VW Touran Klub Polska

Cześć,

Czy warto pakować się w auto z regulowanym zawieszeniem c|s w 1T3?
Czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć na co zwrócić uwagę przy kupnie auta z takim bajerem?
Czy mógłby ktoś wstawić opinie, ktoś kto takie coś posiada u siebie?

Zastanawiam się nad kupnem auta z takim "gadżetem"

Szczerze to pierwszy raz takie coś widzę w touranie , sam jestem ciekaw co to jest i jak to się spisuje

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka

przeglądając w necie Tourany spotkałem może z dwa takie auta i to w DE. Bardzo rzadko spotykane wyposażenie. Dlatego pytam.

To by musiał być jaki air ride. Z tym że to seryjnie nie było oferowane w vagach.

seryjnie to może i nie ale za dopłatą przy zamówieniu zakładali. Klient płaci klient ma.

Ale jest to dostepne jako opcja wyposażenia? Części występują w etce?

Fajny bajer tylko musisz wiedzieć jedną rzecz, amortyzator do zawieszenia EDC jak się nie mylę nie występuje w zamienniku.
Tak na szybko: 1T0413031HC cena w ASO VW: 1832.74 zł za sztukę.
Resztę sobie sam dopowiedz.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

wesol pisze:Ale jest to dostepne jako opcja wyposażenia? Części występują w etce?

Gdybym wiedział to bym nie pytał.

Tomasz_W-wa pisze:Fajny bajer tylko musisz wiedzieć jedną rzecz, amortyzator do zawieszenia EDC jak się nie mylę nie występuje w zamienniku.
Tak na szybko: 1T0413031HC cena w ASO VW: 1832.74 zł za sztukę.
Resztę sobie sam dopowiedz.
Pozdrawiam
Tomasz_W-wa

O rany ceny zabijają.

Jakas alternatywa chyba istnieje...
https://superparts.pl/amortyzator-monro ... ran/627006

lucas4891 pisze:Jakas alternatywa chyba istnieje...
https://superparts.pl/amortyzator-monro ... ran/627006

Raczej nie, rocznik max 2010. Moje upatrzone to 2012 choć nie wydaje mi się żeby była jakaś różnica w zawieszeniu.


Czyżby nikt nie posiadał auta z regulowanym zawieszeniem?

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Tryb pracy elektroniczny. Ale to niesamowicie brzmi. Chyba elektrycznie jak już. Prąd podawany na cewkę powoduje że są skupiane w jednym miejscu opiłki metalu powodujące lepszy lub gorszy przepływ czy to oleju czy gazu. Pięknie wszyscy płaczą jak mają jaka Vectrę lub Insignie z ids.

Przy oględzinach da się zdjagnozować w jakim stanie są amory? Wycieki? VCDS?

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

Dużo osób na forach narzeka na regulowane tłumienie amortyzatorów a w praktyce znam znam dwie osoby które są z tego bardzo zadowolony - w Insignia i w S-Max.
Obie osoby mają już za sobą przygodę z naprawą tych ustrojstw przez regenerację i są zadowoleni.
Poszukaj może w necie firmy która regeneruje regulowane amortyzatory i zapytaj o cenę, żywotność itd. na końcu to tylko jeden droższy element w aucie.

cirek pisze:przeglądając w necie Tourany spotkałem może z dwa takie auta i to w DE. Bardzo rzadko spotykane wyposażenie. Dlatego pytam.

Cześć, jak się okazuje jestem jednym z nielicznych posiadaczy Touranów z taką opcją w wyposażeniu Kupiłem autko z takim bajerem z drugiej ręki i bardzo mi przypadła do gustu opcja z regulowaną twardością zawieszenia. Jest to wyraźnie odczuwalne podczas jazdy, zwłaszcza tryb sport utwardza nam autko i zmienia siłę wspomagania kierownicy. Kupiłem VW w zeszłym roku z przebiegiem 140000, autko jest z Polskiego salonu regularnie serwisowane. Byłem też świadom ewentualnych kosztów wymiany takich amorków. No i właśnie od miesiąca świadomość muszę przekuć w działania. Zdiagnozowane zużycie amorków, a że nie nawidzę jak mi coś stuka to szukam rozwiązań. Po tym jak rzadka jest to opcja w tym modelu jestem pewien, że trochę poszukam odpowiedniego rozwiązania ( nowych , używanych lub regeneracji).

Pytałem bo miałem upatrzonego 1T3 z 2012 z tym na wyposażeniu, ale za długo się namyślałem i auto ktoś kupił. Oprócz C|S miał jak na ten rocznik fajne wyposażenie i co ważne dla mnie nie miał SS.

W tym tygodniu zapadnie decyzja 1T3 lub... no właśnie możliwe że to nie będzie VW.

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka