VW Touran Klub Polska

Dzień dobry,
Proszę o pomoc w diagnostyce błędów.
Sytuacja miała miejsce podczas przejazdu autostradą. Prędkość w granicach 110-120km/h. Podczas wyprzedzania, nagle gong, wyświetlenie wskaźnika świec żarowych i check engine. Oczywiście utrata mocy, DSG zrzuciło z biegu 6 na 5-ty i 90 km/h max, więc na pas wyłączenia, reset kluczykiem i do przodu, 400km bez problemu, poza wyższym spalaniem, rzędu 7l/100. Na drugi dzień jazda po mieście bez problemu i powrót do domu. Na trasie po 200km powtórka jak wyżej. Znowu pas awaryjny, reset i kontynuacja 450 km z prędkością 120km/h, wyprzedzanie, przyspieszanie, bez problemu.
Myślałem, że to znowu turbo, które robiłem rok temu, ale błędy inne i zdecydowałem się zasięgnąć języka u bardziej doświadczonych.
Dodam, że "robiąc" turbo wyczyściłem kierownice a serwis lokalny pozmieniał uszczelnienia oraz ustawił zakres gruchy. Wyczyściłem też EGR oraz kolektor dolotowy, wszystkie uszczelki nowe.

Adres 01: Silnik (03G 906 021 RN)

19:50:41 Grupa 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.07 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.14 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.07 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.14 mg/suw Injection Quantity Deviation Cyl. 4

19:50:41 Grupa 018: Unit Injector Status
0.0 Injector Status Cylinder 1
0.0 Injector Status Cylinder 2
0.0 Injector Status Cylinder 3
0.0 Injector Status Cylinder 4

19:50:41 Grupa 023: Unit Injector Switching Time Deviation
-30.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-21.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-19.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
1.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4
Czwartek,23,Maj,2024,21:56:51:00001
VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows, uruchomiony na Windows 7 x64
Wersja VCDS: AKP 17.8.1.0
Wersja danych: 20171214 DS276.6
www.vcds.pl





--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Adres 01: Silnik Plik etykiet: 03G-906-021-BLS.clb
Oznaczenie elementu: 03G 906 021 RN HW: 03G 906 021 AB
Komponent i/lub wersja: R4 1,9L EDC G000AG 1397
Kodowanie: 0000078
Kod serwisu: WSC 01324 758 00200
VCID: 7CF6CC6C3FEB66A6CD-8028
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

005660 - Świeca żarowa cylindra 3 (Q12)
P161C - 000 - przerwa
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01110000
Priorytet błędu: 3
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 281845 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 06:42:49

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 819 /min
Prędkość: 0.0 km/h
Obciążenie: 0.0 %
Napięcie: 13.45 V
Bity binarnie: 00101000
Temperatura: 13.5*C
Bity binarnie: 10110000

001024 - System recyrkulacji spalin
P0400 - 000 - usterka - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00100000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 3
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 282753 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 13:02:59

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2520 /min
Prędkość: 98.0 km/h
Cykl pracy: 0.0 %
Napięcie: 14.14 V
Ilość powietrza/Obr.: 100.0 mg/suw
Cykl pracy: 61.4 %
Bity binarnie: 00000000

000656 - Zawór wtryskowy cylindra 10 (N300)
P0290 - 000 - błąd dopływu/wyrównywania - Sporadyczny
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00110000
Priorytet błędu: 1
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 282754 km
Wskaźnik czasu: 0
Data: 2000.00.00
Czas: 13:03:16

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 2772 /min
Prędkość: 81.0 km/h
Obciążenie: 100.0 %
Napięcie: 14.14 V
Bity binarnie: 00101000
Ciśnienie rzecz.: 1774.8 mbar
Ciśnienie rzecz.: 1050.6 mbar

Ale tylko zrobiłeś nogawkę parametrów z jednej setnej sekundy. Co tu stwierdzić? To nie są logi. Zrobić logi dynamiczne i statyczne, zrobić test zaworu egr. Z błędów można wnioskować że problem leży w egr ale bez diagnostyki to tylko gdybanie
Poza tym regulamin forum mówi że nie zakładamy nowego tematu o błędach bo takowy istnieje jako zbiorczy.

Dziękuję za uwagę Wesoł. Mam tylko pytanie, jak zrobić logi dynamiczne w Touranie ze skrzynią DSG? Jak utrzymać rumaka na trzecim biegu>

Wajcha skrzyni na D i w prawo tam gdzie masz na schemacie +-
i jedziesz na biegu.
Z łopatek przy kierownicy jak ustawisz to ci za chwile wróci na swoje wlasne biegi jak wyczai obciążenie/obroty wg norm auta. na dluzej łopatkami go nie zmusisz

Tak ręcznie ustawić bieg a gaz nie musi być w podłogę na tyle by zadziałał kickdown.

Dziękuje Panowie,
Które grupy statyczne / dynamiczne powinny być odczytane? Czy z uwagi na ograniczenie próbkowania programu powinno się skanować tylko jedną grupę na raz, czy też można ustawić od razu trzy grupy na co zezwala oprogramowanie?
Czy istotny będzie również odczyt grup 003 oraz 011 z nastaw podstawowych?

-- Wt cze 18, 2024 12:11 --

Czy to co wstawiłem wnosi coś do tematu?