VW Touran Klub Polska

Mam pytanie do Was, otóż po ost. wizycie w serwisie powiedziano mi abym w Moim silniku wymienił tzw. ołówek - napęd pompy oleju bo to częsta wada w tych silnika,

Mój silnik to 2,0 diesel 140KM - J623-CFHC autko z 2013 r. po przeczytaniu kilku info na innych forach mam mętlik info jedni piszą że ta usterka została już wyeliminowana w 2009 r.

Czy macie jakieś doświadczenia z tym problemem


Engine (J623-CFHC) Labels: 03L-906-018-CFF.clb
Part No SW: 03L 906 018 NP HW: 03L 907 309 R
Component: R4 2.0l TDI H25 9978
Revision: 42H25--- Serial number: 00000000000000
Coding: 001D001A042400080000
Shop #: WSC 00100 259 00000
ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018NP 003004
ROD: EV_ECM20TDI01103L906018NP.

W Touranie nie występował sześciokąt

Te nieszczęsne wspaniale pompy były w modelach premium czyli passat audi A4 i wyższe. Żaden polo golf Touran fabia lupo, arosa nigdy nie miały tego. Te nowsze jednostki 2.0 TDI na CR mają napęd już ulepszony na tyle że 400 tys a nawet 500 tys km wytrzymują. Niech się w ASO doszkolą bo głupoty gadają.

U kolegi w superb 2009r 2.0 CBBB 170KM wymienialiśmy profilaktycznie.
Przebieg około 220tys. km. Nie był jakoś mocno zużyty ale widać, że pracuje i lekko już ostre krawędzie imbusa były wygładzone.
Nowy kupiony w ASO kwota śmieszna coś koło 20PLN.
Nowy względem starego jest cały odlew, bez otworu.

Ale jak to wspomniał Wesol jest to auto typu premium

Podobno w młodszych rocznikach już poprawili tą wadę...

Superb to passat ze znaczkiem skody.

W touranie w silniku CFHC jest pasek a nie imbus. Jezeli osprzęt jest ten sam (w szkodzie i touranie) to w CFHC masz pasek. Wiem z autopsji.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka