VW Touran Klub Polska

Cześć,

Zakupiłem gniazdo OBD, bramkę, bordnetza i sterownik przyczepy. Próbuję wszystko to podłączyć na stole. Na razie podłączyłem ze sobą według poniższego schematu:
- zasilanie
- interfejs VAG 18.2 (dioda na nim świeci na zielono)
- bramkę 1K0 907 530 E
I w VCDS wygląda to tak: Wydaje mi się, że interfejs nie widzi tej magistrali pomiędzy interfejsem a bramką. Napięcie dochodzi na PCB bramki, jeśli odłączę interfejs na zasilaczu podczas podłączania 0.01A, a po 1 sekundzie 0.00A. Walnięta bramka? Czy coś robię źle?

A masz CAN nie dostępny, moduł haka przypadkiem nie łączy się po magistrali Can ???

Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

Tak, moduł haka łączy się po magistrali, ale tutaj ten setup nie widział nawet gatewaya. Problem polegał w nieprawidłowym jego zasilaniu, działa to tak, jak na schemacie poniżej. Porównaj:

http://touranklub.pl/forum/download/file.php?id=19435&mode=view

http://touranklub.pl/forum/download/file.php?id=19438&mode=view

Niestety, po tylu godzinach kombinowania w połączeniach podłączyłem na odwrót zasilanie na sterownik przyczepki, moduł jest widoczny co prawda w AutoSkanie, ale nie da się w niego wejść, zauważyłem że na pinie od światła stop jest 10V, jak zasymuluję analogowo przyciśnięcie pedału hamulca to pojawia się na wyjściu 12.5V, więc pewnie coś z tym sterownikiem jest nie tak. Domyślam się, że to PWM, ale nie chce mi się zapinać oscyloskopu, a 10V to za dużo, jak na wyłączoną żarówkę.

Ale te 10 v masz mierząc na samych kablach czy jest tam podpięta fizycznie żarówka stopu też?

Na samych kablach

No to może być i 12 volt ale pod minimalnym nawet obciążeniem moze już spadać nawet do zera. Tak jak zazwyczaj lampki sufitowe że sciemnianiem mają tak że żarówka ledowa lekko smurzy bo jakiś tam śladowy prąd płynie.

Nie zaprzeczam, że bez obciążenia tak może się zachowywać, ale skoro nie mogę się skomunikować ze sterownikiem, a wiem że wcześniej podłączyłem jego zasilanie na odwrót, muszę spróbować innego sterownika. Na tej samej magistrali komfortu mam zapiętego Bordnetza i z nim mam prawidłowe połączenie.

Finalnie --> schemat + real foto:
- Bananami zapinam się do zasilacza laboratoryjnego
- Pod gniazdo OBD2 interfejs ze złączem USB do laptopa
- Żabkami zasilam dodatkowe sterowniki
- Magistrale zakończę listwami zaciskowymi na śrubki (popularne kostki żyrandolowe), zrobiłem tutaj następujący podział na magistrale:
# Powertrain - magistrala CAN oraz K-Line układu napędowego (silnik i automatyczna skrzynia biegów)
# Comfort - magistrala CAN komfortu
# Infotainment - magistrala CAN multimedialna
# Instruments - magistrala CAN licznika prędkości oraz przewód wzbudzania magistrali CAN zestawu wskaźników