VW Touran Klub Polska

Witam.
Trochę przeskanowałem silnik i moją uwagę zwrócił jeden parametr.
W czasie pracy silnika na pierwszym cylindrze była inna dawka paliwa, odbiegająca niż na pozostałych.
1 cylinder -0,28 mg/H
2 cylinder 0,16 mg/H
3 cylinder 0,02 mg/H
4 cylinder 0,0 mg/H
W jakim zakresie powinna być dawka paliwa, czy coś się dzieje z pompowtryskiwaczem?

Nie jest to dawka. Chyba że uznajesz że zero może być jakaś dawką czy minus coś tam też jest dla ciebie dawką. Jakbyś miał w koszyku minus piec jabłek to też uważasz że masz coś w tym koszyku. A wyrwane coś z pracy silnika nie jest miarodajne.

wesol pisze:Jakbyś miał w koszyku minus piec jabłek to też uważasz że masz coś w tym koszyku.

Co to za idiotyczne porównania matematyki z 1 klasy podstawówki.Wypraszam sobie zarozumiałe teksty.
Trochę się pomyliłem jest to "korekta dawki paliwa" nie "dawka paliwa".

A choć rozumiesz co znaczy słowo "korekta"??

Wg mnie dawki są normalne, często spotykam na pierwszym cylindrze dawkę ujemną, na drugim dodatnią, a silnik pracuje równo i nie rzuca karoserią. Korekty do -0,25 +0,25 są idealne.
Nierówności zaczynają się przy korektach -2.5mg i 2,5mg.

Tylko że może być tak: na jałowych jest równo a pod obciążeniem rozjeżdżają się. Wartości nawet na nowym silniku bywają tak +- 0.25 i to jest okej. Natomiast cyrku się zaczynają jak są wartości można powiedzieć powyżej 0.8 to już oznacza że coś kuleje albo wtryski albo zawory, dolot, uszczelnienia, gładź cylindrowa, pierścienie itd itd.

Witam. Vw touran 2.0 tdi kod silnika CFHC rok 2011. Pytanie czy coś niepokojącego jest w tych parametrach? Strasznie śmierdzi aż szczypie w oczy na wolnych obrotach. Spalanie na tej samej trasie 30km 4.8 najmniej 8.7 najwięcej. Przeważnie 6.3. Dpf wypala się co 170km. Dziękuję za odpowiedź.

Z tych zrzutów z ekranu to nic nie wiadomo, wrzucałes grupy chyba na jakie sie natknąłeś bez ładu i składu, poczytaj o logach i wtedy bedzie mozna powiedziec coś wiecej.

zazwyczaj jak tak smierdzi to dpf dokonał żywota.
ps . na zrzuty nie patrzylem

Wtryski w miarę zdrowe.

Zauważyłem że jeden z czujników ma inną końcówkę numeru. Powinien być 03L906088 GP. a mam wsadzony BD. Dowiadywałem się to ten czujnik nie ma zamiennika dla tego silnika (CFHC). Czy to ma wpływ na to częste wypalanie(170KM) lub tak jak wcześniej pytałem śmierdzące spaliny. Znalazłem jeszcze takie błędy. Przy auto skanowanie ich nie widzi. Dziwne bo raz mi pokazało że mam tylko jeden błąd na czerwono a po pewnym czasie wyskoczyło ich więcej i tak co jakiś czas.
Ma przejechane 150tys km. Egr wymieniony był 2 lata temu.

Są zamienne. Ty tak wymieniasz ten egr ale nie zakładasz takiej możliwości że może być kabloteka trafiona? Taka niezniszczalna jest myślisz? Zwłaszcza że tyle błędów ci wywala?

co ile sie wypala dpf

Poprawnie powinien się wypalać co ok 600-700km, jak co 170km to niestety dpf jest zapchany, u mnie przy 220kkm miałem to samo śmierdzące spaliny, zauważalne przy wchodzeniu do auta, wokół auta śmierdzi spalinami, zwiększone spalanie o ok 1L/100, na kanale 68.2 zawartość popiołu 60g, da się jeździć ale... czas na wymianę/pranie dpfa

Taaa może jak w oplu co 800-1000 km się powinien wypalać.