VW Touran Klub Polska

Proszę o pomoc. A więc zacznę od początku zabrałem się za czyszczenie przepustnicy i egr, nie zdołałem już wyczyścić kolektora ssącego jedynie poprzecieralem ile dało radę dojść, następnie po złożeniu wszystkiego do kupy próbując odpalić auto silnik nie zakręcił nawet efekt zblokowany wał,rozrusznik niema siły zakręcić motorem, NIEMOŻLIWY ZBIEG JAKIŚ OKOLICZNOŚCI a jednak przypadek albo nie wiem co.Wał obkręcą się w polowie jedynie po zrzuceniu paska ustawiłem synchro jest to samo, motor można obkręcić do połowy potem blokada, najlepsze jest to że góra chodzi dobrze kiedy pasek jest zrzucony. Proszę o jakieś pomysły czy muszę już zwalać głowice czy ktoś coś podpowie. Auto jeździło normalnie do końca jestem w szoku,czy może syf wpadł do środka przez kolektor ale żeby aż tak. Zalamka

Kto czyści kolektor ssący bezpośrednio na silniku? chyba sam sobie odpowiedziałeś w tym temacie.

Czeka cię demontaż kolektora,pewnie powpadały połamane elementy klap wirowych,ale to oceniasz po demontażu,syf i maż nie zablokuje ci silnika.

Dobrze że nie zapalił .Nie ma innego wyjścia trzeba górę silnika zdjąć .

Chwila,chwila. W bmm klapki na kolektorze ssącym? Coś chyba nie w tę stronę bo kolektor taki jak w 1.9 bo to w zasadzie 8 zaworowy.

Moze być ze coś wpadło i blokuje zawór aby sie domknął dobrz ebyłoby miec kamerke endoskopował i sprawdzić co i jak ewentualnie odkręć świece żarowe i wtedy spróbuj obacac wałem czy bedzie sie obracał.

Jakub.St pisze:Wał obkręcą się w polowie jedynie po zrzuceniu paska ustawiłem synchro jest to samo

??? chcesz powiedziec ze zrzuciles pasek rozrzadu i ustawiales kat synchronizacji wtrysku ?

Jakub.St pisze: góra chodzi dobrze kiedy pasek jest zrzucony.

krecisz walkiem rozrzadu bez paska? i jestes pewny na 100% ze dobrze ustawiles wszystko zakladajac potem pasek?

Ja ostatnio czyściłam egr w bls czyli podobny do bmm. Wyrargalem egr, klapę gaszaca i tam w kolektorze też tu na samym początku trochę wyskrobakem. Nie ma sensu czyścić do błyszczącego bo i po co. Troszkę też mi tam wpadło do środka tej sadzy. Po złożeniu oczewiscie odpalam i owszem przez chwilę tam jakby nie śmigał na gar czy dwa bo wpadło gdzieś na przylgnie a zawór. To miękkie jest więc nic tam się nie stało. Chwilę pochodził i mu przeszło. Nie wiemy ile ci tam wpadło do tego kolektora więc mogło podwiesić dobrze te zawory. Dwa że w takiej sytuacji popychacze się też napełnia olejem nieco bardziej i nie będzie domykać zaworów. To się samo potem zrobi bez obaw.

A ja mysle ze przestawil rozrzad od tego krecenia bez paska... i blokuje o zawory, czy jak pokrecisz gora to potem w tym samym miejscu blokuje na wale czy w innym?

wesol pisze:Chwila,chwila. W bmm klapki na kolektorze ssącym? Coś chyba nie w tę stronę bo kolektor taki jak w 1.9 bo to w zasadzie 8 zaworowy.

Sorki źle dopatrzyłem i myślałem o bmn.

Nie sądzę by pasek tak przeskoczył. Jeśli nie jest luźny to nie ma opcji na to. Zawory podwieszone i tyle.
Ja bym wykręcił świece żarowe co tra może 5 minut w tym silniku i niech wtedy sprawdzi czy nadal trzyma cis silnik. Oczewiscie zakładając klucz na śrubę wału. Przy okazji sprawdzilbym ustawienie rozrządu. Wtedy wszystko się okaże.

Rozrząd 100%zlozony na blokadach drugiq raz i dalej blokuję, góra chodzi cała normalnie po ustawieniu tłoków w połowie bez paska.Ogólnie to jakieś jaja są bo blokuję dół motoru nie, że na jednym cylindrze tylko raz tak raz tak.Jutro głowica w górę.

Wolabym ściągnąć miskę i zobaczyć co się stało niż od razu zwalać głowice

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka

marcyb3 pisze:Wolabym ściągnąć miskę i zobaczyć co się stało niż od razu zwalać głowice

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka

Tylko co tam zobaczę?

Oj uwierz mi że można dużo zobaczyć od dołu, tak samo ściągnąć kolektor ssący i wydechowy i zobaczyć można górę, nie trzeba ściągać odrazu głowicy żeby cokolwiek zobaczyć , ogólnie to nie moje koszta i zrobisz jak uważasz,

Wysłane z mojego Hammer Energy przy użyciu Tapatalka