VW Touran Klub Polska

Proszę o pomoc.
Pojawił się komunikat jak w temacie oraz kontrolka silnika.
Auto jedzie/przyspiesza normalnie żadnych ujemnych skutków nie zauważyłem.
Vag Can Pro:
16785(0x4191):70 Układ recyrkulacji spalin Za mały przepływ Lamp OFF

Z tego co wyszukałem to wina zaworu EGR, który wczoraj wyczyściłem, niestety po skasowaniu i dzisiejszej przejażdżce do pracy komunikat powrócił, czy to oznacza że jednak zawór do wymiany czy może jest jeszcze coś do sprawdzenia?

Do wymiany, względnie można czyścić i powinno pomóc ale niestety nie zawsze. Cena nowego spora... ale można to rozwiązać w inny sposób...

Hmm, czy kolega myśli o zaślepianiu ?
Jeśli tak to czy taka operacja nie ma przypadkiem jakiś ubocznych skutków ?
Jestem lama jeśli chodzi o te sprawy wiec proszę o więcej info, bo coś tam czytałem ale opinie bardzo różne.

byłem u tunera z golfem 4 po tescie powiedział mi że EGR do wymiany, lub mam go wogóle wywalić. Zapytałem go czy to ma jakieś zalety i wady, na to otrzymałem odpowiedź że nie, zaślepimy go i po problemie ....
sam nie wiem do dzisiaj czy to było dobre rozwiązanie, auta nie mam już w posiadaniu.

Jak robiliśmy chipa zbiorowego w Łowiczy u kolegi JacaTouran, to trochę o tym z nim gadałem. Powiedział, że jedynym skutkiem ubocznym będzie to, że auto będzie się około minutę dłużej nagrzewało do 90stC. Wstępnie się umówiłem na wrzesień. JAk bedę znał cenę tej operacji, to dam znać.

no i zapomnijcie o normie EURO4

Marynarzu proszę Cię
Nie ma żadnych skutków ubocznych dla auta, po usunięciu egra autko jeździ jak nalezy - kierowca niczego złego nie odczuje.

Co do euro 4 to diagnosta nie jest w stanie stwierdzić jego braku
Idąc tym tokiem rozumowania , uszkodzony egr = brak normy euro 4 ;D
Mamy u siebie wystruganą Polówkę 1.9tdi 130PS na 194 kunia i 420NM i egr też juz w tym autku nie istnieje i bardzo to polóweczce ułatwia życie


Pozdrawiam

Jacek alez prosze...

Jak diagnosta tego nie wychwyci to po co analizatory spalin?

Ja u siebie w pracy wymieniajac pompki w CAT-ach za kazdym razem musze spisywac ich numery wołac serwis do wgrania sterowników itd sporo z tym zabawy... Że nie wspomne o monitoringu zawartosci siarki w paliwie

JacaTouran pisze:Idąc tym tokiem rozumowania , uszkodzony egr = brak normy euro 4

tak, albo cos działa albo nie

OK, nie zależy mi specjalnie aby tę normę spełniać.
Pytanie tylko czy takie zaślepienie jestem w stanie zrobić sam ?, zawór potrafię wymienić a koszt no to znowu nie jest jakaś kosmiczna kwota w ASO to kosztuje 390 pln.
Czy koszt zaślepienia będzie niższy, gdyby się okazało ze to jakaś skomplikowana operacja ?

poprawnie wywalony egr to raz zaślepienie , a dwa wypięta z niego wtyczka sterująca.
Wtedy mamy cały czas błąd w sterowniku i check na desce i trzeba to wyeliminować w programie autka. Jak juz to zrobimy to jest po zabiegu.

Marynarzu, piszesz o analizatorze spalin... hmm no tak to urządzenie bez problemu nam to zobrazuje - tylko na naszych stacjach diagnostycznych w większości urzywaja dymomierzy. W naszej małej mieścinie stoją analizatory w stacjach, ale brak ludzi do bsługi
Podejrzewam, że nie tylko u nas tak jest

Pozdr

JacaTouran pisze:W naszej małej mieścinie stoją analizatory w stacjach, ale brak ludzi do bsługi

to może sie zatrudnie w miedzyczasie

A serio to znowu wyszło ze prawda jest po połowie

Chciałem Ci tylko zobrazować to , że u nas w kraju stacje diagnostyczne nie przykładają wagi do badania auta pod kątem emisji spalin.. i nikt tego nie przeżywa

A tak w temacie czy to oznacza że jednak zawór do wymiany czy może jest jeszcze coś do sprawdzenia?