (wiem - to na nic mi si zda ale chyba wiedzieli co robili i lepiej gdyby ktoś robił to w stodole)

Gdzie szukać dalej?

Pokrywa zaworów do weryfikacji pewnie odma zapchana i dlatego jest taki efekt.
Sprawdź na odpalonym silniku czy przy odkręcaniu korka wlewu oleju nie zasysa go lub wciąga.
Ale jak piszesz że kruciec jest zawalony to moim zdaniem masz przyczynę.

Mogą być jeszcze uszczelnienia pompowtrysków lub turbina polewa już olejem.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

I tak metoda prób i bledow zainwestujesz w eksperymenty pare złotych i może się uda

Jak na razie bez inwestycji większych tj. króciec wymieniłem bo sam sprawdziłem że cieknie a co do kopcenia szukam pytam i analizuje co może być najbardziej trafna przyczyną.

Więc tak:

- jeśli byłaby to odma to dym byłby niebieskawy (jest biało biało - siwy)
ale dla pewności zapytam czy w ramach sprawdzenia mógłbym wężyk od odmy który idzie do dolotu odbijać i zaslepic dolot jest to bezpieczne?

- czy uszkodzona chłodnicza EGR mogłaby tu grać rolę? I tu moje pytanie gdzieś czytałem że aby to sprawdzić należy dla testu ja pominąć i spiąć razem węże czy ktoś to robił?

Chlodniczki a tak naprawdę to jest to wymiennik ciepła między spalinami a ukladem chłodzenia to co niektórzy wywalają na amen. Odmę to możesz zaslepic tu na dolocie nawet korkiem od wina. Tu przy pokrywie to musisz zrobić jakąś butelkę coś co będzie miało kontakt ze światem ale by nie bryzgalo olejem. Odma jest po to ze tłoki działają jak pompka rowerowa. Pompuje i od góry i od dołu. Czyli robi się podciśnienie i nadciśnienie na zmianę w samym silniku. No ale ewentualne opary nie można przecie na asfalt wywalać. Dlatego podpięte jest w dolot gdzie tam i tak zaciąga jak odkurzacz.

Witam, teraz konkretnie.
Problem kopcenia rozwiązany odma była przyczyną, w tej chwili nawet przy wciśnięciu pedału gazu do końca nie widać śladu dymku.

Niestety problem znikającego płynu pozostał.

Na początek umyłem silnik chemią, potem przystąpiłem kolejno:

- sprawdziłem chłodniczke egr - sucho, połączyłem też węże jeden z drugim - brak rezultatu
- sprawdziłem połączenia chłodnicy, webasto - sucho
- zrobiłem test na zawartość co2 w płynie - wynik negatywny
- robiłem wymianę oleju jakieś 5k km temu na bagnecie stan z dnia wymiany, ciemny ale bez żadnego osadu zarówno na bagnecie jak i korku.
- wymieniłem korek zbiorniczka płynu
- wymieniłem króciec z czujnikiem temperatury przy bloku silnika
- w międzyczasie wyczyściłem kolektor dolotowy, EGR i przepustnicę

Oględzin dokonywałem zarówno po postoju auta jak i po ostrej jeździe - sucho zero wycieków.

Zauważyłem że po mocnej jeździe chłodnica jest na dole zimna a na górze gorąca.
Mam do wymiany wentylator bo kiedy miałem przygodę z urwana śruba poduszki środkowej silnik wychylił się do przodu i zablokował wentylator przez co się spalił ( mam go do wymiany).
Auto nie grzeje się temperatura równo 90.

Proszę o wskazówki bo naprawdę nie wiem już gdzie szukać!? ;/

Witam
Touran 1.9 tdi 105 km 2004 automat.
Mam problem z ubytkiem płynu raz na dwa trzy tygodnie muszę dolać płynu tak na oko 100-200 ml.
Kiedyś pękł mi przewód z napisem egr i wyleciał chyba cały płyn dolałem wody aby zjechać do domu chyba 5 razy dolewałem był bardzo duży ubytek. Wymieniłem na drugi ale dalem zwykle opaski takie dokrecane nie wiem czy za mocno dokręciłem ale pękł po raz drugi wymieniłem po raz trzeci i dalem juz oryginalne opaski. Odpowietrzylem układ
I teraz tak jak pisałem wyżej co jakiś czad muszę dolać
Widzę na osłonie, że leci płyn i z góry na skrzyni kolo akumulatora czerwony plyn.
Skąd to może lecieć
Uszczelka raczej nie jak myślicie?

michal8819 pisze:Widzę na osłonie, że leci płyn i z góry na skrzyni kolo akumulatora czerwony plyn.
Skąd to może lecieć

wyjmij filtr i aq będziesz lepiej widzieć tam jest sporo miejsc z których może lecieć

Może będzie prędzej.